JC0822.8～29.8km/L
高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン
日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある（2019.3）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1640/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 659 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
29.4km/L (27L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 793.8km | 127.3万円 |
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29.4km/L (27L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 793.8km | 132.5万円 |
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29.8km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 804.6km | 147万円 |
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28.6km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 772.2km | 156.7万円 |
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25.2km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 680.4km | 155万円 |
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660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 25.2km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 680.4km | 164.7万円 |
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24.6km/L (27L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 664.2km | 140.5万円 |
|
24.6km/L (27L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 664.2km | 145.7万円 |
|
25.4km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 685.8km | 160.2万円 |
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660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 25.4km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 685.8km | 169.9万円 |
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22.8km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 615.6km | 168.2万円 |
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660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 22.8km/L (27L) |
659cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 615.6km | 177.9万円 |
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29.4km/L (27L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 793.8km | 141.2万円 |
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24.6km/L (27L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 664.2km | 154.3万円 |
JC0820.8～28.8km/L
JC0823～29.4km/L
JC0823.2～32km/L
JC0823.2～32km/L
