投稿日2017年9月9日
SMWさん（神奈川県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 20km/L |
AGSの良さが極めて光る車。 車と対話しながら運転できる楽しさ。 車重が軽いため、速い。 街乗りでも飛ばさなくても楽しくて仕方がない。 本当はMTに乗りたいのに、奥様の免許の都合でATしか乗れない方などにお勧め。 基本MTなので、効率がよく燃費はいいです。エンブレもよく効くし。 高速メインなら、満タンで600kmほど走れてしまう。 これぞ本当のエコカーでしょ。スポーティだし。
強めの下り坂で発進すると、アクセルワークだけでは1速以上に上げる事ができない。 長い下り坂では、どんどんギヤを落とそうとする（5速＞3速など）ので惰性で走ろうとすると、手動でギヤを上げるしか無い。 そういった意味で、今までのAT車と全く同じようには行かない。 AGSがダメだと否定する人は車と対話できない人かな？
そうは言っても、なんにも知らない嫁はいいクルマだと言って普通に運転できているつもりなので、気にならなければ気にならないのでしょう。 運転していて腰高な車高は気になるが、乗り心地は良いのでどうしたものか。そのうち車高調でも入れてしまうんでしょうけど。 とにかく、運転が楽しくて仕方ない。 もうCVT車には戻れません。
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投稿日2017年9月9日
MAKOTOさん（岩手県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | 660 F 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/7～ |
| 燃費 | 21km/L |
車両がとても軽いので、エンジンの馬力・トルクはまったく有りませんしスタビライザーもついてませんが平地ではかなり軽快な走りをみせます。燃費は前に乗っていたクルマ（ダイハツ ネイキッドターボ）と比べるとかなり良いので長距離ドライブの回数がかなり増えました。現在、購入してから1年ちょっとですがまったく故障・トラブルがないし維持費も安く済んでいて問題なしです。シフトフィールがダイハツやスバルの軽よりきもちいいので乗っていて楽しい。（MT車）
収納はとても少ないし使いづらい。車重が軽いので仕方がないが結構振動・ノイズがうるさい。 何故MT車のエンジンにVVTが付かないのかすごく不満おかしい。トルクが細いので坂道がつらい。UVカットガラスはサイドにもあったほうがよかった。アシストグリップは後席にも標準でつけて欲しい。まわらないエンジン。電動格納ミラーがオプションになく自分で取り付けるのもむずかしい。
不満は多々有りますが、良く出来たクルマだと思います。フロントのぬこ目顔とリアのレトロ感がとてもイイ感じでミライースより俺はイケていると思います。購入してよかったです。次のモデルチェンジではMT車が無くなる可能性があるので最低10年は乗ります。
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投稿日2017年9月9日
Ninja riderさん（栃木県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 17.7km/L |
軽量ボディーにターボを搭載しているため、加速が良い。 高速道路での追い越し加速も力強い。 また、エンジン音がスポーティーなため、体感的に速く感じます。 ４輪それぞれが路面追従性能が高いため、ギャップに乗っても車体が安定します。 ターボの恩恵で低速でも力があるので、回転を上げなくても市街地走行が可能で、結果的に好燃費である。 車内容積が小さいため、冷暖房の効きが早い。 サスペンション、タイヤ、シートなど、このグレード独自の設定のため、コンパクトカーより装備が豪華です。
価格を抑えるため、装備の省略はやむを得ないところですが、 間欠ワイパー、後部座席の分割可倒、リヤラゲッジスペースの照明などは、標準で付けて欲しい装備です。 後部座席がやや後方に設定されているため、ラゲッジスペースの奥行きがなく、スーパーの買い物かごが入らない。機内持ち込みサイズのスーツケースも横にして入らない。日常の使い勝手をもう少し考慮してほしかった。
環境性能、燃費重視、家族のため・・・等々 運転して楽しい車がなかなか無い時代ですが、 高速道路を使って、ちょっと遠出してみよう！と思った時に、 この車なら、どこへでも行く気になれます。 初心者も女性も、勿論ベテランも、運転が楽しいと思える車です。 軽自動車しか買えない・・・と思うのではなく、軽ターボだからこそ味わえる乗り味を満喫しています。
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投稿日2017年9月8日
ALTO好きさん（長野県）
スズキ
アルト
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 23km/L |
軽自動車の中でもかなり燃費が良いと思います。 普段あまり運転をしないためブレーキが多く運転がうまくない私でも街乗りでは20km/Lは確実に維持できるくらいに燃費が良い。 新車として販売されている軽の中でも値段がかなり安く中古では未使用車などの部類でもさらに値段が安くなることが多く車のグレードによっては運転初心者などが購入するのもおすすめできます。
私の乗っているアルトは5AGSというトランスミッションを使っているため従来のATやCVTに慣れていると最初かなりの違和感を感じます。アクセルを踏むと一定の速度で自動でギアが切り替わりスピードメーターに表示されるギアの数字に応じて加速の仕方が変わっていきます。クラッチ操作のないMTというのが表現としては近いかもしれません。 軽のハッチバックモデルの宿命ではありますが天井がかなり低いです。170センチほどの私が天井に頭がすれすれになることがあるので身長が高い人はかなり苦しいかもしれません。
値段が安いことが多く燃費が安定して良好なので1-2人などの少人数で乗ることが多い人や家族共用車として2台目、3台目の車としての購入をおすすめしたい。街乗りが中心ならなおのことお勧めできる。 流行の軽ワゴン等の感覚で購入をすると想像していたものと全く違う！！ということになりやすいのでディーラーなどで試乗を何度も行い運転の感触や乗り心地など自分の必要としているポイントをえ吟味をしてからの購入をおすすめしたい車。
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投稿日2017年9月8日
ミラルトさん（愛知県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
前後スタビライザー、前ストラットタワーバー、カヤバのショックアブソーバー付き。ターボ付きで車重が軽いためよく走る。純正アルミホイール(エンケイのONE?)のデザインがよい。総じてコストパフォーマンスが高い車。簡易型だが衝突安全ブレーキ付きで安心感がある。 上記の装備付きでこの値段は破格。
コストカットのためか内装の質感がイマイチ。乗り心地が少し固く、後部座席の作りがイマイチ。シングルクラッチのAMT(AGS)は渋滞時のノロノロ運転時はギクシャクしたり、たまにガツンとショックがでる。 軽く作るためなのか遮音材が少ないので、今時の軽自動車と比べるとエンジン音や走行音が大きい。アイドリングストップ後の再始動時の振動が大きいのも気になる点。 思ったより燃費が伸びない点。
コストパフォーマンスが高い。 スポーツカーというよりはコンパクトカーという感じ。値段相応に内装は安っぽいが、全体的に軽く作られており軽の割にはよく走る。ターボ車で、前後スタビライザー、前ストラットタワーバー付きでこの値段は破格。 シングルクラッチのAMT(AGS)は特に1速から2速に変わるときにショックや抜ける感じが気になるが慣れれば許容範囲。減速時にブリッピングを機械側でしてエンジン回転合わせるのでスムーズにギアが下がる。元はMTなのでCVTみたいに滑る感じでなくダイレクトに感じる。
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投稿日2017年9月7日
よっちゃんぺさん（長崎県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 20km/L |
スポーツ走行よりも遠出が得意な車。 乗り心地や燃費には期待していなかったが、意外に良い。 高速道路走行においても、何故か速度が増すごとに安定感が増すという 少し変わった車でもあります。 安全装備も充実している。
変速機が通常のATと異なる。 AGSというマニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動化した機構が搭載されており、 変速ごとに加速しない瞬間が存在する。 今までATやCVTの車しか運転したことがない方は、違和感を覚える可能性が高いため、 購入前に必ず試乗したほうが良い。
全体的によくできた車であると感じます。コストパフォーマンスが高いグレードです。 問題はただ一点、AGSトランスミッションの独特な変速感。 私のように、妻がAT限定免許でMT車を購入できない方や、 クラッチ操作が面倒で、通常街乗りではDレンジでゆったり走りたい方にはとてもお勧めです。
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投稿日2017年9月7日
はじさん
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 F |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
アルトは一番の魅力は燃費の良さです。元々憧れがあり燃費の悪いスポーツカーに乗っており、勤務先が変わり乗る頻度が高くなる事情があったため今回は燃費重視で選びました。ガソリンの給油回数が減りましたし、ガソリン代もかなり減りました。また車自体の価格も安いです。手放した車はディーラーに引き取ってもらい、差し引き60万円ほどの支払いで済みました。
考慮の上購入したのすが、他の軽より収納スペースなどは少なめです。我が家は２人家族なので荷物の多い時は後部座席に積みますので特に問題はありません。収納スペースが少なめとは言っても、仕事の道具などは入りますし、普通に生活する上では困りません。大きな物をよく運ぶ方には向いていないと思います。
個人的に、以前のスポーツカーは速さはよく出て楽しめましたが、乗り心地は好きではありませんでした。高速などでは頑張っている感があるため、「頑張れ〜」と思いますが、たまのことなので燃費の良さを考えたら良いと思います。燃費が良いので車で出かける機会が増えました。見た目は小さく見えますが、乗ると狭く感じないし、小回りがきくので前の車の時よりもすれ違いなどで余裕があります。コストパフォーマンスがとても良い車だと感じます。
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投稿日2017年9月7日
ちまささん
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 F |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | - |
アルトは何と言っても燃費の良さが魅力です。元々スポーツカーに乗っており、乗る頻度が高くなる事情があったため燃費重視で選びました。ガソリンの給油回数が減りましたし、ガソリン代も減りました。また価格も安いです。手放した車はディーラーに引き取ってもらい、60万円ほどの支払いで済みました。
考慮の上購入したので良いのですが、他の収納を売りにした軽より収納スペースなどは少なめです。我が家は２人家族なので荷物の多い時は後部座席に積むようにしていますので特に問題はありません。収納スペースが少なめとは言っても、バーベキューの道具などは普通に積めるので小さくて燃費が少ない割には良いと思います。
個人的に、以前のスポーツカーは「寝るように座る」「速さを出す時に抵抗がなさすぎる」ため、あまり乗り心地は好きではありませんでした。きちんとまっすぐ座れ、高速などでは頑張っている感があるため、乗り物良いしにくいような気がします。燃費が良いので車で出かける機会が増えました。見た目は小さく見えますが、乗ると狭く感じないし、小回りがきくので前の車の時よりもすれ違いなどでヒヤヒヤせずに済みます。また軽専用駐車スペースなどの狭いところにも駐められるし、税金も安いので次も軽自動車を買いたいと思います。
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投稿日2017年9月2日
ｐｉｙｏさん（島根県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | バン 660 VP オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 30km/L |
先祖返りしたデザインと、先代モデルからのかなりの軽量化でとても燃費がいいです。バンだから維持費も尚更安いです。毎日通勤に往復で約８０キロ程度使っていますが、現在に至るまでにはこれといって故障やトラブルはありません
運転操作系でいうと、この車はオートギアシフトという、少し特殊なミッションであるため、ドライブレンジのままでの固定走行だと思った以上に変速ショックがありました(CVT からの乗り換えだから余計に感じましたが機構的にはこの程度の乗り味だと思われますが・・)。またボディーの設定色が白だけというのもどうかと思いました。あと他には内装でプラスチック的な材質が多用されていますが、ふつうの水などでも濡れたりした場合に、なぜかシミのような跡になってしまう感じです(拭けば、たいがいなくなります)
セミオートマモードで運転すればかなり経済性とスポーツ感が味わえおもしろい車です。インパネ周りも安っぽくありません。後はバン特有の経年変化などで、ボディーが錆びたり内装が早くヤレてこなければと思っています。メーカーも商用車に関しては4枚ドアだけ(ミラは2ドアオンリーのハズです)ですね。やはり荷室内の広さはそれなりにありました。
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投稿日2017年5月21日
onagagureさん（東京都）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
特にアクセルの開度を完璧にAGSがギア比を完璧にコントロールしてくれているので、かなりのもので高速ではしっていても街中と同じような燃費性能をたたきだしました坂道でもガンガン加速します。
うまくギアをつなぐ技術が必要になるので本当に難しい車
人によってはかなり難しいところですが、それはまずAGSの特性ということをどう見るのかといったところでしょうか？本当にこのギアのシステムは画期的なものがあって慣れれば本当に素晴らしいものですよね。しかしながら使い方をまちがうとギアのトラブル特にクラッチを破損することになりかねませんよね。ですからうまくギアをつなぐ技術が必要になるので本当に難しい車だと私は思っています。しかしながら本当にこの車は足回りがしっかりしていて決して硬くなく本当に追従性のすぐれた足でしなやかなサスペンションによってさらにきびきびしています。かなりいい車ではないのでしょうかね。総合的には本当によくできている車ですよね。間違いはないと思います。 特に街中や高速やワインディングなどでの色んなステージで使ってみたところ本当に素晴らしい燃費性能ですよね。特にアクセルの開度を完璧にAGSがギア比を完璧にコントロールしてくれているので、かなりのもので高速ではしっていても街中と同じような燃費性能をたたきだしましたよね。20リッターは超えていますよね。ターボであるのにもかかわらずに、エコ運転に徹していなくてもこのくらいは軽く上回りますよね。本当に素晴らしい燃費性能ではないのでしょうかね。 この車のエンジンは本当に見事としか言いようがないと思っています。ツインカムターボで特に最高出力というよりも力強い低回転から中速の伸びは素晴らしいですよね。RA06Aターボは本当に絶品ですよね。文句なしです。坂道でもガンガン加速します。 維持費も本当に安いと思いますよね。特に安全装備などはもちろんの事イモビライザーや最低限の安全装備以上のものをそなえているのでまったく維持費は普通車と比べると3分の1くらいですよね。特にタイヤなども最近のコンパクトハッチの車の普通車と比べてみても本当に4本の値段が別格ですよね。165の55R15インチでも流通量も多いので安くて3万円位で買えますよね。ですから全体的に見て、普通車と比べてもかなり安いですよね。 特に普通車と比べてみてもサイズがかなり小さくなっているのでアイドリングストップ専用のバッテリーであっても値段はかなり安いですよね。本当にびっくりしますよね。アルトのバッテリー価格は1万円位ですが、普通車のアイドリングストップバッテリーは4万円はしますからね。その比べたときにかなりの差があるのが分かりますよね。 最近になってから、かなりのパーツの量が出てきましたよね。特にエアクリーナーや足回りやマフラーや色んなパーツがどんどんと開発されてきています。本格的なパーツも多く開発されてきました。特にターボなどやインタークーラーなどのキットやオイルクーラーなども出てきていますよね。サーキットでもこの車両を選ぶ方も多くなってきています。 店によってはなかなか試乗車がない店もあるので本当に、しっかりと近くの店に確認を取ったほうがいいですよね。数が少ないですよね。しかしあったとしてもまずは心得ていることが大切でかなり癖のあるこのギアであるAGSのオートギアシフトの乗り味をしっかりと理解したうえで乗ってみてくださいね。最初の一速からかなりギアのもたつきかんとかがくがくなったりするかもしれませんこれは、ミッションの特にマニュアルと同じようなかんじだからですよね。アクセルを抜いて加速をすることの慣れが必要になります。
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21年12月～生産中
気軽に安心して乗れる軽セダン
14年12月～21年11月生産モデル
09年12月～14年11月生産モデル
優れた環境性能と経済性を実現
04年9月～09年11月生産モデル
コストパフォーマーからの脱却したモデル
98年10月～04年8月生産モデル
低コストを徹底追求したモデル
94年11月～98年9月生産モデル
低価格路線をキープする庶民派モデル
88年9月～94年10月生産モデル
室内の広さが魅力の軽ハッチバック
