コモバンの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ゆっき。さん

良かった点

平成16年12月登録ターボディーゼル、5MT車を所有
良かれ、悪かれ、日産キャラバンのOEM。　ハイエースと同等を求めるとちょっとがっかりするかもしれない。　自分はたまたま激安で購入　運が良かった。
エンジンはZD30のターボ、初代エルグランド後期型ディーゼルと同じもので加速に関しては何の不満もない。　荷物を積んで高速巡航も楽々こなすパワー。　ハイエースよりもガラスの関係がいいのか、視界が広い（ハイエースは交差点先頭で信号機が見えない）　燃費はこのクラスではいいほうではないだろうか？街乗りと100km/h巡航で11.5km/L、８０～９０のゆったり高速巡航だと14km/L伸びる（ハイエースの2KD搭載車には負けると思うけど）
クーラーも良く効くし、低グレードのためか運転席のみパワーウィンドウ。　これは助手席もほしいなぁ。　マニュアル車のシフトの操作感は良好。　適度なストロークで入ったことがしっかり伝わり操作しやすい。　ハンドルコラム周りのスイッチはマーチ等乗用車と共用っぽく、使いやすいイメージ。
※追記
タイヤをこの前交換（BS　ECOPIA)
本日、エアコン使用+信号の少ない街乗りで　13km/Lを記録。　大きめの仕事車としては十分な燃費じゃないでしょうか？？

気になった点

クラッチが激重。　パワステも重い。　（もう慣れたけど）
インプレッサＷＲＸよりもクラッチが重いのはどうかと思う。　（リコールで、クラッチシリンダーの金具が折れるというのがあったのも頷けてしまう）
室内の質感は安っぽいけど、低グレードのバンだとこんなもんでしょ。　材質はしっかりしてる。

どうしても、長い期間つきあう車になるので、多少の修理は必要にはなるでしょうね。

総評

すこしでも安く、積載のおおきなバンが欲しいという方にはオススメ。
１２００ｋｇギリギリ積んでもターボディーゼルならぐいぐい走って行く。　ブレーキも割とよく効くけど注意して。　長い目でみると出来ればマニュアル車のほうが長く乗れるような気が。　高速はATよりも回転高め・・・(80km/hで500rpmくらい）　重いクラッチ、重いパワステ、時々部品交換、それだけ注意すればいい車ですよ。　部品交換といっても給油口の口のスイッチしか壊れてないか。　（何故こんなものが？というものが壊れるのがこのメーカーですよね）　あとリコールで、ダイナモとフロントハブベアリング交換されているものが多いので、高めの消耗品であるこれらがすぐに壊れることはなさそう。
アナタの仕事のパートナーにいかが？　きっと、いいサポートをしてくれると思いますよ。

特徴

• 加速
• 室内広
• 荷室広
• 積載が楽
• 燃費良
• 信頼性