投稿日2022年10月26日
コルベットC5さん（福岡県）
シボレー
コルベット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/10～ |
| 燃費 | 5km/L |
とにかく目立つ、加速がヤバい、しっかり曲がる、意外と視界が良くて運転しやすい。 思った程壊れない。
C5型は正規輸入の純正ではキーレスが付いてないので、必要な人は後から社外で付けないといけません。 壊れにくいけど経年劣化で痛みがきて交換する部品があるとそこそこ高くつく。
一般的には、ツーシーターだし、排気音はそこそこうるさいし、壊れたら部品が高いし、車高が低くて気を使うし、燃費は最悪なので、車を移動手段として考える方には一切不要な車です。 しかし好きな人だけ乗ればいいし、欲しいと思ったら無理してでも買う価値はあります。
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投稿日2019年6月8日
ゆぴまるさん（三重県）
シボレー
コルベット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:1｜維持費:2
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | 5.7 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | 9km/L |
ビジュアル、性能ともにコスパ最高です。とにかく低速トルクが強く、信号待ちからのダッシュはずば抜けて速いです。ダッシュ時のV8サウンドがまた気持ちいい。 案外室内も広く伸び伸びとできます、足元だけですけど。
維持が難しいかもしれません、壊れないように愛情込めていっぱいメンテしてあげないとすぐイカレちゃいそうでちょっと不安です。 全体的に見通しが悪く、左ハンドルなので運転に自信がある方の所持が良い。 ノーマルの車高がどんなもんかわかりませんが、自分のは結構どこでも下擦ります、駐車場の縁石も全く見えないのでマフラー下の鉄部をよくぶつけます。 あと周囲の人達(おじさん多め)が物凄い眼差しを飛ばしてきますので見られるの苦手な人は注意。 でも女の子もジロジロ見てきますよ。
速い、意外と燃費良い、特別な所有感で自己満足度は家宝級。スーパーカーと比べてはいけませんよ？マニアックなクラシックカーだと思えば価値あるかも。
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投稿日2013年2月23日
kurumadohrakuさん（埼玉県）
シボレー
コルベット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:1
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | 5.7 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/10～ |
| 燃費 | 8km/L |
世界最後のリトラクタブルヘッドライトを有するコルベットC5。 20世紀のスポーツカー最終形といったデザインが非常に気に入っています。 走行性能は非常に高く、素人に使いこなす事は困難。 最高速度275km/h、0-60mph(0-96km/h)加速4秒、 ニュルブルグリンク7:56のラップタイムとスーパーカーレベルの走行性能を有しており 直線だけでなくコーナリングもいける自動車に仕上がっています。 車に乗り込む度にコルベットにしかない独自な世界観を体験する事ができ、 購入から４年以上経った今でも高い所有感を与え続けてくれています。 皆さんが気にする燃費に関しても5.7Lエンジンながら8km/Lを切る事は稀、 高速道路なら12km/Lも可能です。
国内においてブランド力がない為に走行性能について舐められる事が多いです。 一見、ローテクに思える大排気量V8OHVエンジンも 重心を低くコンパクトに収める事ができる等のメリットがあるのです。 DOHC=高性能エンジンと思い込んでいる人には分からないのです。 また皆さんがアメ車に対して持つネガティブなイメージ 「どうせ壊れるんでしょ？」 は健在で、よく壊れます。 修理費も国産車の３倍はかかるので高い自動車税と相まって維持費は高額となります。
スーパーカーではないけど存在感のある車。 また、コルベットC5のZ06はアメリカ国内専売モデルとなっていた為 日本国内には20台程しか現存していなく、希少性も非常に高いです。 (このレビューでもC5で“Z06”のグレードを選択できなかったので“5.7”を選びました) 実用性で車を見る人にとっては用のない車。 嗜好品として車を見る人にとってはイロモノと映るかもしれません。 しかしフェラーリにもポルシェにもない世界観がこの車にはあります。 分かる人だけが乗れば良い車なのです。
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投稿日2013年2月20日
コルべえさん（北海道）
シボレー
コルベット
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
圧倒的な加速力、アメ車らしい排気音、やみつきになりました。
燃費が少し気になったのと、目線が低いので渋滞は勘弁です。
大排気量のスポーツカーが国産にはほとんどないので、非常に楽しめました。 また乗ってみたいクルマです。
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投稿日2013年2月17日
ＫＡＲＡさん（岡山県）
シボレー
コルベット
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | Z51 |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エクステリア インテリア 運動性能 ボディ剛性 疲れ知らずの快適性
ロングノーズ 目立ち過ぎる 維持費が大変 コックピットがカッコイイのに少し安っぽい
ボディ剛性が高く少々荒っぽく扱っても問題ないところは流石アメ車です
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投稿日2013年2月15日
まささんさん（東京都）
シボレー
コルベット
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
アメ車独特の大トルクはハンパなく、まるで戦車を公道で走らせたかのようです。
なんと言っても燃費の悪さと、エンジン故障が多いです。
派手で目立ちたがりの人には、良いかと思います。ただ色々な意味でお金かかりますから、それなりの覚悟は必要です。
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投稿日2013年2月14日
たかさん（大阪府）
シボレー
コルベット
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
意見が分かれると思いますが、個人的にはこの型のヘッドライトが好きです。
C6と比べると妙に運転しづらい気がします。 ボンネットが長いので距離間隔は難しいかもしれません。
高速でも安定しますし走りやすいと思います。 ただ、近場ばかりで走ってると燃費は悪いです。
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投稿日2013年2月2日
ＬＫＪさん
シボレー
コルベット
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1997/6～2005/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観、走行性能、どちらもいい。加速感もバツグン。思ったよりも燃費は悪くない。
こういうスポーツタイプの車では仕方ないが後方の視界がとても悪い。
維持費は高くて視界も良くない。しかし乗っていて楽しい。外観もかっこよくて、日本車にはない満足感があります。
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20年1月～生産中
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル
14年4月～19年12月生産モデル
レースの経験を基に開発されたハイパフォーマンスモデル
05年2月～14年3月生産モデル
欧州のスポーツカーに匹敵する走りを実現
97年6月～05年1月生産モデル
86年11月～97年5月生産モデル
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