スマホ用ページを見る
マツダ デミオの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧9ページ目
クチコミ・評価一覧
1065件
乗りやすい車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 小回りが利く
| モデル | 2007/7～2014/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2008/4～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
車体の大きさはさほど大きくはないのですが、居住空間が広く感じます。小物入れや収納ボックスも充実していて、ビジネスやファミリー向けの車と思います。 小回りの利く車なので、街での駐車や狭い道などは乗りやすくて扱いやすく、しかも高速走行での直進性やカーブでのふらつきも少ないのでスポーティな走りを味わえます。 視界の広さも良いので、前方はもとより、後方視界も開けていて運転しやすく安全確認も難なくこなせます。剛性も高そうなので安全性も良さそうです。 荷物スペースは座席の位置の割にかなり広く取られていて、大きなカバンも入ります。
気になった点
高速走行と街乗りの燃費があまり変わらないので、このタイプの車としては燃費が悪いと感じました。加速もパワーが少なく、高速の合流にはアクセル全開しなければならないです。巡航速度まで達するまでも時間がかかり、エンジンブレーキももっと力強いものが欲しいです。
総評
街乗りするのにぴったりで、小回りが利いて乗りやすい車です。一人用でも大人数でも乗りこなせるちょうどよい大きさなので、セカンドカーに良いかもしれません。 スペースが広いので大人数でも狭さを感じない、収納が多いのでスッキリした空間が満ち味と思いました。
国産コンパクトカーでは秀逸なデザイン
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.3 13S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/7～ |
| 燃費 | - |
良かった点
このクラスのコンパクトカーを探していてデミオに決めた理由はまずデザインです。 外観のスポーティーな感じとインテリアのコンパクトカーとは思えない高級感と上品さが毎回運転席に座っても飽きません。 運転席と助手席の広さは体の大きい自分でもゆったり座れて運転できるます。 そしてコンパクトカーならではのキビキビ走る感じとハンドリングの良さはたまにドライブがてら遠出する時にとても楽しいです。 加速性能もそれなりによく流れに乗って走行するのは楽だし、高速道路での走行も安定して走れます。
気になった点
室内で気になる点はデザインは良いのだけれど収納の少なさはちょっと気になります。 やはり後部座席の狭さはしょうがないのかもしれませんが大人が後ろに乗って長距離移動はきついと思います。 この辺は割り切り次第だと思いますが、子供がこれから大きくなる家庭は少し考えたほうが良いと思う。 あとは後方視界が狭いのでそこら辺は注意が必要だと思います。
総評
デザインの良さが際立っている車だと思います。 コンパクトカーだから安っぽいとかそういう感じはなく、小さい車が欲しいからこの車を選んだと胸を張って言える車だと思う。 燃費もハイブリッドカーには及ばないけど悪くはないので、経済的で良い。
スムーズ
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 乗り心地が良い
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
この度初めて購入しましたが、自分の思っていたより乗りやすかったです。 パワーハンドリングの強さ、初動のスムーズさに加え、加速の力強さ。 コーナーを曲がる時の操作性、悪道の振動の吸収率、アイドリングストップも自動で働くのがとても良いですね！ 運転していても体が疲れにくく、腰や足に負担が少なく、長時間の運転に適している車だと思います。 アクセルやブレーキの具合もちょうどいいです！初心者さんにもおすすめできる車だと個人的には思っています。 燃費もアイドリングストップ機能のおかげで良くなっていると思います。 長距離の運転やあまり普段運転しないサンデードライバーさんはこの車はストレスなく乗れる車種です。 住宅街などの気をつける場所でのアクセルやブレーキ操作は頻繁に必要とされる場面で、この車の特徴を感じていただけると思います。
気になった点
ドリンクホルダーの位置が使いにくいです。頻繁に飲み物を飲む方はこの点には十分に注意をする必要があります。それと、スムーズな加速ゆえ、スピードの出しすぎには注意しましょう。 気が付かないうちに結構スピードが出ていることがあります。
総評
この車は個人的にとてもおすすめです。 購入を考えている方は候補に入れてみるといいと思います！
楽しさ全開、青空こんにちは、ハンドル握るとHappyDay
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | 1.3 コージー キャンバストップ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/5～2016/9 |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
ホワイトキャンバストップ特有の車室内の明るさ！コージー特有の内装の明るさ！1.3Lエンジンは可もなく不可もなく。アクセルを踏み込むと、頑張り屋さんの小学生のように元気よく回る。ただ、タフであることは折り紙付き。国産車の機械的な優秀さ、基本的にメンテナンスフリー。手を入れたのはエンジンマウントを交換したことくらい。荷物が驚くほどたくさん積載できる。大型のマッサージチェアも運搬した。後部座席も含めて、居住性の高さは同時代のライバル車では歯が立たない。ステーションワゴンの型式は伊達やない！MPVみたいな性格のクルマやのに、ハンドリングもかなりのもの。欧州車からの乗り換えやったけど、全然違和感なし。足回りの味付けも懐深い感じ。ヨーロッパ・フォードの手によるフェスティバと兄弟関係にあることも一因か？
気になった点
キャンバストップの宿命である雨漏り。ドレンホースの詰まりを大阪のディーラーでは治すことができず、キャンバストップのアッセンブリ交換で24万円余りの見積もりを出され、仰天した。愛媛のディーラーでは2.5万円で完治。技術力の高いところを見つけておくことが大事。もしかしたら治せるのにそうしなかったのかも？キャンバストップの生地だけ交換しようと画策したこともあったが、これは困難だった。首都圏や近畿圏の日産・パオ、フィガロなどのキャンバストップを交換してくれる専門店だと10万円台でなんとかしてくれるかもしれない。走行系の部品は中古・リビルド品を含めてまだなんとかなりそうだが、キャンバストップは厳しい模様。早めに交換しておくのもアリ。同時代のライバル車と比較して、燃費は悪い。これもヨーロッパ・フォード仕込みか！？
総評
ゆっくり走っても、抜群に楽しい！とにかく、屋根を全開にして走ることの爽快感は、他に代えられない歓びをもたらしてくれる。雨音がビニール傘っぽいところも「ええ味わい」。その上、広くて人も荷物もガッツリ飲み込める。「楽しさ」「道具としての便利さ」の両方が満たされる。毎日運転しても、全く飽きない。日常生活の良き相棒でした。
車は車
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- 荷室が広い
- 小回りが利く
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2006/3～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
長年運転してるので、慣れもあるかもしれませんが、運転しやすいかと思います。だいぶ古い車なので最近の車を運転しても最新の車に比べて特に気になるほど運転しにくいと思った事はありません。
気になった点
思いの他運転席が低い車だと思います。あと、メンテナンス性が少し悪いと思います。長く乗るとですが、6年から8年ほどでボールジョイントのゴムが劣化して破れると交換となります。本来ならボールジョイント交換となるが、この年式のデミオはロアアーム一式の交換となるので、結構いい値段になります。6万から8万くらいだったかと。 タイヤサイズもあまりないサイズだと思います。プライベートブランドのタイヤでいいかと思ってもサイズが取り扱ってない事が結構ありました。タイヤメーカーでなら問題ないです。 加速は1300ccなのでやはり遅いと感じる事がしばしあります。 洗車機を使用の時アンテナを外す時背の低い女性なんかは一苦労するかと。アンテナが中央にあるので。
総評
メンテナンス性以外でしたら特に可もなく不可もなくという事感じです。 もう少しで10万キロ走りますが特に大きなガタなく走っています。
日常の足としては大満足の車
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2014/9～生産中 | グレード | 1.3 13S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
まずはデザインだと思います。スポーティでしゅっとした外観も大人っぽくて格好いいですが、インテリアもコンパクトカーとは思えないような上質で品や高級感があり、大人の雰囲気をかもしだしているので運転していて楽しいです。小回りがきくのが良いです。家の周りは狭い道が多く、大きな車は一度では曲がれないような角もあり、地元に住んでいても曲がるのに失敗する人がいるくらいなのですが、この車ならなんなく曲がれるので本当にありがたいです。メーター類も見やすくて運転しやすいと思います。加速もよいので運転するのが楽しくなります。
気になった点
後部座席が少し狭いかなと思います。自分自身は運転席にいるのでよくわかりませんが、家族や友人たちを乗せると、ちょっと窮屈そうにしている感じがします。あとは大きな荷物や大量の荷物を載せられないことでしょうか。これはコンパクトカーだから仕方のないことですが。日常の買い物にはまったく困りませんが、自転車を積んで遠出をするということが困難なのが残念です。
総評
日常生活の足として使う分には性能もデザインも申し分ない車だと思います。ただの道具としての車ではなく、運転していて少しテンションがあがるような格好いい車だと思います。
キビキビした走り
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.3 13C |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：この時期のマツダは国産最高と言えるほど秀逸なデザインだと思います。三代目デミオ、ベリーサ、二代目アクセラのこのあたりの時期のデザインが至高です。 クルマの持つキャラクターがダイレクトに伝わる、躍動感溢れるデザインには古臭さは全くありません。魂動デザインのマツダは小型車種には向いていないような気がします、車体に対して大げさすぎるとでも言いますか。 内観：最低限程度の装備しかなく、決して楽しむためのクルマではないでしょう。ただ小型車種としては運転席が広く、180センチある私でも足をゆったりとした状態で運転できます。これがなかなかうれしい配慮で、通勤時には恩恵をしっかりと感じます。 極上のエクステリアに反して、インテリアデザインは質素というかシンプルすぎる気も…ただ私は派手な加飾がない方が好みです。 エンジン： 坂道でやや非力な感じはあるものの、通勤時の一人乗り・街乗りメインならば何も不満はありません。 市街地ではびゅっと加速する元気の良さ、きびきびした走りを存分に楽しめます。 走行性： アクセル、ブレーキ、ステアリングはもう２段階ぐらい上のクルマにも張り合える出来だと思います。 ぼんやり走っても高速で走っても、直進時はピシッと真っ直ぐ走りほとんどふらつきません。ブレーキもガクンと止まるようなことはないですし、走行面は本当に優秀です。 通勤時の億劫な気持ちを和らげるくらいには、このデミオしっかりと走ってくれます。 それと見切りの良さは天下一品です。サイドミラーすれすれぐらいに止めるのも簡単にできます。寄りすぎてびっくりするほど寄ってたりします。 燃費： ほとんど気にしてませんが優秀な部類ではないでしょうか。 燃費うんぬんより、中古ならば車体価格とガソリン差額分でそこらのハイブリット車よりさらに安上がりです。
気になった点
乗り心地：後部座席の狭さを挙げないわけにはいかないでしょう。ただそれを気にするような方はフィットかノートあたりに乗るでしょうし、ドライバーは後部座席には絶対乗らないわけですから実は全く問題無し。
総評
通勤で『使う』クルマなら最高の一台でしょう。 休日を『楽しむ』には少々配慮不足を感じますが、走りを『楽しむ』なら意外にもコンパクトカー随一かと。見切りの良さとキビキビした走りはストレスをまったく感じさせません。
このクルマを買ってから車を運転することが楽しくなった♪
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2007/7～2014/8 | グレード | 1.3 13C スマートエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
■先ずは何と言っても外観のかっこよさ 色と形が気に入ってます。自分の車はグリーンメタリック色ですがとにかく色鮮やかで目立ちますね。 ■次に操作性が良いところ マツダのキャッチコピーで「人馬一体」なんて表現をしていますが、まさにその感覚です。もう少し具体的に言うと、とにかく小回りが利きます。自分自身それほど運転が上手いとは思ってませんが、狭い道での対向車とのすれ違いや狭い駐車場でも困ったことはほとんどないですね。
気になった点
■室内が狭い と言っても狭いと感じるのは後部座席で専ら1～2人で乗っている自分自身は狭いと感じたことはありません。ただ、後部座席に知人を乗せた時にボソッと「狭い」と言われたことがあります。 補足情報として荷室は後部座席が両方とも倒せるので問題ないです。自分はいつも倒しっぱなしにしてます。 ■燃費が思ったほど良くない カタログ上は23.0km/Lですが、専ら街乗りなので実際は10～11km/Lです。 15km/Lくらい走ってくれると経済的に助かるのですが。
総評
■1～2人で乗るなら満足できるはず 自分はこの車に愛着があるので大満足なのは言うまでもありませんが、1～2人で乗るなら操作性が良いので満足できると思います。また、デザイン的にも年代や性別を問わずいろいろな方にオススメできます。
おすすめで上質なコンパクトカーです。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
やはりよいと感じたのは、エンジンの動力性能です。高速での追い越し加速も楽々です。普通のコンパクトカーでこの動力性能は、他にないかもと思います。今回乗ってみてディーゼルエンジンの良さを実感出来ました。
気になった点
普段の通勤や街乗りで感じましたが市街地での乗り心地の硬さ。原因はタイヤかもしれませんが、もう少ししなやかであってほしいです。 またメータも見辛いです。今回は、サングラスをかけての運転でしたが、自発光式のメータが見辛いです。また、右側の燃費等を表示する部分は、日が差し込んで表面のガラスに当たるため、表示がよく見えません。
総評
今回購入したデミオでの夏休みの帰省の際の九州旅行で、九州の高速とワイディングをガッツリ走りました。 本当は、アクセラのディーゼルに乗りたかったのですが、レンタカーの設定がないようです。前回と同じレンタカー屋で借りた同じ色の車だったので、最後まで同じ車だと思っていましたが、あとで確認するとナンバーの最後の桁が2番違いました。 阿蘇・九重の素晴らしいワインディングを楽しく走ることができました。 また、燃費もエアコンを使用し、市街地やワイディングを走った割にとても良いものでした。(700km強走って、燃料代¥3,334 (¥103/L)とお得です) 残念ながらディーゼルが悪者にされる風潮がありますが、この動力性能と燃費は本当に満足できるものです。さらなる向上を期待したいです。
燃費・走る楽しさ・維持費・コストパフォーマンスを兼ね備えた車
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2007/7～2014/8 | グレード | 1.3 13 スカイアクティブ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/2～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
所有して五年半が経過します、まず、最高な点としては「ガソリン車・ハイブリッドではない・走る楽しさがある」ファミリーカーとして毎日楽しく乗れる点です。 ハイブリッドのモーター音がなく、ガソリン車の音を楽しめること、ハイブリッドの高額なバッテリ代負担を気にすることなく、燃費もうまく運転すればリッター20キロ近く走行でき、さらにマツダ車の走る楽しみを感じられる車となっています。 今はもうモデルチェンジしてしまって、新車を購入することは難しいですが、中古車で安く販売されていたら、おすすめの車です。 また、フロントガラスは見晴らしがよく、コンパクトカーの中でも視界のよさはトップクラスです。 家族で景色を楽しみながらドライブするのにもってこいの車です。
気になった点
後部座席が比較的狭いことです。運転席、助手席でいすをかなり後ろ目に設定すると、後部座席が狭くなってしまいます。 後部座席は、子供が乗る分にはいいと思いますが、大柄な方が運転席に乗って、椅子を後ろ目に設定すると、大柄な男性はかなり狭く感じると思います、コンパクトカーなら致し方ない部分ですが、コンパクトカーの中でも後部座席はかなり狭いほうだと思います。 ただ、その分、運転席と助手席は比較的広々としたスペースを感じられると思います。
総評
乗車人数が一人、もしくは二人で、中古価格が比較的安く、ハイブリッドではない、燃費がいい車をお探しであれば「デミオ スカイアクティブ」がトップクラスです。 同クラスの車としてはホンダのフィット、トヨタのヴィッツ等が挙げられますが、運転の楽しさ、走行性能、視界、燃費、さまざまなバランスを考えると、「デミオ スカイアクティブ」がいちばんおすすめです。
デミオのモデル一覧
-
1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ
-
世界をにらみ、コンパクトカーの原点に回帰した
-
3つの個性から選べるコンパクトカー
-
立体駐車場もラクラク入る実力派コンパクトカー
デミオの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆デミオを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
