総合評価：4.0
クチコミ数： 105件
デザイン:4.1｜走行性:4.1｜居住性:4.1｜積載性:4.2｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:2.7
新車時価格: 403万円～569万円
中古車相場: 117万円～780万円
投稿日2022年2月25日
金色のファルコさん（福井県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/6～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
ランクルは40から始まって50、60、70、80と乗って来ました。これが14台目のランクルですが今までの陸の巡洋艦のイメージからいきなり戦艦になったような車だと思います。 直線の走行性能は格段に良くなってますし、ATとの相性もかなり良くなってると思いました。 ガソリンV8のトルクはディーゼルターボに慣れてた私でも十分満足できる範囲ですし、高回転での騒音もなく、もうディーゼル車には乗れなくなりました。
80までのアナログチックな車からコンピューターで制御されてる分だけ、ちょっと手を入れにくい車になった気がします。 ただサブコンなどのコンピューターパーツで激変するのでスポーツカーのような車でもあります。 足回りも少しのパーツ交換でのリフトアップも難しくなってしまい残念ですが、反対に言えばそれだけ完成度が高くなったのかもしれません。
80のFZJからみれば燃費も悪くないですし、走りは全然違うので高速での移動は疲れなくて落です。 車の剛性は確かに60の方が高かったような気がしますが、安心感、安定感はさすがランクルと言われる車だと思います。ただ残念なので、80までのパーツはまだ結構販売されれてますが、100用のパーツは見た目のエアロパーツや車高ダウン用のパーツしか手に入りにくいと思います。またグリルガードやオフロード用のパーツを出して欲しいと思います。
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投稿日2020年8月18日
ドラえもん研究家さん（大分県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.2 VX アクティブバケーション タイプA ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10.5km/L |
マニュアルトランスミッションの設定があり、燃費もよく飽きずに永く乗れる。 意外にもハンドリングがよく、フルタイムAWDということもあり不安なく走ることができる。 定期的なメンテナンスを実施すれば重大なトラブルが回避できる。部品の供給もしっかりしている。
最新鋭のディーゼルエンジンに比べると、ノイズやアクセルに対するレスポンスの鈍さが気になる。
今や新車では設定されにくいディーゼルエンジンかつマニュアルトランスミッションの設定があり、運転そのものが楽しい。 ｢守られ感｣のある空間は１人でも大事な人を乗せて走らせても、疲れが少なく心安らかで素敵な時間が過ごせる。 高い満足感の割にトータルの維持費は安く、高齢者になるまで乗り続けたい。
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投稿日2018年11月20日
aki9687さん（茨城県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/11～ |
| 燃費 | 5km/L |
ディーゼルならではの非常に強いトルク感がありながら、静粛性や居住性を両立させた車です。 当時の車とは思えないほどに内装は凝っており、後に名車になる車達を作ったトヨタの開発の方々の技術がよくわかります。 外装は80よりSUV感が薄く、街にいても普通に馴染む車です。 今でも人気がある理由はわかる気がします。
アイドリング時のシフトのブレによる音(自分だけ？) フォグの水混入やバルブの腐食
やはり名車と言える車です。 過走行も酷道もものともせず、ひたすら運転者を守り走り続けてくれます。 大陸巡洋艦の名は伊達じゃないです。
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投稿日2017年9月15日
アルツさん（北海道）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.7 VXリミテッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/9～1999/8 |
| 燃費 | 6km/L |
悪路走破性と乗り心地を兼ね備えた高級4WDで室内の装備の豪華さや仕立てのよさは、まるで走る応接室のようでシートも分厚く座り心地の良さは長距離クルーズにも疲れにくい車でした。室内空間は広く息苦しさのない車内は同乗者にも好評でロングツーリングも楽に楽しめました。また、本革のシート＆トリムや木目パネルが施された室内ではタフな4WDを感じさせない静感性の高いクルマでした。当然、乗り心地もさることながら悪路での走破性は抜群で、どんな状況でも道さえあれば何も心配ないタフで頼りになる車でした。また、用途がマルチでビジネスからレジャーまで色々なシーンで活用でき、海、山、悪路、高速などでもV8エンジンの静粛性や4.7Lの強力なトルクが対応、最新技術と高級装備は価格に見合う満足感を与えてくれました。
やはり燃費。V8-4.7Lはすぐに腹ペコになります。給油回数が多いのでGS通いが大変でした。街乗りはさすがにサイズのせいで少し大変。でも仕方ないですね。
外見も角が取れた上品なスタイルで、それでいてタフなイメージの新鮮なスタイリング。 快適な室内と高速走行も可能な大型高級4WDは、まさにリムジン感覚で走行中の剛性感は初めて味あう高次元の感覚です。
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投稿日2017年9月12日
リリイさん（兵庫県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.7 VXリミテッド 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2005/5～2010/8 |
| 燃費 | 13km/L |
ランドクルーザー１００ＶＸリミテッドのディーゼルだったんですが、４７００ＬのＶ８に比べるとエンジン音はうるさいですが、当時友人がランドクルーザープラドのガソリン車に乗っていたのですが、その友人が自分の車よりディーゼルやけど静かと言っていました。 車体が大きく小回りが利かないように見えますが、私がその後に乗ったアルファードより小回りが利きました。とある道でＵターンをして曲がって行くところがあるのですが、ランドクルーザーではそのままＵターンが出来ていたのですが、アルファードは１回ではＵターン出来ずに後続車が来て焦ったことがありました。
気になった点ですが、ランドクルーザー１００の一番いいグレードがＧセレクションで発売されていたのですが、社外品ナビを取り付けようとオーディオレス仕様にするとエアコンの操作パネルがダイヤル式でとても５００万円もする車には見えない安っぽさがありました。 メーカーナビ取り付けの場合はプッシュ式の操作パネルで別口のランドクルーザーシグナスはプッシュ式の操作パネルでしたのでシグナスと差別化をしていたのかもしれません。
冬の雪山に行くことが多く重宝しました。 雪の状態もあると思いますが、１度もチェーンを巻かずにノーマルタイヤで 何年ものシーズンを行きました。（本当はスタッドレスを買うお金がなかった） ノーマルで行くのは他の人を事故で巻き込んでしまう恐れがありますのでお勧めできませんが、それくらいのパフォーマンスが出来た車です。
投稿日2017年9月12日
LUXさん（山形県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.7 VXリミテッド ツーリングエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
一番のお気に入りは車体の大きさと車高の高さです。遠目で見ても存在感がありますし、どんな悪路でも乗り越えていけるという力強さがあります。もちろん雪にも強くて年に数回スノボに出かけるときに頼りになります。収納性も抜群でテントや釣り道具、自転車も余裕で積み込めます。車高が高いので視界が広く運転しやすいです。これにより運転中の疲れが減りました。主に精神的な疲れだと思いますが。スペースを多く取るために万人向けではないと思いますが、条件次第では相棒に迎えても良いのではないでしょうか。
やはり燃費の悪さですね。しかしこれは利点と合わせて考えてカバーできる短所です。あと助手席に人を乗せる場合の気遣いが必要なことでしょうか。高さがあるので乗り降りに注意してもらっていますが女性だとなかなかしんどいようです。家族向けの車ではないこと。個人的にはアウトドアなどの用途に適していると思うので、家族持ちの人は購入が厳しいかと思います。乗れる年代が自ずと決まってくるでしょう。
存在感のある車です。乗れる年代や家族構成などの状況によって乗る人を選びますが、積極的にアウトドアで活動する人には適しています。やはり「ランクル」という名前に惹かれる部分も多いです。そういう意味でも所有欲を満たしてくれる車です。
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投稿日2017年9月10日
だいさん（兵庫県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2002/7～2010/2 |
| 燃費 | 8km/L |
バン仕様でしたので後ろの席はリクライニング（直角シート）やシートを前後動かすことができないのですが、幅が広い為大人が三人座ってもゆったり座れます。
4200ccでトルクも太く粘り強い走りで、オイル交換はオイルがたくさん入る為かなり高かった記憶が残っています。当方メーカーオプションで背面タイヤにしていたので全長が5メーター越えており、駐車するときは広い場所を探してとめていました。また、盗難にあう可能性があったのでviperを取り付けしていました。
ランドクルーザーのディーゼル車を8年間所有していました。価格は440万円、値引きは20万円くらいでした。自動車税も1万円少しで格安。燃費は8㎞前後。夏場はアウトドア、冬場はウィンタースポーツ等大活躍する車です。車のサイズは大きいので、小回りはききません。リアにはクーラーは付きませんが、暖房は付いています。故障等はなかったのですが、手放す1年前くらいから助手席の下辺りから油みたいなものが漏れだして、マットが油まみれになりディーラーで見てもらいましたが原因がわからず、洗浄してもらっても油が漏れていたので泣く泣く手放しました。それ以外はトラブルもなく距離も162000㎞走りましたが本当に最高級のクロカン4WD車でした。また乗りたい車です。
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投稿日2014年3月16日
maruhiro1231さん（東京都）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2002/2～ |
| 燃費 | 5.5km/L |
社内が広くて、８人まで乗車できるため、旅行やスキーなどで大活躍します。 また大きく目立つので、運転していても他の車から幅寄せされることはありません。 運転していても、高速では安定して見晴も良いです。 子供も居住性が良く気に入っています。
やはり燃費が悪いこと、重量税などの税金が高いこと
総じて、家族も満足していますし、気に入っています。 最初は大きくて擦らないか気になりましたが、慣れてしまえば全然問題ないです。 すでに１０年以上になりますが、壊れるまで乗り続けたい車です。
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投稿日2014年2月17日
メイちゃんさん（愛知県）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 6km/L |
信頼性の高いランクルは長く付き合える車でデザインも良く最高！
維持費はしょうがないですね
維持費以外は言うこと無しの車です！
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投稿日2014年1月17日
なんだか詳しそうさん（北海道）
トヨタ
ランドクルーザー100
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/1～2007/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2010/5～ |
| 燃費 | - |
見た目のゴツさとは裏腹、意外と乗り心地がよかった。
おおきいので、運転するには多少技術が必要。
若者にうけがよくて、リフトアップしたものもよくみるけど、信頼のトヨタ車で評価は高めです。
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98年1月～07年6月生産モデル
