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インプレッサハッチバックSTIと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 4198万円5380万円
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126 中古車掲載台数 19
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT レカロシート ブースト計

    本体価格
    168.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT TEIN車高調 社外AW

    本体価格
    193.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIエアロ RECAROシート ガナドール

    本体価格
    201.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT オーリンズ車高調 バックカメラ

    本体価格
    186.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ユーザー買取 車高調 マフラー AW ナビ

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型1オーナー禁煙OPボディー色

    本体価格
    96.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調/マフラー/イングス/HDD

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロ BBS1AW Tベル交換済

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ 特別仕様 C型 社外マフラー ナビTV

    本体価格
    94.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 純正18AW 社外ナビ フルセグTV クルコン

    本体価格
    100.2万円

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  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4350万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT MASORY STALLONE  ビアンコイタリア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ラッピング施工済みディーラー車

    本体価格
    応談

関東
57
172.7万円
関西
13
151万円
東海
20
167.6万円
北海道
15
133.5万円
九州
3
213.7万円
東北
9
119.1万円
北陸・甲信越
8
201.4万円
中国
1
182.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
4686.2万円
関西
3
4620万円
東海
2
5040万円
北海道
0
---
九州
3
5228万円
東北
1
4570万円
北陸・甲信越
2
4350万円
中国
0
---
四国
0
---

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812スーパーファストの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   フェラーリ  812スーパーファスト
315万円473.6万円 新車時価格 3910万円4128万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
1994~2457 排気量(cc) 6495
300~320 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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