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スバル フォレスターの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目
クチコミ・評価一覧
511件
守備範囲は広い
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0i アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：力強いデザインでSUVというキャラクターには適しておりいいと思います。 エンジン性能：レヴォーグの1.6ターボより刺激はないですが滑らかでナチュラルに回る感じはコントローラブルで好感を持てました。 走行性能：スポーティさはありませんが、ボディ剛性感高く、4駆であることが手伝って直進安定性は抜群です。 自分の用途ではFFでもいいんですが、メーカーのこだわりですね。 乗り心地：ドライバーは視界が広く見切りがいいので疲労は少ないと思います。 後席は足元十分に広く頭上の高さもあり快適です。 アイサイト使えばもっと快適なのだろうと考えるとここは満点ですね。
気になった点
内観：価格を考えればいいと思います。 もう少しナビの位置を高めにして欲しいです。 価格：見積もりは300万弱でした。 燃費： 2lの割に悪いですね。 ディーラーは燃費気にするなら買わなくていいと強気でした。
総評
総評：取り回しよく多目的に使用できる上に走行性能や快適性も高いためいいチョイスと思います。 ファミリーでも5人乗れればいいという方ならこれでいいと思います。 いろいろなライフステージの方に積極的にオススメにできます。 まぁ良い悪しは人それぞれですが、実用の面ではいろいろと守備範囲は広いという事で...
普通に乗る分には
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：恰好いい ただバックする時にバックランプ？が片方しか点灯しないのは怖いよ！ アドバンスセフティーが付いてたのでこちらが気をつければよいのですが… 内観：シンプル メーター周りが近未来的 アイサイト3でカラー液晶がgood エンジン性： 2lターボはスゴい！ちょっと踏んだだけで…高速道路でもすぐ法定速度になってしまう 追い越しはスパッとどんな車速からでも( ・∀・) ｲｲﾈ！ 街乗りでは軽くアクセルを乗せるだけでよい 街乗りではオーバースペックだとおもう
気になった点
乗り心地：レザーシートのせいか…車高のせいなのか…カーブで体がシートの上ですべるすべる。
総評
普通に乗ってる分には最高の車ではないでしょうか？荷物は乗るしパワーリアゲートは楽で(ちょっと動作遅いけど…)車高高くて見切りもよく運転もしやすい。しかもアイサイト3の全車速追従や緊急ブレーキはほんと素晴らしい！ただ、乗り心地にも書きましたがシートから体がすべるのだけがどうしてもガマンができなかった。原因はシートなのか？車高が高くてロールがキツかったからなのか？STIタワーバーを入れたら少しはロールが抑えられたけど…その分体が余計に滑りました。。。シートを変えようかとも思いましたが思い切って1.6レヴォーグに半年でお乗り換え。 総じてよい車だとは思います。 ただ私にはシートか車高が高い車が合わなかっただけ 車高が高い分、段差には全然気を使わなかったのでとても楽ちんでした
最高の車です
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 装備が充実している
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0 エックスブレイク 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
まずなんといっても見た目がカッコイイです。 XBREAKはバーがついているのですが、それだけで全然違います。 そしてアイサイトが優秀すぎて凄いです。 街乗りではそれほど役にたちませんが、自動ブレーキなどはついているだけで安心します。 高速に乗るとオートクルーズと自動追尾、ラインキープをオンにするだけで本当に楽に運転ができます。 これがすべての車に標準装備されたら事故は間違いなく減ると思います。 高速合流の際の加速などもとてもスムーズで一切ストレスを感じません。 スポーツモードに切り替えるとスポーツカーに乗っているかのような加速感です。 シートヒーターも冬場は重宝しています。 運転席、助手席も十分広く、2列目も結構広いです。
気になった点
4WDなので仕方ないですが燃費には少し不満があります。 街乗りで9、高速で12ぐらいです。 もう少し走ってほしいですね。 足回りが少し固めで段差などでは結構跳ねます。
総評
買うときはCX-5と迷いましたが、フォレスターにして正解だったと思います。 燃費以外の点ではほとんど不満もなく、ドライブが本当に楽しくなりました。 少し値段は高いですが、これから先も乗り続けることを考えるとそんなに高い買い物ではないと思います。
ライフスタイルにあった車
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0 エックスブレイク 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
アイサイトのテクノロジーが優秀な点。高速道路の長距離移動ではクルーズコントロールが活躍してくれてこれなしでは嫌なぐらいです。視認性の面でアドバンスドセイフティパッケージがついていてリヤビークルディテクションとかいう後方を警戒してくれてとても役に立っています。 夜間に走るのもすごい安心な車です。 走っていてハイビームアシストがすごい便利です。 あとアイドリングストップが賢いですブレーキの踏み加減で調整出来るのがいいです。他の車だと停止するとエンジンが止まるのが多いですが、フォレスターは止まった時に軽めにブレーキを踏んでいればアイドリングストップがかからないで強めに踏むとエンジンが止まるようになっています。 内装ではエアコンの調整などはダイヤルも大きく、インパネ上部のディスプレイに温度が表示されるので操作性はすごく良い。 後部座席も広さは十分です。センターの床の出っ張りも最小限に抑えられているので5人乗りでも実用性がある。
気になった点
特に気になった点はいまはない。
総評
雪がつもっていても何の不安もなく安定感があり、スキー場に行くときとかでも最高です。 初めてのスバルのフォレスターですが満足いく車となりました。
スポーティ
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2002/2～2007/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/3～2016/10 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
旦那メインで乗っておりもう手放してしまいましたが、中古で購入し約4年ほど愛車としてお世話になりました。見た目に関しては好みもあるかとは思いますが、色もネイビーでスポーティな感じとずっしり感があり、結構気に入ってました。内装に関してはシンプルですが、とにかく中は広かったです。後方の荷物を置けるスペースがかなり広く、キャンプや釣りなどレジャー時にはすごく便利でした。席幅にも結構ゆとりがあるので圧迫感などはなく、長旅でも苦にならず座ってられる所もよかったです。乗り心地はかなり良い方だと思います。主に旦那が運転をしていたので、そんなに運転する機会はなかったですが、たまに運転するとなるとアクセルを踏んだ時の押し出しが強いので少しびっくりすることもありましたが、慣れてくると女性でもすごく運転しやすかったです。
気になった点
やはり、燃費と維持費があまりよくないことです。仕事は電車通勤なので、主に週末に使用していましたが、週末だけ乗る車にしては維持費がもったいない気がして手放すきっかけとなったので。まだエコカーなどの仕様ではない古いモデルなので仕方ないかとはおもいますが。
総評
維持費の関係上、今は手放してしまいましたがフォレスター自体は乗っていてとても魅力のある車でした。
ＳＵＶ車
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：2
- 荷室が広い
| モデル | 1997/2～2002/1 | グレード | 2.0 S/20 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
荷物がたくさん積めるのが良いです。後部座席をつぶせば、大人の自転車も積むことが出来ました。1人暮らしの引越し時に、たくさん荷物を運ぶことが出来ました。
気になった点
足回りというんでしょうか？柔らかすぎると思いました。フワフワしている。
総評
今まで乗っていた車よりも、このフォレスターは大きかったので、車庫入れ等の感覚が最初は難しかったです。通勤と街乗りで使うこともあり、価格帯の低いターボではない方を購入しました。今までコンパクトな車に乗っていたので、全然違ってゴツくてがっしりした印象でした。燃費はよくはなかったです。リッター７，８ｋｍくらいでした。坂道を走るとき、うちのフォレスターではパワー不足を感じました。グッと踏まないとスピードがでにくいです。内装の方は、ドリンクホルダーが真ん中にあり、２本分置けるようになっていましたが、そこに置くと、エアコンの風量や温度の表示が隠れてしまって、エアコンを操作するのに不便でした。シートはそんなによい印象はないです。何十年も乗ってくると、今見ると、古いデザインだなぁと思います。後部座席は大人でもまあまあ座れる、狭すぎず、でも広くもなくでしょうか。荷物はたくさん積めます。キャンプとか、アウトドアによく出掛ける方にはいいと思います。
使い勝手のよいSUV
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2007/12～2012/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
デザインがスッキリしていてよいです。いろいろ検討した結果、乗り心地やデザイン、価格などをトータルしてフォレスターに決めました。 見た目は大きく感じますが、見晴らしがいいので運転しやすいです。後部座席もなかなか広く人数が4,5人でも乗れるので両親も乗せてあげられるので重宝してます。 荷台がとても広く、たくさんの荷物を積み込めます。
気になった点
4WDなので燃費が悪いのが気になります。今どきリッター10を切るのは少し辛い。もう少し頑張ってほしいところです。ハイブリッドカーがリッター30を超えるパフォーマンスもだし時代なので、せめてリッター10は超えてほしかったです。
総評
なんだかんだ言ってデザインと居住性は気に入っています。乗るのにちょうどいい高さ、運転の視界の良さ、スッキリとしてるのにタフな感じのボディーはとてもかっこいいです。インテリアもそこそこ質感がよく、リーズナブルな価格帯の車の割にしっかりとした作りになっています。ハンドルの取り回しもよく、運転がしやすいです。アウトドアのシーンでも、タウンユースでもどちらでもマッチします。走りもさすがスバルといったところで、よく走ります。迷っている皆さん、オススメですよ！！
アウトドアに街乗りに遠出に、ファミリーカーとして大活躍！
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
前々モデルのＳＧ型からＳＪ型へ乗り換えました。 サイズアップしているのに、むしろ運転がしやすくなった。理由は、視界が広くなり、直噴ターボエンジンでスムーズな加速をしてくれるからだと思います。 アイサイトは本当に大活躍、高速の渋滞からクルージング、はみ出し時の警告等、助かっています。運転が楽しいまま、ラクにもなり、パパ大助かりといった感じです。 運転に自信のない妻も、新しいフォレスターにしてから運転頑張っています。
気になった点
Ａ型、初期型だからかもしれないが、段差等の突き上げ感がある。 リアシートにもシートヒーターが欲しかった。 シートのホールド感は良いが、リッチ感が低い、悪く言うと内装全般が、外装に対して安っぽく感じてしまいます。 内装の不満が多くなりますが、ナビの位置ももう少し上が良かったと思います。マルチファンクションディスプレイの位置にナビがあれば、より運転が快適で安全になったでしょう。
総評
私の初期型はアイサイトはver.2ですが、安全性、走行性能、積載性全て満足しています。 欲を言えば、居住性、内装の質感などもっと良くなれば、完全体に近づくかな。 家族や友人、大切な人を乗せる機会も多く、乗り心地と安全安心な車、そしてスポーツカー好きな私の満足度も満たす、ベストな一台でした。 次期モデルも楽しみですが、この車は長く乗るでしょう。
乗るほどに味がでてくる車
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- 悪路に強い
- 視界が広い
| モデル | 2012/11～2018/6 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ステップワゴンからの乗り換えです。 ハリアー、エクストレイル、CX-5と乗り比べての選択しました。 正直言うとフォレスターは当初、選択肢にありませんでした。 見た目が他に比べると地味でイマイチだなと感じていたので。 しかし試乗した、これがいちばんしっくりきたので購入に至りました。 当初、外観がイマイチと感じていましたように、パッと見は洗練されていないという まるくないというか、いかにもＳＵＶという感じです。 でも見慣れてくるとこっちのほうがいいです。 好みが分かれますが、硬派なデザインという感じがしするフロントがたまらなく好きになります。 インテリアはハリアーやエクストレイルに比べるとチープ感がありますね。でも機能的で使いやすいです。また、メーターがフォレスターは非常に見やすい。最後まで購入を悩んだＣＸ－５のメーターは３連で小さく、見にくかったです。 あとは後部座席が広く、膝回りもスペースがあります。 ミニバンからの乗り換えでしたので、狭さを感じたくなかったのでフォレスターに決まりました。 エンジンのトルクはすごいです。申し分ありません。加速力はハンパありません。 車高の高いＳＵＶなのでロールを心配しましたがまったく大丈夫でした。 高速道路の直線では風にあおられても真っ直ぐに走ってくれますし、山道もすいすい走ります。 街乗りもきびきび走るし良くできた車でだと思います。 とても静かで、ハリアーも静寂性が高かったですが、同じくらいの静粛性です。 フォレスターは見た目はうるさく、ゴツゴツした乗り心地かと思っていましたが、そんなことはありませんでした。
気になった点
燃費はよくありません。SUVですのでそこはしょうがないかな。 ほかに問題はとくにありません。
総評
無骨な外観だけど、よく走り質実剛健です。
パワフルSUV!
投稿日：2017年9月12日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 1997/2～2002/1 | グレード | 2.0 S/tb 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2000/1～2003/2 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
当時のフォレスターStbは 水平対向エンジン250PSに興味が ありました。思った通りのトルクフルな 走りに感動してたことを覚えてます。 車重が思いせいか最初の出だしは それほどでなかったです。 3000回転超えてからのターボチャージャー 始動した速さは半端なかったです。 積載性もSUVの強みでしたね。 スキー、帰省にも問題なく使えました。 四角い車体でしたので後部トランクも 広く感じました。
気になった点
この車を買って1番後悔したのが足回り でした。SUVの特徴かもしれないが サスのロールが強く高速道路を走行しても フワフワして乗り心地にストレスを 感じたんです。パワー重視しで、足回りが ついて来れてなかった感じでした。 また、当時は我が家に第一子が誕生した 時期でした。そこで問題だったのが チャイルドシートです。普通は席のどちらかに 取り付ける仕様ですがフォレスターは 違いました^_^； 真ん中の席に付けるため使い勝手が 悪かったー。 嫁は苦労したんじゃないかな。 車で子供の横に付いてるときも狭くて 疲労が出たと思います。 その後に買ったオデッセイはチャイルドシート つけても大人2人乗れるほどの広々シート でした。嫁も極楽だったでしょう。 内装、装備も一般的で強調された モノはとくになかったかな。 他のメーカーに比べて見劣りしてました。
総評
当時のフォレスターはデビューして MCで買った車であったため まだまだ改善すべきことや 洗礼受けるべき箇所が 沢山あったように思いました。 若気の至りでパワーすごいから買いたいでは ダメですね。総合的に長所短所を見極めて 自分にとって理想の車であるかじっくり 検討することが大切だと思い知らされました。 最後に水平対向エンジンの凄まじさだけは 今でも忘れられません。 スバルの技術にはあっぱれでした(^｡^)
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
