スマホ用ページを見る
スズキ スイフトの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧5ページ目
クチコミ・評価一覧
595件
軽の感覚で乗れる普通車
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：4
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/3～2008/12 |
| 燃費 | 20.5km/L |
良かった点
乗り始めてからの加速がスムーズなので遠出に使う際に真価を発揮するタイプだと思います。 燃費も結構いい方なので遠くへ出かける機会が多いのであれば安価で結構おいてると思うので 試乗など可能なお店でしたら試しに乗っていただき気に入ったならもう間違いはないと思います。 車内の高さも結構ありますので高身長の方でも安心して乗れるのもいいですね。
気になった点
不具合で部品交換のプログラムが発生し修理自体は無料だったんですがそれに結構時間かかったのが一番気になったところくらいです。 それ以降は特に問題もなく普通に走れてたので今買う分には全然大丈夫だと思います。 居住性に関しては座り心地がいいんですがシートベルトの戻りが悪かったりするので 短距離の運転で何度も繰り返し降りるような移動にはちょっとストレスを感じることがあると思うので シートベルトの調子は確認しておくのがいいと思います。 自分のときはシートベルトを外して降りてドアを閉めるとシートベルトがまだ戻り切ってなくて閉めた際にひっかけてしまうことが何度もあったのでお気を付けください。
総評
細かな不満はありますが結構見栄えもよく燃費も安定してますのでお近くで安価で手に入るのであればおすすめです。
進化を感じるスイフト
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
| モデル | 2016/12～2023/11 | グレード | 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
先代からの比較として、新プラットフォームによる軽量化による軽快感。室内の質感の向上。後席が広くなった。荷室も広がった。デュアルセンサーブレーキサポートを搭載しての安全性の向上などが良くなった点としてあります。 デュアルセンサーブレーキサポートはオプションですが、新しい車を買うにあたって安全面のアップデートの方が意味合いとしては大きいので、よほどの事が無い限り付けないという選択肢はないと思われます。 RSだと足回りが少し固めですが、不快な入力ではなく、あくまで締まっているという印象です。
気になった点
220スケールメーターがスイフトというキャラクターに必要かは疑問。実際速度が確認し辛い。 後席のシートベルトの受け側がシート下に収まらずに出っ放しになる。リアドアの取っ手のCピラーは樹脂製なので経年による白化がどうなるかは気になるところ。
総評
見た目が先代からガラッと変わったので、デザインに関しては好き嫌いが分かれそうですが、中身の性能、機能、装備は間違いなく進化しています。課題であった後席と荷室を広げて、安全面も強化して軽量化している訳ですから、先代までの不満点といった部分がほぼクリアされているように思います。
万人受けする車です
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインからして万人受けする外観であり、若い人にとって彼氏もしくは彼女が同乗しても不満が出ることは無いと思われます。 もちろん年配の人もOKなデザインではないでしょうか。 運転に関してもシートの位置の微調整などは当然の事ながら可能であり、ゆったりとしたスペースで快適に運転できること間違いないです。 車内の見た目も価格からすると良く、実際の質感も良く、広々としているので開放感があります。 アクセルの加速も思っていた以上に速く、高速道路でも快適に運転できますがスピードの出しすぎには注意しないといけません。
気になった点
主に通勤に使用してしますがハンドリングにややクセがあると思います。だんだん運転していくうちに慣れてきましたが、人によっては気になるのでないかと思います。マイルドハイブリッドという事ですが、まさしくマイルドな感じで期待しない方がいいと思います。
総評
大きな不満はなく、いわゆる万人向けな車です。免許とりたての人は、初めは軽自動車を選択する人が多いと思いますが、その次の車の買い替えで普通車を選択するならばこの車でしょう。価格面でも購入しやすく、安心・安全機能を搭載すれば快適な運転ができることでしょう。おすすめな一台です。
遠出するときも楽しく乗れそうな車
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/9～2016/11 | グレード | 1.2 XG |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
普段は一人か二人しか乗せないので内装関係は満足です。まれに大きな荷物を積むときに少しやっちまった感はありますが、時々別の車に乗って、愛車に乗ると｢やっぱりこの走りが好き」と思います。旅行に行くのが好きで、遠出もします。電車や新幹線の旅も好きなんですが、やはり優柔不断に行動できる車の旅が一番好きです。高速道路などの高速安定性の高さは走ってて気持ちがいいものです
気になった点
やはり一番はトランクと後部座席のせまさ。この狭さを走行性能の高さと思い、納得できるかできないかです。 ＣＶＴの制御も燃費対策のためかもっさり仕様で、敢えて踏み込まないと気持ちのいい加速は得られません。 （しかし、踏み込んで高回転を用いても上質で、回すと、とたんにノイジーとなるＦＩＴより気になりません。）
総評
前車がバブル絶頂期のセダンだった為、造り込み、サイズ共にスケールダウンしましたが、走行時のドッシリした安心感はスイフトの方が好みです。 よくスイフトのレビューで見る「出だしモッサリ」はホンマにモッサリしてて「え？」っとなりましたが、スイフトのギヤ比自体が高回転寄りの設定らしいのでエンジン回してやれば気持ちよく加速しますし、エンジン回してもなかなかガソリン食いません（＾－＾） あと、内装ですが後ろが見え難いので-1です。 ですが、この価格、このサイズ以上のことが出来ているのでやはりコスパはピカ1でしょう。
運転しやすい車です。
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | 1.0 RSt セーフティパッケージ装着車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
通常モデルのスイフトと比べると価格が高めかなと感じますが装備が豊富なので比較することをお勧めします。 ダウンサイジングターボで1Lになるので税金が少し安いです。 日常で使用するには十分です。勾配のある坂道でも問題ありません。 見た目はスッキリしていてなかなか良いと思います。車内の質感もそれなりで良いです。
気になった点
標準ではスピーカーがフロント2つのみです。オプションでリアスピーカーが追加になります。 1Lターボなのであまり力強さは期待できません。普通に運転するには十分です。 本体色の選択肢が少ないです。
総評
旧スイフトから新しいスイフトへの買い替えです。前のスイフトに比べると見た目がスッキリした印象です。車内の質感はモデルチェンジの度に良くなっている感じがします。 乗り心地は以前のスイフトと比べるとそれ程違いは無いように感じますが、慣れている事もあるかと思います。 セーフティパッケージはいざという時の為にも付けました。ブレーキサポート以外にも装備が追加されるのでお得だと思います。 運転の感じとしてはターボエンジンなのでそれなりに力強さがあります。力があって持て余すよりは運転もし易いので良いと思います。 スイフトでは通常モデルやハイブリッド、マイルドハイブリッド、ターボ等いろいろと種類があるのでいろいろと選べるということではおすすめです。
チョロQみたいな初代”スイスポ”
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：1
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2000/1～2004/10 | グレード | 1.5 スポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 14.5km/L |
良かった点
まず、車重の軽さがこの車の武器です。950kg未満の車重により、加速・減速・回頭性はかなりよく、運転していて楽しい車だと思います。エンジンは115馬力とスペック的には平凡ですが、５MTとの組み合わせにより、よく回すことのできる気持ちの良いエンジンだと思います。 インテリアに関して言うと、全体的な質感は軽自動車そのもので、決して優れているとは言えませんが、白と青で装飾されたメーターパネルやレカロシートなど、グレード専用にモディファイされた部分が幾つかあり、しっかりとスポーツの風を感じることが出来ます。 収納に関しては現代の車と比較すると褒めるところは少ないですが、後部座席を倒すと荷室がフルフラットになる点は満足しています。寝袋があれば横になって車中泊できますし、ゴルフバッグや自転車を積む時にもフラットだと出し入れがしやすく便利です。
気になった点
まず気になるのは、乗り心地の悪さです。この車はリアにI.T.L.（アイソレ―テッドトレーリングリンク）式のサスペンションを採用していますが、この方式のサスペンションの宿命として、リアのバタつきがとても大きいことが挙げられます。特に、後部座席に２人以上乗ったり、車高調サスペンションで車高を下げたりした時、リアサスのストロークが短くなり、頻繁に底づきを起こすようになります。私は購入後しばらくしてから車高調を入れましたが、そうすると壊滅的に乗り心地が悪くなりました。 次に、小回りが意外に利かない点。この車の最小回転半径は5.3メートルと、車の大きさにしてはやや小回りがききません。狭い駐車場では切り返しが必要になることもしばしば。また、片側2車線の幹線道路でもUターンが一発で回りきれないこともあります。 また、後部座席のクッションがペラペラで、ヘッドレストが2つしか無かったり、内外装の樹脂部品がチープだったり、質感に関しては言うことが山ほどありますが、ベース車の新車価格79万円を考えれば、仕方のないことでしょう。
総評
とにかく軽くてキビキビ動いてくれるので、車を思うがままに操ることができます。多少の乗り心地の悪さや質感の低さに目を瞑れば、全体的にはとてもいい車だと思います。中古価格もかなり安いですし、MTの入門者としてはぴったりだと思います。
素晴らしい1台
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 室内が広い
- 収納が多い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | 1.0 RSt |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：このデザインは国内では一般受けしないと思います。 個人的には好きです。妻は絶賛です。 後部のドアハンドルの形状は特に賛否が分かれると思いますが、慣れればどうってことないです。 外観： 個人的な好みになりますがインパネ周り、座席ともにほぼ黒色で引き締まって見え、 メーター回りもとてもカッコイイ。 ただナビとシフトレバー周りのピアノブラックの部分はとても傷つきやすく 掃除に気を使います。 毎日使うコンパクトカーならお手入れはササっと済ませられるほうがいいと思うのですが。。。 エンジン性：通勤メインだと言っているのに何を血迷ったのか営業さん一押しのRStにしたので、1.0Lターボで、ターボ車自体初めてですが、これが思いのほかいい。 通勤は一山峠越えなので、登りの時の力強い加速は快適そのもの。 高速道路でも不満なしどころか、100km/h巡行では余裕すら感じます。 皆さん気にするアイドリング時の3気筒特有の振動とやらは、 「ああ、確かに振動してるねぇ」程度の物。 神経質な人でなければ問題ないでしょう。 Keiと比べればむしろ同じメーカーの3気筒の車とは思えないほど振動は 抑えていると思います。 走行：Keiとミニバン(1世代前のアルファード)、妻のラパンに勤務先の社用車デミオと スイフトで同じ道の同じカーブを通るときの安定感は、スイフトが一番。 そのカーブに表示されている安全速度で走行中なのに、車体が吹っ飛びそうになる 感じは、スイフトが最も少ないです。 高速道路でも車重の軽さのわりには、重厚感を感じる走りをします。 「パドルシフトとか大袈裟な。。。」と思っていましたが、通勤が山道なので、 とても便利。他の車で走行するときと比較してフットブレーキの使用頻度が 驚くほど少ないです。
気になった点
乗り心地：硬い。これも国内では一般受けしない要素だと思います。
総評
通勤メインの車だと言っているのに高速道路走行時の感想まで書いているのは、 遠出用のミニバンよりも、スイフトで遠出(片道200kmほど）をするようになってしまったからです。 街中も山道も高速道路も、日々の通勤・買い物から、少人数での長距離移動までこなせる 素晴らしい1台です。
楽しい！！！
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
- 部品が安い
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | 1.6 スポーツ Sリミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
いい所はいろいろありますが1番は維持のしやすさだと思います。 スイフトスポーツはハイオク仕様ですが普通に乗ればリッター13km〜くらいはでるしタンクが43Lなのでそこまで気にならないです。 それと絶対的な速さはありませんが、回して乗れる楽しさ、マニュアルをガチャガチャする楽しさがいい所です。 それと社外のパーツも多くいろいろなカスタマイズが出来るので楽しいです
気になった点
コンパクトカーに積載量など求めるのもあれですが荷物はあまり乗らないです… それとハンドルがあまり切れないのでUターンなどで気を使います。 もう少し切れてもいいかな！とは思いますね 人をたまに助手席に乗せるくらいなら問題ありませんが常に4人くらい乗せたりする人向けではありませんね… あとメンテナンスですがスズキ車全般なのであれですがオイル交換で上抜きが出来ないのでいちいちジャッキであげて下抜きしなきゃいけないのが…(笑) それと塗装ですが黄色や赤などは弱いのは仕方ないですが黄色がちょっと弱いかなーって 屋根あるところで保管しないと日焼けなどしてクリアが弱くなってきますね
総評
維持費も安くすごく楽しめる車なのでおすすめです。 免許取りたての人の練習にも落ち着いてきてまたマニュアルが乗りたい人などに良いですね！
安定性が高い1台
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | 1.0 RSt |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
パジェロミニ（660ターボ）からの乗り換えでの感想です。 外観：外観デザインは好みがあるのですが私自身まとまりも良く気に入ってます。 内観：着座すると座面の低くさホールド性から スポーツカー？に乗っている雰囲気は充分あります。メーター周りもそうですし私はまず使わないであろうパドルシフトレバーもそういう演出をしていると思います。 エンジン：皆さんおっしゃる通り振動については全く気になりません。 多少はあると思いますが、アクセルを踏み込んでもそれが大きくなるどころか消える程です。 走行性：所詮、1リッター3気筒ターボとあなどるなかれ！ 今時の車です、慣らし運転をしている訳では無いですが2,000回転回せば充分加速し街中では問題ありません。 それは、右折してバイパスへの登り坂でも苦になりませんし登り切って本線合流1,500回転で、75キロから80キロ出てしまいます。この辺りも燃費に貢献していると思います。 リッター14.8キロでした。 片道2キロの市街地と10キロのバイパスを走る通勤に日曜に100キロ程ブラブラしての満タン法です。
気になった点
乗り心地：硬いですが、コーナー曲がる時の安定感は楽しくなる程です。
総評
総じて不満はなく満足ある1台であると感じております。
ベストカー
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | 1.3 XG |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：丸っこくてグラマラスなのが好みです！ 内観：シンプルでこれも好きです！。シンメトリーなデザイン、材料の使い方、見事です！ 燃費：燃料計のエンプティーサイン(ランプと音)から10Lで何キロ走るかで計測。町乗り約15.5km/l、それ以外17～18km/l リッター当たり10円程高いですが、ハイオクを入れております。 価格：新車価格が高いか安いかは置いといて。２年落、１万キロ、車両価格約６０万円＋諸経費、総額約８０万円での購入なので、良い買い物と思っております。
気になった点
エンジン：エンジンそのものより、CVTとの相性があまり良くないのか、それとも燃費向上の為の変速タイミングのせいなのか。よく言われてる通り10～60km/hがモッサリです。 走行性能：オン・ザ・レール的感覚。コーナーリングでのロール感があまりない。エンジン音の室内侵入は、上手く押さえられてますが、ロードノイズは、共鳴してるかのように、ゴーーとうるさいですね。 乗り心地：気のせいかミドルサルーンのようで、あれ？、やっぱり・・・サスペンションストロークが短いのかな、やけにゴツゴツする時がある。
総評
一番スタンダードなグレードですが、豪華ではないが、装備も過不足なく、これがこの値段で買えるのは驚愕です。パーソナルユースでは、ベストなチョイスだと思ってます。
スイフトのモデル一覧
-
新プラットフォームを採用
-
新型シャーシの採用など、見た目以上の進化を遂げた
-
ヨーロピアンテイストあふれる骨太コンパクト
-
世界戦略を狙ったコンパクトカー
スイフトの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆スイフトを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
