投稿日2024年3月16日
タロさん（大阪府）
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/11～2024/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/9～ |
| 燃費 | 9km/L |
走行安全性能が素晴しい。ブレーキもコーナーリングもほぼ完璧。さすがベンツ。2012年式BMW Z4よりもコーナリングは早かった。高速でへたなスポーツカーは、着いて来れない。
乗り心地硬いです。
気に入っています。次もEステーションワゴン買います!
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投稿日2023年10月27日
湘南boyさん（兵庫県）
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/11～2024/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 21km/L |
新車でw212ブルーテック350を40万キロ、w213の220dを10万キロ乗り継いだ私ですが、走りの最強ブルーテック350には遠く及ばない220d。ですが、乗り心地はとても良いです。Eクラスを乗り継いで分かったのですが、目をつぶって乗り込んで走行してもらうと、走行ノイズやサスから受ける底上げ感など全く同じ感覚で出来上がっていて、新旧どちらの車に乗っているのか分からないくらいです。とにかくcクラスでは当然ですが太刀打ち出来ない乗り心地です。
ブレーキのキーキー音はどうしても解消されない。モスキート音が聞こえる若い人ならうるさく感じる。
ディーゼルは軽油は安く、燃費もリッター20キロ位は出るので、とにかく高速を長距離走る私のライフスタイルにバッチリ適した車です。一回の給油で大阪東京往復ができ、さらに300キロは走行できるくらいの残量があります。とにかくディーゼルはオススメですよ。
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投稿日2020年12月17日
歴代Eクラスワゴンで30万kmさん（神奈川県）
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:1｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/11～2024/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/1～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
総額1,200万払ったと見栄が張れる 内装は最高！
とにかく乗り心地が悪い。 （評論家がやっとこれを言い始めた） 評論家も「嘘つき」とユーザーに責められたみたい 四駆はとにかく曲がらない。高速カーブは車幅ほど膨らむ （オートで何十度もテストした） 乗りごこちをほめるのは初めてのメルセデスオーナーだろう
124から213までEクラスワゴンばかり新車を乗り継いですでに30万キロ走行のEクラスを 知り尽くしているつもりのオヤジ。 今までのEクラスステーションに比べ、乗り味の質感が すごく悪い。バタつく。突き上げる。いなしがなってない。 高速の継ぎ目を素直に拾う。磐越の二車線区間で脇腹が痛くなったのはショックだった。 （Eクラスのエアサスのひどさは評論家がやっと本音を言い始めた） シャーシ伝播（でんぱ）のロードノイズとタイヤパターンノイズが騒々しい 窓開いてるのと言われるほど防音がなされていない 自分も時々窓の昇降ボタンを上げるくせがついてしまった （防音がされてないと評論家がやっと本音を言い始めた） 一番腹が立つのはミッションの下品なつながり方 安い国産車に乗ってるみたいだ。かっくんかっくんとチェンジする。 （これも評論家が同じ事を言い始めた） シート接地部分が軽なみに狭い（でかいのに窮屈） シートの内部がコストダウンされたのか長距離は 翌日、尻が痛い（運転中も夕方痛くなる） 今までのEクラスは1200kmを往復してもなんともなかった Sクラス意外のエアサスはメルセデスは絶対にお奨めしない Sクラスを試乗してだまされた。差がありすぎる。 ヤナセに文句言ったら「もう耳にタコ」みたいだ 乗り味は1/3以下の価格の車です。 内装は100点以上。レクサスの「内装が笑える」くらいにいい。 国産車は絶対に追いつけないレベル。
24年2月～生産中
全モデル電動化を果たした、中核モデル
16年11月～24年1月生産モデル
10年2月～16年10月生産モデル
セダン、クーペに続くEクラスのステーションワゴン
03年8月～10年1月生産モデル
広大なラゲージをもつエレガントなワゴン
