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ヴェゼルとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スズキ  ジムニー
VS
69万円381.4万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 1万円420万円
ジムニーの相場表を見る
6072 中古車掲載台数 5175
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング オーディオレス 衝突低減ブレーキ オート

    本体価格
    146万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z Hコネクトナビ Hセンシング プレミアアムA

    本体価格
    300万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング Honda CONNECTディスプ

    本体価格
    287.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ブラインドスポット後退出庫サポートETC2.0

    本体価格
    264万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型ナビ ホンダセンシング 禁煙

    本体価格
    268万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD ギャザズメモリーナビ/フルセグ/DVD

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ワンオーナー 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    138.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 4WD LEDヘッドライト 両席シートヒーター

    本体価格
    139.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 衝突軽減  ACC レーンキープ ナビ Bカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正8インチナビ

    本体価格
    199.8万円

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  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 普通車登録 ブリスターフェンダー

    本体価格
    128万円

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    76.8万円

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    79.8万円

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    256.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

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    32.8万円

  • スズキ ジムニー 660 幌 CC 4WD ジプニー仕様 PalスポーツECU レカロ

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    198万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC キーレスエントリー

    本体価格
    54.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 全塗装 アルミホイール 4WD

    本体価格
    73万円

関東
1709
207万円
関西
807
224.7万円
東海
904
218.3万円
北海道
319
206.4万円
九州
963
206.8万円
東北
448
202.2万円
北陸・甲信越
367
209万円
中国
361
211.6万円
四国
194
217.3万円
地域別台数
関東
1136
129.5万円
関西
615
160.2万円
東海
736
147.6万円
北海道
660
116.8万円
九州
764
140.5万円
東北
418
137.6万円
北陸・甲信越
370
133.2万円
中国
285
163.1万円
四国
191
136.3万円

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ヴェゼルとジムニーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  ジムニー
227.9万円377.6万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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