投稿日2021年3月10日
きむぴーさん（茨城県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | ダイナミック |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 14km/L |
内装は黒に赤のあしらい方がうまくて、イタリア車って感じでおしゃれ。 シフトがデュアロジックというATだけどクラッチのないMTとして使える。面倒くさいときは完全なATで。走りたいときはMT感覚でシフト操作できて、運転好きなら楽しめます。 意外に燃費も良いです。私の場合、近所に外車を専門的に扱う車屋さんがあったので、車検も安かったです。部品等にもよりますが15万円ぐらい。オールシーズンタイヤなので、たまにしか雪の降らない地域ならまったく問題なくのれ、けっこう安上がりです。
アイドリングストップが国産車に比べると、復活がワンテンポ遅い。 解除できるので、走るときは解除してます。
初めてのイタリア車ですが、乗ってて楽しいです。周りに誰も乗ってないのも良いです。 日本だと、ビッツやマーチなどがライバル車なんでしょうが、ビッツやマーチのるぐらいならプントエヴォをオススメします。絶対のってて楽しいですよ。 本当はプントスポルティングアバルトを購入予定でしたが、MTのれない妻の意向でこっちになったんですが、おしゃれだし、まあ、走れるしで楽しい車です。そして、イタ車だけど以外に壊れない！
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投稿日2020年4月10日
Ｓｉｎｎ＿Ｙさん（男性／埼玉県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | 1.4 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/9～2020/2 |
| 燃費 | 17km/L |
モデル2012年9月～2014年3月グレード-所有者自分のクルマ 特徴 変わった変速機ですが、慣れれば、病みつきです。 超美人さんではありませんが、ジウジアローの血が流れている可愛い娘です。 動き出し、トルクが細いので、後ろから、クラクション鳴らされそうなくらいですが、足回りは良く出来ているので、回し過ぎは禁物ですが、回せば、しっかり走ります。 意外と広い室内、イタリア生まれの綺麗な内装、座り心地いい座席、本当可愛い娘です。
修理は、ディーラーに持ち込むことになります。
いい車です。
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投稿日2017年9月15日
ののふあさん（鳥取県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 15km/L |
個性的な車です。 まず、日本での販売台数が少ないため、誰ともかぶりません。 外見は一般的なコンパクトカーですが、内装はブラック×ボルドーで非常にオシャレです。 CVT車なので、オートマの手軽さとミッションの面白さ、両方を体感できます。 4速以上の加速感が非常に滑らかで、高速走行が快適です。 ブレーキのききも良く、国産車と同様の踏み方をするとつんのめるほどです。
修理ができるお店が少なく、部品も国産車に比べて高いです。 車両価格は国産のコンパクトと変わりませんが、維持費が倍かかります。 クリープ減少がなく、出だしのスピードが遅い点に最初は戸惑いました。
欠点もありますが、欠点すらも愛おしく感じられる魅力的な車です。 1度ハマるとなかなか抜け出せません。 いかにも輸入車という存在感はありませんが、内装はオシャレ。（ちなみに乗った人は必ず褒めてくれます♪） そして、走りはドライバーの親友といった感じ。 こっちもワガママ言うし、車もワガママ言うし、気が合う時はお互いがとにかくハッピーです。 そんな、車との一体感があります。 この車は、中古車でしか手に入りませんので（それも国内では僅かな台数）見つけられた方は、ある意味ラッキーかもしれません。
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投稿日2016年1月31日
まーしさん（千葉県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | ダイナミック |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトでオシャレなデザイン。ボリュームがあって貧弱さがないのがいい印象。スポーティさもあって、楽しさがある。男女どちらが乗っても似合う。 ハンドリングもしっかりしているけど、ドイツ車ほどガチガチな印象も無く加速も良い。 シートもしっかりしている。
日本でのフィアットのイメージが500(チンク)でプントやパンダの存在感が薄い。日本で販売が終わってしまった。
スポーティでオシャレなデザインが気に入ったら買いです。基本はしっかりしているし、完成度も高い。凄い広いわけじゃないけど、後席も使えます。 日本のコンパクトカーは、いかにも安物って感じだけど、プントは安っぽく無い。フィアットグループは、ディーラーを増やしつつあるから、不便な事も減るだろうから安心して乗れます。
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投稿日2013年3月29日
ぶいさん（群馬県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトなボディで、扱いやすい。ハンドリングは良いクルマだと思います。
仕方ない事かもしれませんが、室内はそこまで広くないと思います。
多少の不満はありますが、全体的には良くできたクルマだと思います。
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投稿日2013年3月27日
heroさん（兵庫県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速力がありスピードもそれなりに出てくれます。外観もカッコよくていいと思います。
維持費はそれなりにかかってしまいますが、そこは愛でカバーするしかないようですね。
価値観を見出せるようであれば購入してもいいかもしれません。楽しく走りたい方にもオススメ。
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投稿日2013年3月26日
なばさん（神奈川県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリング性能がしっかりとしており、ラクに運転することが出来るのが良い
値段や手入れの方法などの観点から考えてみると、いろいろ不満があるかも
いろんな楽しみ方と喜びと嬉しさを分かち合うことが出来るようになっているのがいい
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投稿日2013年3月4日
ケロさん（静岡県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | 1.4 |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
燃費が良く、後ろの席が広く乗り心地が良い。 価格も安く経済的にはかなりいい。
荷物を積むには良いけど、乗り心地としては足回りが少し硬い感じ。 高速などを走っているとよく風に煽られてフラフラするので怖い。
とっても乗り心地の良い車です。 買い物など街中での運転では、小回りも利き運転しやすい車。
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投稿日2013年2月17日
ジダンさん（岡山県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | 1.4 |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エクステリア インテリア 運動性能 剛性 ハンドリングが素直
なし
スポーツカー
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投稿日2013年2月14日
ヒロさん（神奈川県）
フィアット
プントエヴォ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/6～2012/9 |
| グレード | ダイナミック |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
【エクステリア】 全長4080mm、全幅1720mm、全高1470mm（キット装着時）というサイズを持つ3ドアボディは、尖ったノーズと適度に寝たウインドスクリーンのおかげで、ミニGT的な雰囲気。ボディサイドの赤いストライプと、赤く塗られたドアミラーは鮮烈という言葉がピッタリです。 【インテリア】 インパネは、旧型のアバルト・グランデプントに比べると質感がアップしました。メーターはエンブレムと同じ赤と黄色で彩られ、ホールド感抜群なのに固すぎない前席も同じ２トーンのステッチを配すなど、おしゃれな空間にもなりました。2人掛けの後席は身長170cmの僕が楽に座ることが可能で、荷室にも余裕があるので、頑張ればファミリーカーとしても使えるでしょう。 【エンジン性能】 ターボの盛り上がりは3000rpm近くと、同じエンジンを積むアバルト500／500Cより高めとなるものの、それ以下でも扱いにくくはありません。逆に3000rpm以上では鋭い加速が得られますが、公道で持て余すほどではなく、日本の山道でも存分に爽快感が味わえます。 【走行性能】 キット装着車のホイール／タイヤは18インチと、標準車よりワンサイズ大径になりますが、乗り心地は固めながら快適で、100km程度のドライブなら安楽に過ごせました。ステアリングの切れ味はかなりクイックですが、前後輪のグリップレベルはかなり高いので、安心してキビキビした身のこなしを楽しむことができました。
【走行性能】 他のアバルト同様、ノーマルモードではレスポンスがおっとりしているので、ペースを上げるとどうしてもスポーツモードに入れたくなります。 音はアバルトのイメージからすると抑えられているので、高速クルージングは意外に快適でしたが、山道でアクセルを戻すと排気をボボッと轟かせる陽気な演出もあります。アバルトで唯一装備されるアイドリングストップの作動は、MTということもあって違和感はありませんでした。
同じアバルトの500／500Cと比べると、プントエヴォは個性は控えめになるものの、実用性や快適性は明らかに上で、見た目から受ける印象同様、GT的な印象を受けました。車両価格が289万円（キット価格は67万8300円）と、日本で販売されるアバルトではもっとも安いことも魅力のひとつと言えるでしょう。
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10年6月～12年9月生産モデル
