2001年7月~2006年6月生産モデル
総合評価
4.0点
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル
先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 220ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 12.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1998cc | |
乗車定員 | 4名 |
2004年9月~2006年6月生産モデル
中古車平均価格215.4万円
内外装の変更
ヘッドライトやバンパーの形状を変更したほか、サスペンションフリクション低減やステアリングコラム剛性アップ、静粛性向上などを行い快適性を向上させた。(2004.9)
新車時価格(税込) 273万円
2003年9月~2004年8月生産モデル
中古車平均価格240.2万円
使い勝手の向上と内装色の追加
標準装備するキーレスエントリーにアンサーバック機構が追加された。またインテリアカラーにはチタンが加えられている。(2003.9)
新車時価格(税抜) 259万円
2001年7月~2003年8月生産モデル
中古車平均価格192.6万円
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル
先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
新車時価格(税抜) 259万円
4.0点
クチコミ件数83件
デザイン
4.0
走行性
4.4
居住性
3.1
運転のしやすさ
3.9
積載性
2.9
維持費
2.9
3
2代目タイプRがモデルチェンジした際に購入しました。エクステリアは涙目ヘッドライトがごく普通のヘッドライトになっていました。リアもかなり大人しめなデザインに変更されていま…
投稿日:2017/09/13
4
エコの現代にはそぐわない部分があり廃盤となってしまいましたが、逆にそういった部分は、レア感や特別感があり、今でも魅力的と感じる人も多いと思います。 地面を張って走っている…
投稿日:2017/09/10
2001年7月~2006年6月生産モデル
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル
中古平均価格203.5万円
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。