95件
投稿日:2019年1月3日
5
デザイン:3
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 1991/10~1998/10 | グレード | 500SE |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/11~ |
燃費 | 7km/L |
126から221まで歴代Sクラス5台乗り継いできましたが、この140が最高の出来であると確信し 最近になって再び購入しました。 V8でナビ無しの右ハンドル標準ボディにこだわり、ようやく納得のいく1.6万kmの極上中期モデルを発見。 オーナーさんを口説き落とし、めでたく我がガレージに。
予防整備さえしておけば、物がいいので100万kmは乗れます。
他のクルマと比較することすら愚かしくなる。 完全無欠のセダン。
投稿日:2018年10月22日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2013/10~2020/12 | グレード | S400 h エクスクルーシブ AMGライン |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/9~ |
燃費 | 8.6km/L |
W221 350GEからW222、400HEX AMGへの乗り換えですが、乗り心地の良さにびっくり。 1世代で全く別物というぐらい上質になっています。また、シートもデカくて、ホールド感がなく、細身の私にはポジションがあいにくく長時間乗ると腰が痛くなってたものが、サポートよくしっとりと体になじみ、とても具合が良いです。シートを起こし、ハンドルは下げて乗りたいので、メーター類がかぶって目えにくいのですが、ヘッドアップディスプレイのおかげで、快適です。老眼で近いところが見にくくなった自分には、前方深度に見えるのでよく見えます。 HVの為、スタート時にエンジンが始動せずREADYで動き出すことに違和感がありましたが、すぐに気にならなくなり、なるべく電気だけで動かそうと思うようになります。ただちょっと力不足ですが、35KMを超えればすぐにエンジンが始動しパワーが出ますので、踏めば速いです。また、走行中にアクセルを抜くとすぐにエンジン停止しコースティングします。その為、ちょこちょこ乗っても8km/lは確保。少し距離を延ばしたり、郊外だと10km/lはすぐに行きます。見た目を含め、全体的にW221より、エレガントになったなと感じます。ハンドルの切れはよく、日産ノートよりはるかに小回りができるので、取り回しも楽です。
回生ブレーキの為、不自然なフィール 左ハンドルとスモークが濃いせいもあるが、やや右後方の視界が悪い 360度カメラは便利だが、BMW等と比べると、画像の解像度が悪いというか、ややボヤとしており鮮明性に欠ける。
w221で最高と思っていたけど、W222はさらに、すべてが良くなっていると感じる。 中古車価格も下がっており、レクサスGSの値段で、3年以内の距離浅、保証付きの極上車が買えるとなれば、お得かと。
投稿日:2018年3月9日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2005/10~2013/9 | グレード | ハイブリッド ロング |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/3~ |
燃費 | - |
大きいのに取り回しが楽でくるくる回る。 エアサスのお陰でとても快適な乗り心地。 運転が下手でもみんなが優しい。 形が好き。 身長がある方なので、広くて窮屈に感じない。 いちいちおしゃれな演出。
車幅がよくわからない。そのうち慣れるはず? ブレーキが初動が感性ブレーキだからなのか、すーっとすすんで、ちょっと焦って強めに踏んだりして、慣れるまで感覚得るまで、車間開けないと怖い。 ミラーが見えにくい。 雨の日のバックカメラは水滴がついてまるで見えない。 雨の日にドアを開けると、屋根からどわーっと水が落ちてきて中に入る。 うわー。悪い人の車だー。と思ったら、自分のだった。真っ黒は良くない。
さすが一流の車。 高級感ではなく、高級。 こんなのに乗ったら、他が苦痛に感じるかもしれません。人を良い意味でダメにする車。
投稿日:2017年9月15日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:1
モデル | 2013/10~2020/12 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/2~ |
燃費 | - |
エクステリア&インテリアは文句なしの最高品質! 車を知らない人が見てもひと目で高級車とわかるその姿はさすがベンツといったところ。 Sクラスだけに限りませんがベンツは後部座席も二人乗り用のシートを使用しているので後ろに窮屈に乗ることがなく運転席と同じようにゆったりと座れるのがすばらしいです。 内装も曲線美が美しくメーターもみやすく全てが洗練されており感動すら覚えます。 数が多すぎて書ききれないですが自動運転を目指しインテリジェントドライブを掲げるベンツだけあり多数の安全機能が装備されています。 他の車にもありがちな機能はもちろんですが緊急回避補助システムなどもついており安全性が段違いです。 走行性能も言うまでもなく最高品質 自分の体のように操作できるのは運転していてとても楽しくなります。 エンジン音もかなりかっこいいです。 あまり期待はしていなかったのですがスマートフォンから駐車できる機能もあって常に攻めの姿勢を忘れないベンツに敬服します
運転していても後部座席に座っていても特に気になった点はないです。
そこそこの価格はしますが、故に高級車であるので高価格なのはデメリットではありません。 車の性能はもちろんサポート面も整っていますし安心して乗れる車です。
投稿日:2017年9月13日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2005/10~2013/9 | グレード | S350 |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/7~ |
燃費 | 7.2km/L |
w221の前はw220に乗っていました。 維持費と燃費を考え、3.5にしました 排気量はダウンしましたが、ATのお陰か力不足は感じません 前車に比べ、しっかり感の有る車体で運転しててもスポーティ感と 高級感を感じます。 運転席と助手席との距離も有って、狭さを感じず それでもって、ドアパネルも十分厚みが有って良いです。 内装のパネルなども厚みが有り全体にw220から比べると高級感を感じます。 たまにトヨタ車セダンを運転して感じる、限界域での不安定感 スポーツカーとまでは言わないですが、セダンとしては良いです
中古車なので、仕方がないとは思いますが 細かい故障は有ります。 特に後期仕様にしているので、ランプ系の水漏れに注意です。 そのせいで、他の電装系も壊れる可能性が有ります。 エンジンのインテークタンブルフラップがプラスチックで壊れます 対策品のアルミに交換してある方が良いです。 純正のバックカメラの画質が良くない 夜雨が降っていると、とても見難い 輸入車の宿命か ドアメッキトリムはすぐ曇って輝きが無くなる それと、ハンドルのスイッチがネバネバになるのは 未だに代わってないです。 足回りでエアサスの故障は前車で経験しましたが、w221では無いのです 今はエアサス部品もそれほど高価でないですが それと同時にスタビライザーのガタを気を付けた方が良いですね。
トヨタ、レクサスの内装はどれも同じ味を感じるし 他の国産メーカーには求めるクラスに魅力がなかった BMWも考えましたが、内装が好きではなかった なんと言っても w221の横から見たエレガントなラインが好きで買いました。 w221で決まればグレードで悩んだのですが 維持費、燃費を考えなければ、装備と外観の違いから 550ロングが良いと思います。 ガラスの色と2重ガラスの違いは大きいかと・・・ シートのエアー調整箇所も違ってきますし 試乗出来るなら、オートマのモードをSにして試乗すると良い 普段はCモードで乗るとは思うけど、Sモードの方が ミッションの状態を感じ易いです。 同じ時期の国産車程、古さを感じないので中古車をお考えの人には 輸入車は良いと思う。 国産車でも壊れる時は壊れますし(・_・;)
投稿日:2017年9月13日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2013/10~2020/12 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
今までで一番個人的には見た目が好きです。 前から見たときの迫力等が本当にすごくとにかくかっこいいと思いました。 内装は本当に豪華だと思いました。でも豪華ながらも下品な豪華さじゃなく凄くいい感じのだと個人的には思いました。 エンジンの性能は最高ですね。走り出しも滑らかですし、かなり早いと思いました。 多機能なのも最高に便利ですね。特に役に立っている機能は、ナイトビューアシストプラス、PRE-SAFEブレーキ、ブレーキアシストプラス、ディストロニックプラスですかね。 ナイトビューアシストプラスは自動で人を認識し、画面内に表示するのですがこれがとにかく便利。全く見えないときとかに写ってくれるので夜間の運転時には何度か助けられました。 PRE-SAFEブレーキは自動ブレーキなのですが、これもまた凄く便利でよく使います。 ブレーキアシストプラスはブレーキの圧力を自動で制御してくれるのですが、軽くブレーキを踏んだだけで聞くので運転が楽です。 ディストロニックプラスは先行している車を自動で追ってくれるので、渋滞等で本当に楽です。
やはり価格でしょうかね。それ以外は本当にいい車です。
とにかく便利な機能が多く運転していて楽ですし楽しいです。価格的には高いかもしれませんが、全然購入する価値はあると思います。
投稿日:2017年9月9日
3
デザイン:4
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:2
維持費:1
モデル | 2005/10~2013/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/4~ |
燃費 | 8km/L |
とりあえず道幅が広いところを走るぶんにはどこを走ってても安定感がある。 高級感ではなくて本当に高級。 とにかく頑丈そう(ドアの厚みが異常にあるw) 2トンあるので燃費はお察しだけどタンク容量がハンパないのが救いかな。
見切りが悪い。後ろはカメラがあるからいいけど前が長いうえにセンサーないからこんなもんだろうと思って外に出て確認するとバイクが止まれるくらいの隙間がある。 故障するとそこらへんの自動車工場では対応しきれないことがあるのが不便かな?
父親がいきなり普通の国産セダンから乗り換えました。 ぶつけるのが怖くてほとんど乗ってないけどたまーに車庫入れや送迎をさせられます。 それでなくてもデカいのにロングモデルにするからもう… 重厚で高級で、ゆっくり走っていても煽られたりしない安心感は素晴らしいんですけどねぇ。 ここまでパンチのあるやつじゃなくてEクラスにしておけばまだもうちょっと気軽に運転してあげたりできるんだけどなぁ。 街中でタラタラと渋滞などに巻き込まれながら走ると燃費はアレですが、高速道路でクルーズするといい感じですね。 中古車は値段こそこなれているけど、部品の値段は新車買っても変わらないので割高に感じますねw 新車で買って保証期間内に乗って手放す車かな。
投稿日:2016年5月3日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 1980/11~1991/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/12~ |
燃費 | 7km/L |
サイズからは想像もつかぬ取り回しと軽い車体。 鬼のような剛性感。 ダンッ!なドア閉じ音。 カッキーンな変速機。 世界にベンツのカタチを印象付けた、史上最多の販売台数を誇るSクラス。
特になし。死角なし。
すべてが精度の高い機械を操っている、という印象。 30年以上前にデビューしたクルマとは思えない。
投稿日:2015年12月18日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | 1991/10~1998/10 | グレード | S500L リミテッド |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/9~ |
燃費 | 6km/L |
戦車のようなボディに金庫のような剛性感。どこもかしこもオーバークオリティな、これこそリアルラストメルセデス。
金は掛かります。
Sクラスをこれまで7台乗り、現在では126・140・221の3台を所有しておりますが その中でも重厚感ではSクラス度No.1と言えるでしょう。 積極的に選ぶべき、素晴らしいクルマです。
投稿日:2014年12月14日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 2005/10~2013/9 | グレード | S500 |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/7~2014/4 |
燃費 | 7km/L |
当たり前の話ですが、このショートボディの方が今乗っているロングよりも扱い易かったです。この前期モデルはターボ無しですが、動力性能は十分でした。トラベルティンベージュのボディカラーも気に入っていました。
7ATのウィークポイントはシフトショック。これはオーバーホールしなければ治りません。泣かされているオーナーさんも多いようです。エアサスもポコポコ感覚で好きになれませんでした。
ま、トラブルを除けば可もなく不可もないクルマでしたね。
最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン
「最高の自動車」を目指した高級車の新基準
M・ベンツのフラッグシップモデル
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。