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レガシィツーリングワゴンとA5を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A5
VS
9.8万円470万円
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中古車相場 29.8万円539万円
A5の相場表を見る
835 中古車掲載台数 27
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 1年保証・ナビTV・ドラレコ・HID

    本体価格
    53.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期型 OP黒本革電動 ナビTV 追従クルコン

    本体価格
    89.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD ターボ 純正ナビ 禁煙車 ETC フルセグ

    本体価格
    24.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ Bluetooth接続 クルコン フルセグ

    本体価格
    53.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・TV・ETC・アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ユ-ザ-買取/禁煙/衝突軽減/レ-ンキ-プ/ACC

    本体価格
    114.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD マッキントッシュサウンド STIスポイラー

    本体価格
    86万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD フルノーマル アイサイトVer2 Rクルーズ

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    103.9万円

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    118.8万円

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  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期ナビBカメTVデイライトBlutooth

    本体価格
    98万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ 前後ソナー ETC

    本体価格
    111.6万円

  • アウディ A5 40 TDI quattro S line サラウンドビュー/パークアシスト

    本体価格
    480万円

  • アウディ A5 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD TVレーザーライトB&GパークA禁煙1オナSR

    本体価格
    519.7万円

関東
327
63.8万円
関西
98
64万円
東海
73
67.1万円
北海道
111
57.4万円
九州
44
60.8万円
東北
56
66.1万円
北陸・甲信越
54
57.4万円
中国
30
56.6万円
四国
42
77.9万円
地域別台数
関東
11
205.7万円
関西
2
77.3万円
東海
2
301.9万円
北海道
3
38.3万円
九州
2
155.5万円
東北
2
233万円
北陸・甲信越
2
295.8万円
中国
2
319.3万円
四国
1
88万円

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

A5の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとA5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A5
236.3万円418.7万円 新車時価格 643万円761万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1365  他
1998~2498 排気量(cc) 1968~1984
170~300 最高出力(馬力) 190~265
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

デザイン美を追求したEセグメントクーペ

デザインの美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントクーペ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも、独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用された(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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