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アルトラパンとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   ホンダ  インサイト
VS
1万円196万円
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中古車相場 4.9万円350万円
インサイトの相場表を見る
5819 中古車掲載台数 589
  • スズキ アルトラパン 660 X 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ 禁煙 ETC

    本体価格
    96.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X ワンセグメモリーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルトラパン X 

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ツートンカラー・ETC

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    48.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 76000キロ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV

    本体価格
    63万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X ワンオーナー 全方位モニター フルセグ

    本体価格
    145万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 禁煙車 スマートキー CDプレーヤー

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルトラパン L 4型 

    本体価格
    122.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ Bカメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    350万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インサイト EX 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    261.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正大画面8インチナビ サポカー・ホンダ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ハイブリッド オプションエアロ アルミ

    本体価格
    37.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    204.9万円

関東
1204
71.4万円
関西
807
85.7万円
東海
835
81.2万円
北海道
323
84.7万円
九州
1020
77.6万円
東北
470
83万円
北陸・甲信越
446
79.4万円
中国
453
79.1万円
四国
261
73.2万円
地域別台数
関東
211
100.6万円
関西
79
116.7万円
東海
59
114万円
北海道
23
89.6万円
九州
80
133.8万円
東北
56
68.3万円
北陸・甲信越
40
103.9万円
中国
25
139.6万円
四国
16
135.7万円

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スズキ  アルトラパン   ホンダ  インサイト
107.8万円172.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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