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マツダ デミオの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目
クチコミ・評価一覧
1065件
デザイン・性能・価格すべてにおいてバランスがいい車である。
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
デミオに決めた一番の理由は、やっぱり外装のデザインです。 初めてこの車を見たときに「欧州車のようなデザインでカッコよくておしゃれな車だな」と一目惚れしました。 外装だけでなく内装やシートなども欧州テイストになっていてそれぞれに高級感がありこだわったデザインになっています。また質感にも十分に考慮されているところが伺えます。 その他のお気に入りポイントは、ディーゼルエンジンで燃費がいいということです。 車両価格は、クリーンディーゼルのほうがガソリン車に比べて高いのですが毎日使用することを考え、クリーンディーゼルにしました。 以前はディーゼル車はガソリン車に比べて、エンジンの音が大きいと言われていましたが、今のディーゼル車は随分と静かになったようです。 私自身は以前乗っていたガソリン車に比べて特にうるさくなったと感じることはなくそれ程変わりがないように思います。
気になった点
ラゲッジスペースが少し小さいのが気になります。 普段のお買い物などで使うには全く問題はないのですが、家族旅行などで荷物などがかさばる時などは、あともう少し広ければなと思うことはあります。 コンパクトカーである以上仕方がないことですが、運転席・助手席は比較的広めに取られているため、後方座席は手狭になっています。 普段は後方座席は使用しないので気にはならないが、たまに家族を乗せると窮屈感を感じるようです。
総評
コンパクトカーの中では、外装・内装ともに欧州車テイストでシンプルでありながら高級感があり洗練されている。 車両価格もクリーンディーゼルを選択すると多少、他のコンパクトカーに比べ割高になってしまうが走行距離の長い場合などは燃費を考えるとクリーンディーゼルを選んで良かったと感じている。
ユーティリティープレーヤー
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 荷物が載せやすい
- 見切りが良い
- 部品が安い
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | 1.5 スポルト |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
この型のデミオは積載容量が大きく、意外と物が運べます。 リアシートそのままでも純正サイズのタイヤはトランクに１台分積めますし、 リアシート倒したら何故かコンパネまで運べまし（運転席の頭上まで端が来ましたが） 自転車（ロード）は前後共タイヤ外さないと載らないみたいです（きちんと確認してないですが） あと、マツダ車なので（絶対的な性能はともかく）ハンドリングが楽しいです。 上記積載能力の割にはホイールベースも短めですので。
気になった点
少し前の車なので、このクラスとしては燃費が若干悪い気がします。（中古だと車両が激安なので全く問題にもなりませんが） オートワイパーが使いにくい・・・（前車のマークXもオートワイパーでしたが、 制御は同じレベルと感じましたので、デミオが特別悪いわけではないです）ました。
総評
５ナンバーで積載性が有る５ドアＨＢでフィット以外（たくさん走っているから）でＭＴの中古ということで探したら２択となり、 入手性（価格・タマ数）でデミオにしました。（もう１択はプロボックスワゴンでした） 前車（マークX）の前に同じ型（しかも同じ年式・グレード・色）のデミオに乗ってましたのでどんな車か分かっていて買いました。 安い・早い（何が？）・うまいと牛丼みたいないい車です。
乗り心地が良い。
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
軽自動車からの乗り換えだったので、さすがに車内も広々していてとても乗り心地がよく感じられました。軽自動車では、しんどいな・・・と感じていた加速についても、排気量もあるためか、とてもスムーズで頑張って踏み込まなくても心地よく走れるのが嬉しいです。カラー選びには少し迷いもありましたが、赤色を選びました。営業の方もおっしゃっていたようにマツダの赤はとても人気があるらしく、イメージとして赤は派手かな・・・と感じたのですが実際に見てみると、とても美しい赤色でしたので、思い切って赤を選びました。すごく気に入っています。
気になった点
気になった点は特にありませんが、強いて言うとすれば、これまでボックスシートの少し高さのあるシートに慣れていただけに、座り心地に慣れるまでに時間がかかったことでしょうか。もう少し高さのあるシートの方が座り心地がいいかなと思います。
総評
とても運転しやすい車だと思います。スピードの加速も十分だと感じますし、乗り心地も良いです。運転が苦手でなかなか自分で運転したいと思えませんでしたが、心地よく走れるので天気がいいと用事がなくてもドライブに出かける機会も増えました。軽自動車と違い、駐車場に入るときは少々気をつけなくてはいけないのですが、見た目よりコンパクトに小回りがきくので気にせず走れるところも気に入っています。
かっこいい燃費がいい
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
初めてのマツダ、デザイン性能で抜きんでていますね。 テーラードブラウンは高級感あります。 リアが狭いと良く聞きますが、前車が更に狭かったので何の問題有りません。 収納はもう少し欲しかったところです。 1.5Lディーゼルターボのトルクは流石です。 踏み込み過ぎない様に加減しています。 トルクで走るのがこれ程楽だとは知りませんでした。 ハンドリングはスイフトと遜色無いと思います。 Gベクタリングコントロールの恩恵は今一つ分かりませんが、フロントヘビーな割りに良く曲がります。 タイヤが少し柔らかいのでここは改善の余地有りですね。 通勤中心でエアコンを頻繁に使っていながら18～20km/L走ります。 冬場にどれだけ落ち込むのか分かりませんが、満足しています。 これだけよければ合格点です。安全装備も充実しているし、価格は相応ですかね。不満としては段差を乗り越えた時の突き上げ感はかなりあり、後席は非常に評判が悪いです。ファミリーを載せたらだめですね。
気になった点
ロードノイズは少々うるさいです。 これは、タイヤサイズとトーヨータイヤの出来の問題なのか？ 機会が有れば、17インチに替えたいところです。
総評
安全装備も充実しているし、価格が高いですが納得しております。 いい車だとおもいますね。
以前のデミオとは全く違う。
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- ラグジュアリー
- 燃費が良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.5 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
マイナーチェンジをして見た目がカッコいい感じになりました。 内装は以前のモデルと比べると上質になっていると感じます。シートも触り心地が良いです。 高級車と比べてしまうと…ということはありますが、このサイズの車では上質です。 メーターやエアコンのスイッチもなかなかお洒落で素敵です。 ディーゼルモデルにしましたが想像以上にアクセルを踏んでのレスポンスが良いと感じます。 ディーゼルってトラックのイメージが強くて加速するときにはのっそりしている感じだと思っていましたが全く違いました。いい意味で裏切られました。 うるさいエンジンというイメージでしたがこれもまた静かでイメージとは違ってました。
気になった点
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンではやはり聞こえる音が違います。 ディーゼルでもうるさくは無いと思いますが、中にはうるさいと感じる方もいるかもしれません。 実際に聞き比べると良いと思います。
総評
以前のデミオはザ・コンパクトカーみたいな感じで求めやすい価格だったのでそれなり感があったように思えます。 マイナーチェンジで価格は上がってしまいましたが、以前のモデルと比べるとすごい進化していると思いました。 外装はシュッとしてカッコいい感じに。内装はコンパクトカーとしては上質になりました。特にシートは触り心地も良くて良いです。 その他にもメーターやエアコンスイッチもお洒落になっており細かい部分まで手が込んでいると感じます。 せっかく乗り換えるならとディーゼルモデルにしました。ディーゼルだとトラックのイメージでうるさくて加速が悪いと思っていましたがそんなことは一切なくてアクセルのレスポンスは良いし加速も素晴らしいです。 それに安定感もあってしっかりとした走りなのでとても運転しやすい車だと思います。
運転して楽しい
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
カタマリ感のあるなかなかにイケている外観デザイン 最近のマツダは欧州車のような複雑な面構成をデザインに取り入れて 魅力的な外観デザインを持つクルマになっています。 上級車のアクセラやアテンザが伸びやかさを持ったデザインなのに対してあえてこのデミオはカタマリ感を強調しているように見えます。なかなかに良いデザインです。 静粛性の高さ 吸音材をきちんと使っているようでエンジンの轟きが遠く感じられます。国産コンパクトの中には静粛性などあまり考慮されていないクルマも多い中ではデミオの静粛性は魅力的ですね。 内装の質感の高さ 価格も先代より高くなりましたが、内装のクオリティはかなり良くなり、コンパクトカーの安っぽさを感じません。ブレミアムカーを目指していると言うのが理解出来る出来ばえです。 上位グレードでは本革仕様もあり、小さな高級車という目指したイメージに近ずいています。
気になった点
イマイチなエンジンバワー ガソリンの１.３Ｌエンジンは二千回転程度の低回転域ではトルク感はあまり感じられません。三千回転以下だけで加速しようとすると、６０km/hまでが遠い感じで少し非力感を感じました。回転を上げたら問題なく加速しますが実燃費は悪化しそうです。この様な実用車は低回転でもっとトルク感を出したほうがいいと考えます。 キーロックしてもミラーが自動格納されない 些細なことですが、工賃込みで二万円くらいのオプション設定です。 電動格納するならキーロックで自動格納は当然と考えますが、実際には国産車や輸入車に限らず電動格納するのに、自動はオプション扱いは珍しくないという現実もあります。ブレミアムカーを目指すなら標準装備しましょう。
総評
ハンドリングは正確です。ガソリン車だとフロントが軽い感じで、ディーゼルよりもバランスがいい感じです。コーナーでも気持ちよく向きを変えてくれます。トルクもパワーも仕様通りの感じで、プジョーの3気筒1.2Lのように実は想像以上に力感があったりするといった意外性はありません。でも、それなりに気持ち良く回るエンジンは限られたパワーを使い切る楽しさがあります。 運転が労働と感じる国産車がまだまだ多い中で、マツダのコマーシャル通り運転して楽しいクルマでした。
加速がいいので運転が楽しいです
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観と走りで選びました。高かったけど後悔ありませんです。 前から見るとすごいカッコイイと思います。 デザイン優先で個性的な外観ですね。 運転したくなる雰囲気かプンプンしてるところか好きです。 収納は少ないです、必要最低限ですね。それはそれでスッキリしてて良いと思います。 エンジンも十分過ぎるほどトルクがあります。 特に中間加速は素晴らしいですね。 自分の運転の仕方には合っています。 スタートこそ大人しいですが、1500回転以上回せばこれが1500ccの、しかもディーゼルエンジンかと思います。 自分は約四半世紀前にいすゞジェミニの同じ排気量のターボディーゼルに乗っていましたが、全てにおいて違うトルクがちがいます。 ディーゼルエンジンなのに静かです。 先日、遠乗りで往復３００kmのドライブをしました。 高速道路は使わず、普通に走って2４kmでした。 高速道路であれば、オートクルーズ使用で2８kmは行けます。 普通でもリッター18から20kmいくので不満はありません。 価格はそれなりにします、これだけ走るのですからしょうがありません。
気になった点
ほとんど値引きをしてもらえませんでした。買う時期がわるかったのかな。 リア席は狭いです。ファミリーカーではありませんね。
総評
燃費がよく、加速もいい、すごい車ですね。乗っていてとにかく楽しいです。
車らしい車と言いたい
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 室内が広い
- 荷室が広い
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
【走り】 ・ハンドリングが素直で、狙った位置に車を持っていける。 ・低速トルクがあり、街乗りでは2千回転でシフトチェンジしても流れに乗っていける。 ・燃費は2千回転でシフトチェンジ、アクセル開度も15%以下で街乗りリッター14～15キロ、高速道路80キロ～100キロ巡航で16キロとそこそこ満足 ・程よい硬さの足回りで街乗り+αのちょっとハードな走りにも純正で難なくこなせる。 ・FF車にしてはシフトノブの位置が高くなく、しっかりとしている。 【快適性】 ・このクラスのコンパクトカーにしては、荷室に十分な広さが有り、3人家族の長期連休帰省でも荷物+お土産がすっぽりと楽に入る大きさ ・後部座席の足元が広く、長距離移動も楽。 ハッチバックなので後部座席にもリクライニングがあり ちょっとした車中泊もできる。 ・後部座席のドアが90度近くまで開くので、チャイルドシートへの子供の乗降がしやすい。 ・荷室の座面が低いので、重たい荷物が乗せやすい。
気になった点
【走り】 ・ある程度速度の出ている時や坂道での加速が苦手 ・高回転がスカスカでただ回っているという感じ ・車高が若干高いので風の抵抗を受けやすく 高速走行時の安定性が、ミニバンほどではないが悪い。 【快適性】 ・足が硬くちょっとハードな走りにはいいが、細かなギャップまで拾うので突き上げ感やガタガタと細かな振動がくる。 ・遮音性があまり高くなくロードノイズが大きく感じ、 同乗者との会話に難アリのときもある。 ・内装、特にダッシュボードにも凹凸があり、DIYなどでの作業性は悪い。特に両面テープとの相性が悪い。 ・助手席前の収納スペースが謎。 上下と下段が左右に分かれ、3つのスペースになっている。上段は左右に細長く、下段は左右で幅が異なり使い勝手がイマイチ。
総評
ファミリーカーとしてはかなりいい車 荷室十分、ドアの開度も大きく乗り降りしやすいし 後部座席足元も十分スペースが有り、屋根も高い。 街の流れに乗るには十分なパワーとトルクがあるし、 燃費も悪くはないと思う。 スポーティな車としては、ちょっと物足りなさがある。 街乗り+α程度ならいいが、サーキットを本気で攻めたりする走りは苦手、重さ故の加速の鈍さが目立つ。 けど運転はかなりしやすいので練習用の車にはうってつけ。大きさも5ナンバーでほどよく意外とボディ剛性が高いから多少無茶してもがたは来ない。 見た目も悪くないほうだとおもう。
これで充分満足
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- 押し出しが強い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～生産中 | グレード | 1.3 13S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
ナビが５万円ぐらいと安くしかも３年間無料更新でコストパフォーマンスが素晴らしい googlemapと連動できるのでカーナビでの操作が不要で操作性が良い オートライト、オートワーパー、自動ロック、シャークフィン、フラットワイパーなどもこの価格で付いてくるのが驚きである デザインが安っぽくなく飽きがこない 燃費が高速道路だと２０km超えるし、高速だと必要十分なパワーである トランクルームは必要十分 剛性がいいのかドアを閉めた時の音は高級感がありしっとりと閉まる
気になった点
見切りが悪く、バックや左折などは気を使う １３００ccなので加速は厳しく特に坂道は結構辛いかもしれない 椅子がいいのだが長距離乗ると個人的な感想では辛くなる 車重が軽いからか風が強いと車体がもっていかれる感覚を覚える 後の座席はさすがに狭い
総評
この値段で装備が充実は素晴らしい 外車で無くても充分な剛性で、コストパフォーマンスも良い 買った値段は２００万円以下であったが、このクラスだと高いかもしれないが、安全装備や充実したオプションを考慮すると非常いいい買い物であったと思う。 マツダは毎年バージョンアップしてくるので、いつ買うかは買いたい時であるのがある意味いいかとおもう。
挨拶してくれる車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- カジュアル
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 視界が広い
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/6～2006/12 |
| 燃費 | - |
良かった点
小さい車ながら、前方の窓が大きい為外の景色が見やすいことが購入のポイントでした。後ろも横の窓も大きい為、運転していて周りの車が良く見え、安全面に関してもとても助かっています。 エンジンをかけると、メーターがほわっとライトがつき、とてもおしゃれなところが気に入っています。また音楽情報が出る画面にチャオとあいさつするのもかわいいなと思います。これから出発するんだという気持ちを盛り上げてくれる素敵な機能だと思います。こういう車がもっと増えてくれるといいと思います。 キャンパストップというサンルーフのついた車で、晴れた日には風がとても気持ちよくこのグレードにしてよかったなと感じています。
気になった点
１５００CCのエンジンですが、４人乗せるとパワー不足に感じます。高速道路で加速するには少し加速力が足りませんが、街中で乗るには充分なエンジンだと感じています。
総評
購入したポイントとしては、他の車と比べてインテリアの装備が充実していた点がありました。オーディオのデザインも標準装備で銀のインパネになっており、高級感がありました。また収納がたくさんあり、細かい物を常備しておくことができて家族で乗っているととても便利です。乗ってて楽しい、ドライブに向いてる車だと思います。
デミオのモデル一覧
-
1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ
-
世界をにらみ、コンパクトカーの原点に回帰した
-
3つの個性から選べるコンパクトカー
-
立体駐車場もラクラク入る実力派コンパクトカー
デミオの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
