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日産 エルグランドの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
717件
当時新車で450万円のNE51.タイプXL、お勧めします。
投稿日：2022年9月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：1
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2002/5～2010/7 | グレード | 3.5 XL 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/5～2021/12 |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
電動カーテン、リモコン操作できる後席TVとナビ、リモコン操作できるサンルーフとエアコン、 BOSE音響、3列目までしっかりまじめに作った本革シート、 車幅1795mmのスリムボディーに、室内幅1660mmもある広い室内、2006年式で既にブレーキ制御付きレーダクルーズ搭載、2006年式で既にマルチリンク4輪独立懸架、滑らかで静かなV6エンジン。エルグランドE51は全部付きのXLがお勧め。
気になった点
20万キロ走行後、エンジン内部洗浄を頻繁に行ったら、エンジンオイルの減りがひどくなった。レーダークルーズのセンサーが壊れてオートクルーズしか作動しない。センサーは50万円するが廃番在庫無しで修理不可。
総評
NE51のXLは日産渾身の作品、細部に渡りコストをかけて良く作られている。どのシートに座ってもリラックスできる。添付写真見ての通り、大きく開いたサンルーフは宇宙船に乗ったかのようで夢のような乗り心地。2個のリモコンで後席からサンルーフや後席テレビに映るナビ操作、エアコン操作は便利。エアコン吹き出し口は2列目に4ヶ所、3列目にも4ヶ所。唯我独尊、後にも先にもこの様なおもてなし、リゾート車はないでしょう。
走るイナバの物置き
投稿日：2022年4月8日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- 室内が広い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/8～ |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
8人乗りを選択したが、2列目シートにウォークスルーが無いことについて特に不便さは感じない。 パノラマビューとルームミラー上部に格納される第二のミラーは重宝。
気になった点
シガーソケットやCD挿入口など、使い勝手の悪い点を上げたらきりがない。 そして分かってはいたけれど燃費の悪さには毎回閉口してしまう。
総評
そもそもミニバンに感情移入できない性格なので道具として割り切れば惜しげなく使える。
最高な車
投稿日：2022年3月21日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスターS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/2～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
車が大きく乗りやすい。デザインもカッコよく乗り心地も素晴らしい。
気になった点
特に気になる点はないです。
総評
初めてミニバンを購入しましたが、とてもいい車で中古車には見えないとよく言われます。内外装共に綺麗でしたので古くも見えずいつも大事に乗ってます。 担当営業マンの対応もとても丁寧で、わかりづらい諸費用等の話もわかりやすくご説明してくださいました。納車までもスムーズで助かりました。 今回はご対応いただきありがとうございました。
キングオブミニバン！
投稿日：2022年3月20日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/2～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
運転していて、楽しい。 フロントグリルもアルファードより落ち着いててオシャレだと思う。 余り走ってないので、余り他の人と被らない。
気になった点
ミラーの自動格納機能？なのか電源切った時に収納すいませんる奴が欲しい。
総評
総じて満足。乗っていて不満は余りない。 2023年に四角くなった新型が出るとの噂だが、それが気になる。
家族みんなで楽しめる車
投稿日：2022年2月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスターS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/12～ |
| 燃費 | 9.8km/L |
良かった点
家族5人で広々と乗れるところ。走行距離も短く、後席モニターもあり、小さな子どもも乗るのを楽しみにしているところ。
気になった点
特にありません。
総評
前の車より燃費は悪くなったけど、メーカー値との差は気になるほどではありませんでした。室内も広くなり、家族5人でもゆったりと乗れています。いい車に出会えて満足しています。
ディーゼル車は噴射ポンプの「持病」を覚悟するべし。
投稿日：2022年2月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：1
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 1997/5～2002/4 | グレード | 3.0 ハイウェイスター ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/12～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
映像カメラマンをしていて、遠征＆車中泊用という用途のため、バネットワゴン→タウンエースワゴン→デリカスターワゴン→ボンゴフレンディー→ラルゴ→E50エルグランド(1台目)→グランビア...と乗って、現在2台目のE50に乗ってます。何れもディーゼルです。 基本的に、自分にとって車=乗り物＆塒なので、そういう立場からのレビューだと思って下さい。 室内の広さ，長距離運転時の安定性では上記車種の中で最上位です。 競合車種だったグランビアよりも断然に快適です。グランビアは両端に寄りすぎたフロントシートの座り心地が、太ったエンジンによって犠牲となったダッシュボード下部の出っ張りと相俟って不快でしたが、E50エルグランドはそれがなく、座り心地は最高です。エンジン系統の信頼性，強度では負けますが。 車内空間もデリカやボンゴフレンディーやグランビアに比べてリア，サードを対座もしくはフルフラットにした時の居住性ではE50の方が上かと思います。ただ、デリカのアクティブワールドに装備されていた、背もたれを前後して向きを変えるタイプのシート(鉄道車両で言う転換クロスシート風)の方が操作性は簡便で良かったと思います。「よっこらしょ！」って回転するの、けっこう大変ですから。 サードシートが両側跳ね上げ式なので、セカンドシートを最前位までスライドさせるとかなり大きなランゲッジスペースとなり、これがまた便利で使い勝手が良いです。 セカンドシート，サードシートのスライド幅の大きさは恐らくボンゴフレンディーが一番ですが、ウォークスルーではない点、また内装が安っぽい点では、やはりE50には追いつけていません。
気になった点
3Lなので、燃費は期待してはいけないとは分かりつつ、やはり街乗りしてると断然燃費は悪いです。ガソリンよりはマシだと思いますが。下道長距離で11km/lぐらい、高速で100km/h順行で12km/lぐらいです。 E50の中古車で一番怖いのが、ディーゼル車乗りにとっては一番壊れて欲しくない=最も高額な消耗部品である噴射ポンプ。とにかくE50、特に3.0LのATE50/ATWE50の噴射ポンプはよく、というより、必ずと言って良いほど20万kmまでに壊れます。言ってみれば持病です。またATE/ATWE50のリビルト噴射ポンプは部品代だけで20万円以上します。(3,2LのAVE/AVWE50だと15万円ぐらい)交換工賃も高いです。概ね、30万円超の高額修理になります。当然ながらOEM車のいすゞフィリーも同様です。さんざん噴射ポンプ故障に泣かされ、数々のリビルト部品取扱店や修理工場や中古車販売店と渡り合ったことで、この辺の情報には明るくなってしまいました。 ですので、E50の中古車を購入されるにあたっては、まず、噴射ポンプ交換歴があるかどうかを調べることが肝要です。もしも12～13万km以上走っていて、噴射ポンプ交換歴がない車であれば、そう遠くないうちに噴射ポンプ交換で30万コースの修理代が掛かるということは覚悟しておいた方が良いです。もしくは、18～19万km以上の多走行車の方が、噴射ポンプを既に交換している可能性が高いので、その点では無難かも知れません。 あと、これだけ重い車体ですから、ショックアブソーバーはヘタりが出てきます。
総評
ダラダラ書きましたが、良い車です。快適だし安定性もあるし、ディーゼルなら燃費も極端に悪くない。 ただ、噴射ポンプをはじめとしてデリケートなパーツが多い車でもあるので、エンジンオイル、オイルフィルター、エアフィルター、クーラント、バッテリー等といった基本的なメンテナンスは怠らずにマメに面倒を見てあげることをオススメします。まあ、それはどんな車にも言えることですが。ハイエース系よりはもうちょっとデリケートな車だと思います。それだけに面倒の見甲斐はある車なんだと思います。 とにかく家族や友人同士での長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞが快適になり、余裕ができる、そしてまたどこか遠くに行きたくなる、そんな車です。
非常に良い車でお薦めします
投稿日：2021年10月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
2.5NAで車重も2ｔ近くあるにも関わらず、出だしや高速域の加速が良い。前車（ACM２１イプサム）の車が何だったかによるのでは？私自身は全く不満を感じた事は無いです。又、６速マニュアルモードが付いているので任意でエンジンブレーキも使え、運転して非常に楽しいです。前車も乗り心地は良かったのですが、独立サスの恩恵なのか非常に乗り心地が良いです。子供が比較的車酔いしますがエルグランドでは全く酔いません。
気になった点
前期型で3列目のスライド機能が無い為、トランクが非常に狭い。3列目まで使用して7人で二泊程度の旅行に行くのも一苦労でとにかくスペースが有りません。また、運転席しかワンタッチパワーウインドウが付いていない。何気に任意保険が高いと思います。
総評
この車で二列目や三列目が狭い・・・その様な評価をしている方もおりますが、何と比べているのか？年に数回はフル乗車を致しますが、全くその様な不満が出た事もを感じた事は有りません。当方、ディーラー系中古車販売店で購入、不人気の為か他の同クラス車より安いと思います。フルモデルチェンジせず、モデルが長い為、H24年車でも現行型なのは何か得した感があります。もうすぐ購入して５年経過しますが全く飽きが来ません。もう２．３年は乗ろうと思っています。
My Best Partner です。
投稿日：2021年8月20日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：1
- カジュアル
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2002/5～2010/7 | グレード | 3.5 X 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/8～ |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
もともとエルグランドに乗っていたけど、オイル漏れが激しく、車検が通らないといわれ、購入した。お店の社長は非常に親切で、車は実車のほうがきれいでした。社長の対応が非常によく、安心して購入できました。遠い方でも、問題なく対応していただけます。
気になった点
日産純正のDVDが故障していましたが、地図も古いので、特に問題ないのだが、地デジユニットを組み込んでTVを見れるようにしたい。
総評
ベリーグッドです。車体が重いので、燃費が悪い。しかもハイオク。でもパワーがあって、165キロまでならば、フェラーリについていけます(笑)。さすがV6 3.5リッターの４WDなので、速度リミッターがかかりそれ以上は出ませんが。。。
XLグレードのレーダークルーズ付きは即買いです。
投稿日：2020年6月30日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：1
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
| モデル | 2002/5～2010/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
室内幅が1660mmもあるので床に布団敷いて横になって寝られる。アメ車アストロのコンバージョンモデル、ティアラロイヤルスターからの乗り換えでも全く問題なし。レーダークルーズも便利
気になった点
XLの4WDなので車重かアストロと変わらない2.2tある。高速では10km/L以上走るが平均7km/L。
総評
後席専用のワイヤレスリモコンでサンルーフ開閉、空調、オーディオ、ナビ操作が可能。後席の天井エアコン吹き出し口は8個もある。電動カーテン、４輪独立懸架、２列目回転シートなど、究極のおもてなし快適車である。
原点にして頂点
投稿日：2019年8月19日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：2
- 押し出しが強い
- 室内が広い
- 荷室が広い
| モデル | 1997/5～2002/4 | グレード | 3.5 ライダー ラウンジパッケージ装着車 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～2018/10 |
| 燃費 | 7.2km/L |
良かった点
3.5L、240PSのエンジンはとてもパワフルで、ミニバンらしからぬ加速力でした。 ライダーというグレードで、割とイカツい顔付きだったこともあってか、煽られることはほとんどありませんでした。 四駆モデルで、直結モードもあったので、大雪の日でも全くスタックせず、とても頼もしかったです。
気になった点
燃費は良くないです。 7.2km/Lと書きましたが、信号の少ない道を長距離通勤してこの数字なので、普通に走ったら6km/L台だと思います。 昔ながらの背が高くて重心も高いミニバンなので、カーブや横風には弱いです。
総評
2年弱で4万キロ乗りました。古い車でしたが故障もなく、丈夫な車でした。 240PSのVQ35DEエンジンはとてもパワフルでした。 オールモード4×4は直結モードもある本格的なシステムで、雪国在住の私にとっては頼もしい味方でした。 燃費などの維持費がネックで手放しましたが、機会があればまた乗りたい車です。
エルグランドのモデル一覧
-
駆動方式を前輪駆動に変更
-
全席ファーストクラスの乗り心地をもつミニバン
-
迫力のフロントグリルをもつＬサイズミニバン
エルグランドの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
