ランサーエボリューション 1996年8月～2001年1月生産モデルのカタログ

基本スペック

全長 4.33m～4.35m 全高 1.41m～1.42m 全幅 1.69m～1.77m	最高出力	280ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	4WD
	排気量	1997cc
	乗車定員	5名

マイナーチェンジ一覧

• 

  2000年1月～2001年1月生産モデル

  中古車平均価格558万円

  WRCチャンピオンを記念したモデル

  WRCのチャンピオンに輝いたトミーマキネンの名前を冠したモデル。ベースはエボVIだが、フロントスポイラーなどエクステリアが変更されている。第2世代のエボの中でも抜群の人気を誇る。（2000.1）

  ▼ このモデルの詳細を見る ▲ 閉じる
  • 2.0 RS VI トミー・マキネンエディション 4WD

    新車時価格（税抜） 259.8万円

  • 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD

    新車時価格（税抜） 327.8万円

  • 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション スペシャルカラーリングパッケージ 4WD

    新車時価格（税抜） 329.8万円

• 

  1999年1月～1999年12月生産モデル

  中古車平均価格405.8万円

  エンジンの信頼性を向上

  スペック的にはそのままでも冷却系統の改善により信頼性・耐久性を引き上げたエンジンを搭載。足回りは若干ながら快適性も考慮した方向にチューニングし直し、2段ウイングスポイラーなど空力特性の改善も図っている。(1999.1)

  ▼ このモデルの詳細を見る ▲ 閉じる
  • 2.0 RS VI 4WD

    新車時価格（税抜） 259.8万円

  • 2.0 GSR VI 4WD

    新車時価格（税抜） 324.8万円

• 

  1998年1月～1998年12月生産モデル

  中古車平均価格387.7万円

  ランエボ初の3ナンバー車

  オーバーフェンダー化で全幅は1770mmとなったボディにワイドタイヤを装着。エンジンは最大トルクが2kg-mアップし38.0kg-mとなった。ブレンボキャリパー、フロントヘリカルLSDを採用し圧倒的な速さを実現させた。(1998.1)

  ▼ このモデルの詳細を見る ▲ 閉じる
  • 2.0 RS V 4WD

    新車時価格（税抜） 259.8万円

  • 2.0 GSR V 4WD

    新車時価格（税抜） 324.8万円

• 

  1996年8月～1997年12月生産モデル

  中古車平均価格249.2万円

  電子デバイスの搭載で高次元の走りへ

  ベース車のランサーのFMCに伴い、新ボディに変わったランエボの第2世代の幕開けとなったモデル。エンジンパワーはタービンノズル面積拡大や過給圧アップなどの改良により、とうとう自主規制枠いっぱいの280psになるが、注目は駆動系に新しい機構を盛り込んだこと。センターデフ式フルタイム4WDとAYC(アクティブヨーコントロール)の名をもつ左右後輪の駆動力制御機構を組み合わせ、コーナリング性能を引き上げた。さらにリアスポイラーなどで空力性能も向上している。レカロシートなど装備満載のGSRとレース仕様のRSの2グレードを設定する。(1996.8)

  ▼ このモデルの詳細を見る ▲ 閉じる
  • 2.0 GSR IV 4WD

    新車時価格 -万円

  • 2.0 RS IV 4WD

    新車時価格 -万円

クチコミ評価

このモデルの中古車

2.0 GSR VI 4WD

支払総額502.9万円

走行距離7.7万km

2.0 GSR V 4WD

支払総額312.3万円

走行距離8.9万km

2.0 GSR VI 4WD

支払総額335.9万円

走行距離---

2.0 GSR IV 4WD

支払総額350万円

走行距離4.6万km

モデル一覧

4代目

2007年10月～2016年3月生産モデル

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

中古平均価格370.4万円

3代目

2001年2月～2006年12月生産モデル

新電子デバイスの採用で戦闘力がアップ

中古平均価格273.7万円

2代目

1996年8月～2001年1月生産モデル

電子デバイスの搭載で高次元の走りへ

中古平均価格330.7万円

初代

1992年10月～1996年7月生産モデル

WRC参戦をにらんだスーパーセダン

中古平均価格219.9万円