投稿日2020年5月27日
よさん（新潟県）
ジャガー
Iペイス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2018/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/6～ |
| 燃費 | - |
電気の走りはスムーズで心地よい。 ガソリン代がかからない 日常の近距離移動は自宅の夜間充電で十分。 走行性能は極めて良好。 特に静けさは良好。 急速充電装置は駐車場の一等地にあり、かつほぼいつも空いている、その場所を優先的に利用できるのが電気自動車の利点かも？と都内の混雑したパーキングエリアで感じた。
純正タイヤは乗り心地が硬かったがミシュランのEV専用タイヤに履き替えたら極めて上品な乗り心地になった。 長距離には向かない。 急速充電は一回３０分で打ち止め。 その３０分で走行できる距離はわずか約８０km分だけ ８０ｋm走行して また ３０分充電 、、、、長距離の旅は すごろくをしているような妙な気分になる。 12ｖバッテリー上がりで不動2回。 初回はレッカー、2回目は自分でリカバリ。駆動バッテリーが満タンで生じるからやっかい。 駆動バッテリーから12ｖバッテリーへの充電システム DCコンバータに問題ありと感じる。JAGUAR本社に問い合わせ中。 12ｖバッテリーが切れると自分での復帰が極めて大変。イマージェンシーコールはディーラーに連絡してレッカーを呼べとしか言わない。 わかりにくいデジタルマニュアルと格闘しながらドアを゙イマージェンシーキーで開け、非常アラームを゙リセット、隠されたフロントトランクオープナーを゙見つけてトランクオープン、カバーで隠されている12ｖバッテリーを発見。バッテリーのプラス端子が樹脂カバーで覆われジャンプスタートの端子接続が難しい。 JAGUARは走行に致命的となる12ｖバッテリー上がりのことを広くユーザーに徹底すべき。不意の12ｖバッテリー上がりが生じにくい対策をすることは当然。また12ｖバッテリーが上がったときにジャンプスタートが簡単にできるようデジタルマニュアルを改良すべき。
EVは近距離用にはとても優秀。 ただし自宅にEV専用充電器の設置がマスト。 急速充電器は性能差あり、相性が合わない、修理中で使えないなど現地で戸惑うことが多い。 決して長距離ドライブで使おうと考えてはいけない。
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18年9月～生産中
