10・1517.4～23.5km/L
プラットフォームを一新し性能を向上
スズキワゴンRが3代目へとFMCしたのに伴って、そのOEM車であるAZ-ワゴンも進化した。プラットフォームを一新したことにより、走行性や乗り心地、静粛性などを向上。同時に室内空間も大幅に広がり、特にヘッドスペース周辺はクラス最大級を実現している。また、スライド量が増したリアシートはダブルフォールディング機能を備えるなど、シートアレンジのしやすさが光る。エンジンは新採用の直噴ターボエンジンを筆頭にNAなど全4タイプを用意。駆動方式はFFと4WD、ミッションはDOHCエンジン搭載モデルが4ATと5MT、ターボエンジン搭載モデルは4ATのみの設定だ。(2003.10)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 54～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1645/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 23.5km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
705km ※10・15モード |
77万円 |
| ※10・15モード 20km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
600km ※10・15モード |
85.5万円 |
| ※10・15モード 19.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
594km ※10・15モード |
90.7万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
99.2万円 |
| ※10・15モード 23.5km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
705km ※10・15モード |
88万円 |
| ※10・15モード 20km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
600km ※10・15モード |
96.5万円 |
| ※10・15モード 19.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
594km ※10・15モード |
101.7万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
110.2万円 |
| ※10・15モード 18.6km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
558km ※10・15モード |
107.5万円 |
| ※10・15モード 18km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
540km ※10・15モード |
118.7万円 |
| ※10・15モード 18.6km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
558km ※10・15モード |
117万円 |
| ※10・15モード 18km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
540km ※10・15モード |
128.2万円 |
| ※10・15モード 18km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
540km ※10・15モード |
130万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
522km ※10・15モード |
141.2万円 |
| ※10・15モード 19km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
570km ※10・15モード |
140万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
151.2万円 |
JC0821.8～29.4km/L
