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インサイトとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   マツダ  ボンゴトラック
VS
4.9万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 21.8万円586万円
ボンゴトラックの相場表を見る
589 中古車掲載台数 263
  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正HDDナビ Bカメラ ETC 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ・純正ドラレコ・1オーナー

    本体価格
    223万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト Sキー ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト HDDナビ 半革 スマートキー 1オーナー HID

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 保証書/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    17万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 無限エアロ 無限グリル 純正ナビフルセグ

    本体価格
    254万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS パドルシフト ナビ ETC 16インチアルミ

    本体価格
    37.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アミティ ボスコ 1オーナー ナビ サブ 1500Wインバーター MAXFAN

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 

    本体価格
    149万円

関東
211
100.6万円
関西
79
116.7万円
東海
59
114万円
北海道
23
89.6万円
九州
80
133.8万円
東北
56
68.3万円
北陸・甲信越
40
103.9万円
中国
25
139.6万円
四国
16
135.7万円
地域別台数
関東
89
201.4万円
関西
66
126.6万円
東海
18
240.6万円
北海道
9
213.1万円
九州
40
126.7万円
東北
12
192.3万円
北陸・甲信越
9
235.5万円
中国
9
214.4万円
四国
11
286.4万円

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インサイトとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   マツダ  ボンゴトラック
326.2万円372.9万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
セダン ボディタイプ トラック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1496 排気量(cc) 1496
109 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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