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マツダ CX-5の口コミ・クチコミ・評価・評判一覧5ページ目
クチコミ・評価一覧
565件
SUVならお薦め
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：2
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 収納が多い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
一目惚れしました。 フロント・リアのプロポーションは最高です。無駄のないシンプルなデザインに惚れたのでこの辺りは文句なしです。 インテリアのレザーシートはやはり格別です。この価格帯の車のレザーにしてはかなり良いですね。 ドリンクホルダーや小物置きの底面にラバーがあしらわれていたり細かな点で関心する個所があります。USBがフロントだけでなくリアにもあるので家族からも好評です。 あとヘッドアップディスプレイがかなり優秀です。ほとんどメーター類を見なくなりました。 エンジン性能はまずまずだと思います。 ディーゼル特有の力強さに加えアクセルを踏み込んだ時の加速感はレクサスのRX以上だと思います。 乗り心地は、クッションの質感が良くリアの座り心地も上々です。RXには劣りますが、ヴェルファイアより良いと感じました。
気になった点
ナビのマップ機能の誤差が気になります（走行している道と表示している道が違う・標識を表示する機能がありますが、実際と異なるなど）。 あとウインカーはLEDも選べるようにしてほしかったです。
総評
総合的にはこの価格帯で変えるSUVとしてはベストな選択肢だと感じます。 細かな部分で改善が進んでいけばさらに魅力的な車になるのではないでしょうか？
速いSUV
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/10～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
ディーゼルエンジンでとても燃費が良く、高速道路ではリッター17kmぐらいになる。ただ、街乗りはリッター10kmぐらい。 燃料が軽油なので、ガソリンに比べると20円ぐらい安い。 ターボなので加速が良く、高い視点なので運転がしやすい。 SUVの魅力の一つである、見た目がかっこいい。 初めての4WDだが、雪道でも安心して運転できる。トルクがあるので、坂道でもグイグイ登ってくれる。ただ、スピードを出し過ぎるとスピンするので注意が必要。
気になった点
SUVなので、タイヤが大きくて高い。スタッドレスタイヤはまだメーカーが豊富だが、19インチの夏用タイヤは販売しているメーカーが少なく、選択肢が少ない。ミニバンに比べると圧倒的に収納が少ない。しかし、その分不要な物は置かなくなるので、整理整頓にはつながるかも。
総評
前車がミニバンなので、それに比べるとはるかに安定性が高く、加速が良い。やはりSUVは見た目がかっこいいし、4WDなので雪道の走破性も高いです。人気があるので中古車市場もなかなか値崩れしませんが、ディーゼルエンジンはとても長持ちするので、長く乗ろうと決めています。今のところ、次の候補の車も見つからず、大満足です。
よくできたディーゼル車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/11～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
初めてのディーゼル車がこれ。音は思ったよりも静か。 加速はガソリン車の比ではなく、突発力がすごい。 前方視界は良好。ＳＵＶの見下ろす感じなので、運転はしやすい。 アイドリングストップあり。再始動時のエンジン音も静かだし、違和感が少ないのがいい。 積載量は十分ある。SUVで少なかったら、そもそもおかしいが。 シートも黒基調だが、高級があって座り心地もグッド。 リアシートも広さは普通だが、足元も余裕はある。
気になった点
1840cmの車幅がでかいのがネック。車庫入れも幅がぎりぎりのため、何度か切り返す。 地上からシートまでの高さがややあるので、乗り降りはやや難。 リアデザインが駄目だね。数年前のSUVのようなテールランプの配置と形。 外から見ると、車体が大きく見えるが、室内は思ったほど広くない。
総評
まず、自宅の駐車場が広ければいいが、車高、車幅ともにでかいため、寸法を考慮する必要がある。 いいところは中勾配でもアクセルを踏み込むことなく登っていき、速度キープしやすい。 レギュラーより軽油のが安いし、燃費も悪くないので、コストを抑えることができる。 路面の凹凸なんかはうまく吸収するので、気にならない。 中古でもやや高めだが、ディーゼルの割には、静かで乗りやすい車。
マツダ車いいね！
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装： 大型グリルに細目のライト。デザインが素晴らしいですね。 ウェルカムライトでのお出迎えはかっこいい。 オプションのグレーのボディー色は反射も良く、コーティングも良い。 乗る前は大きさを感じましたが、乗ってみれば目線が高い割に運転がしやすいと感じました。 ハイビームを点けることが標準になった現在、自動で調光してくれるオートライトの機能が便利ですね。 内装：あくまでも個人的な感想ですが、白い革シートの高級感はベンツCLAの助手席に乗せてもらった時に近い印象です。 プラスチックのインテリアとは違い、ソフトなタッチ感も良く、500万を超える高級セダンと同レベルです。 大衆車とは呼べないレベルのインテリアに仕上がっていると思いました。 マツダコネクトが主になるため、社外オーディオを取り付ける場所がありません。これは割り切るしかないため、音にこだわる場合は、BOSEサウンドは必須になるでしょう。 ナビの画面はもう一回り大きいサイズが欲しいですね。フロントに投射されるHUDに、ナビ案内が表示されるのは驚きでした。 ガラスサンルーフは煙草を吸う時のチルドは便利です。但し、大きさが小さい。もう少し後ろまで大きなサイズで解放感が欲しいと思いました。 可動：ディーゼルエンジンについて音が気になる方もいらっしゃいますが、エンジン音がが好きな私にとっては静かなものでした。 ターボのヒューンとする音と、ボーンとするエキゾースト音がもっと欲しいくらいですｗ 走行：AWDのためか、FFのようなフロントヘビーな重さを感じませんでした。 重心が前のめりに感じず、ハンドルさばきが上手になった気にさせてくれる車ですね。 トルクが大きいと、じゃりがある路肩で空転する時があるのですが、AWDの4つのタイヤが綺麗に回っていることを実感できました。 高速で100km/hにセットして走った時、前の車のアクセル調整がヘタでも、自動的に加減速してくれるため、ストレス無くイライラ感が抑えられました。 乗り心地：横揺れが少ない。これは乗った方じゃないとわからない。やわらかなサスの高級セダンを上回る感じでした。 交差点ではスムーズに曲がることができます。
気になった点
特に文句のつけようがないので割愛します。
総評
マツダ車がこんなに良い車だということを改めて知りました。 ハリヤーと比較する方が多いと思いますが、高級感は負けていません。
マツダクオリティー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/12～2017/1 |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
ハリアー、エクストレイルを候補に購入検討の結果、CX-5に惹かれました。 【エクステリア】 一番の購入動機です。ハリアー、エクストレイルも刺激的ですが、とにかくカッコいいです。特にフロントとリアのランプデザイン、１９インチアルミデザインとボディーの色・曲線の相性が最高です。 【インテリア】 欧州車のようです。Ｌパッケージを選択しました。他のグレードとは比べ物にならないくらい高級感があり価格に見合う価値があると思います。シートはブラックにしましたが、ホワイトのボディには映える色合いで、とても満足しています。 【エンジン性能】 エンジンの出力、静粛性全て満足しています。i-stopもあるので、ガソリン程ではないですが、とても静かです。 【走行性能】 ハンドルを握っていて安定感ということを強く感じられる車です。 低回転からの加速力には、「買って良かった！」と感じさせられます。 【乗り心地】 １９インチですが、しなやかに走ってくれます。市街地のちょっとした凹凸も気になる程ではありません。 【燃費】 田舎道で１５以上を走り、且つ燃料代が安い。その上この加速力を感じ、初めてのマツダ車購入を後押ししてくれました。 【価格】 充実の安全装備、高い走行性能、魅力的なデザイン、お買い得感が高い車だと思います。
気になった点
もう少し柔らかいシートを…
総評
【総評】 今までトヨタ車を何台も乗り継ぎ、運転歴３０年にして初めてのマツダ車です。不安もありましたが、運転するたびに車の完成度の高さに驚く良い車でたいへん満足しています。
沿線居住者には最高!
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD 2013アニバーサリー ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
クリーンディーゼルで燃費が良く、トルクフルで高速安定性が抜群。 中高速域ではターボチャージャーの効果もあり加速感やハンドリングを楽しむことができます。またエンジンルームの遮音性は高く、ディーゼルのカラカラ音は車内には殆ど聞こえません。 車高の高さとウインドウの形状により見切りが良く車格は大きいながら非常に運転しやすく設計されています。 燃料タンクの多きさと長距離巡航を得意とするディーゼルエンジンの特性により、長距離ドライブでは満タンて700キロ燃費約17キロを叩きだす事ができます。
気になった点
近距離走行では燃費が伸びず、街乗りの様な乗り方ではトルクカーブカーブ適しておらずお勧めできません。 アイドリングや低速域ではディーゼルの音が車外に鳴り響いておりますが、歩行者に車の存在感を気付いていただく事で逆に防衛運転に供しているとプラス思考で考えています。 車格が大きいのですが車内の窮屈感は否めません。後ろの座席はリクライニング出来ず固定となり、改善したいポイントの一つです。19インチホイールは見た目が良く、車格とジャストフィットして大変気に入っているのですが、タイヤ交換時には約12万円の出費を余儀なくされます。純正19インチと扁平率の関係ですが、余り市場で見当たらないサイズの為コストパフォーマンスが劣ります。
総評
購入して良かったし、人にも勧めることができます。 昨今の電車自動車やハイブリッドにも興味はありますが、走行性能が高くハンドリングが楽しめる車だと思います。購入して5年6ヶ月で10万キロを走行してきましたが大変満足しています。 賛否両論あるデザインかもしれませんが今でも飽きる事なく、まだ買い換えを考えていません。
家族の一員
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | 14.9km/L |
良かった点
軽油ならではな低回転からの加速と経済性。低回転だけでなく、高回転も5,000以上回る幅の広さ。
気になった点
現行型では解消されていますが、リアシートのリクライニングが前型ではありません。
総評
【デザイン】 魂動デザインならではなビジュアルは個人的には、大変好みです。ヘッドライト周りやグリル、リアフェイスなども試行錯誤を経て洗練されているように感じられます。 【走行性】 走るよろこびをモットーとするマツダらしく、素晴らしいです。ディーゼルタイプは4,000cc以上のガソリン車並みのトルクを有し、ツインターボによる伸びがいつまでも運転していたい、と感じさせてくれます。 【居住性】 SUVとしては不満のないレベルだと感じます。静粛性もディーゼルとは思えないほど静かです。内装はやや安易な気がしますが。 【積載性】 リアシートを前に倒すことが可能なので、アウトドアや引越しでも活躍します。 【運転のしやすさ】 自動ブレーキや各種アラームなど充実しており、女性でも安心して運転ができると妻も太鼓判です。 【維持費のやすさ】 なによりのメリットです。軽油なので1ℓあたり100円未満、満タンでも4,000円程度と経済的かつ、税金は初年度のみ1/4になりました。（自身の購入当時） 【総合評価】 パワフルな走行、経済性の高さ、多様なシーンに順応が可能であり、コスパは抜群です。あとはデザインやメーカーの好み次第で、オーナーとしては自信を持ってオススメできます。
非常にトータルバランスの優れた車
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3～2016/3 |
| 燃費 | 17.7km/L |
良かった点
デザインはフロントマスクに愛嬌があり親しみが持てる。室内はそこそこあるが広いというほどでもないかな。インテリアの質感もありますね。しかしこの車はなんといってもクリーンディーゼルです。とにかく強烈なトルクでぐいぐい走ります。しかしながら経由なのでコストが安いのであまり燃料を気にせず走ることができます。全体として非常に満足しております。ディーゼルのカラカラ音もそれほど気になりません。
気になった点
とくにはありませんが荷室は広いというほどでもないかな
総評
全体として走りが良く軽油なのでランニングコストが安い。ハイブリットのように重たいモーターやバッテリーは積んでいないのでクリーンディーゼルのトルクと相まってものすごく良く走ります。非常に満足度が高い車ですね。
力持ち
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/2～2016/11 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 15.5km/L |
良かった点
ディーゼルターボエンジンなので、トルクがありアクセルを少し踏んだだけで気持ちの良い加速をしてくれます。街中から、高速走行までゆったり運転できるので、長時間運転してもあまり疲れません。ＳＵＶなので車重量が気になりましたが、元気の良いエンジンと軽快なハンドリングのおかげで、重さは特に気になりませんでした。運転中の乗り心地も思ったより、よかったです。サスペンションがしっかり動いてくれるので、急なハンドル操作をしても。車体をしっかり受け止めて、ラインから外れることなく自然な動きをしてくれます。
気になった点
ディーゼルエンジン特有のカラカラとした、エンジン音が多少気になります。慣れれば問題ないと思います。ディーゼルターボエンジンなので、加速は良いですが、あまり回し過ぎると燃費が悪くなります。
総評
基本的な、走る、曲がる、止まるのバランスが良いクルマだと感じました。車高も高いので、視界も良くゆったり運転できるが魅力だと思います。内装は黒をベースに落ち着いた雰囲気で、小物入れも必要にして十分だと思います。エクステリアのデザインもシャープでとてもかっこいいです。トランクの荷物スペースもある程度確保されているので、買い物や、遠出、キャンプにもおすすめです。
便利な1台
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン： 先代よりマイルドな感じですが、不満は全くありません。騒音も振動も全くの許容範囲。 走行： しなやかかつしっかり踏ん張る。ロール感も最小限。よくできた足回りです。格段に進歩。 乗り心地： これも、先代とは比べものにならないほどよくなっています。ギャップのいなし方はカドが丸く穏やかで、突き上げ感皆無。また、何と言っても静粛性が段違いにいい。最大の変化ポイントかも知れません。ホント、全く違います。
気になった点
外装： 前後とも「目」が細くなり、カッコいいと思う人と前の方がいいと思う人がはっきり分かれるかも知れません。私は、最初は違和感があったものの慣れました。 また、フロントグリルは非常にいい感じ。至近距離で見るとプラスチック感満点で少し萎えますが、ちょっと離れれば金属かと思うほど。先代のハニカムとは段違いです。 内装： 雑誌やネットの提灯記事では「ものすごく質感が上がった」というようなことが書いてありますが、少し大げさだと思います。 先代よりはいいですが、普通です。エアコンの吹き出し口などは、「なぜ五角形？」と思うほど妙な感じ。 シートはあまり変わっていないように見えて、実は座り心地がかなりよくなりました。柔らかさの中にも適度な腰があって絶妙な感じ。 マツコネのモニターは、画面の大きさの割に、側が無駄に大きい。
総評
安全性が格段に進歩し、０ｋｍ／ｈから対応の前車追従式オートクルーズも付いて、言うことはありません。 ヘッドライトは、ハイビームでも対向車には眩しくないよう調節する機能付きで、夜の視認性は格段に向上しています。 マツコネのナビ機能はカロやパナ等には全くかないませんが、オーディオなどの操作も含めて使いやすく、慣れれば便利です。
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
