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エスティマとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
12.8万円353.1万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 49万円279万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1376 中古車掲載台数 49
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 両側パワースライド パワーバックドア

    本体価格
    145万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正ナビ Bカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    49万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 走行38187キロ Mナビ 後席TV ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 両側PSドア8インチナビBモニタETC純AW

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 禁煙車 後席モニター 純正SDナビ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 最終型 モデリスタ 両側パワスラ 地デジ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 車検2年 ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    33万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後席モニター 8インチナビフルセグ

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD ナビ・TV・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    43.8万円

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    75万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチコラム ローダウン エンケイアルミ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ワンオーナー サンルーフ パワーシート

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン フェンダミラー サンルーフ 7人乗 17AW

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗り・波乗り

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン 

    本体価格
    139万円

関東
490
95万円
関西
179
89万円
東海
159
107.8万円
北海道
127
88.5万円
九州
119
90万円
東北
91
106.6万円
北陸・甲信越
88
109.5万円
中国
79
100.2万円
四国
44
105.4万円
地域別台数
関東
16
139.4万円
関西
5
77.7万円
東海
12
132.5万円
北海道
3
69.5万円
九州
8
101.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
119.8万円
中国
4
184万円
四国
0
---

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クラウンワゴンの中古車を探す

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エスティマとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   トヨタ  クラウンワゴン
266.7万円429万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2362~3456 排気量(cc) 1988~2491
170~280 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名、8名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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