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レガシィアウトバックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   AMG  Mクラス
VS
17.9万円475.2万円
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中古車相場 169万円350万円
Mクラスの相場表を見る
498 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 8型ナビ Pバックドア 4WD レダクル LED

    本体価格
    149.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD ナビ TV Bカメラ Bluetooth 夏冬タイヤ

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド 本革黒色シート ナビ Rカメラ 

    本体価格
    209万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD レンタアップ 純正ナビ アイサイト LED ETC

    本体価格
    309.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 関東仕入 特別仕様車 ハーフレザー 地デジ

    本体価格
    46.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 保証付 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 電動リアゲート/電動シート/ナビ/修復リア

    本体価格
    100.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD ナビ Bモニタ- LED BSM Sキー

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 関西仕入 後期 ワンオーナー ナビ TV

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    169万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD ワンオーナー/記録簿/全方位モニター

    本体価格
    350万円

関東
154
194.2万円
関西
65
199.6万円
東海
77
201.1万円
北海道
66
132.3万円
九州
28
169.7万円
東北
37
110.9万円
北陸・甲信越
50
144.6万円
中国
14
232.7万円
四国
7
221.9万円
地域別台数
関東
2
258.5万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   AMG  Mクラス
414.7万円451万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1795 排気量(cc) 5461
177 最高出力(馬力) 525~557
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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