投稿日2017年9月15日
カーＤＥＮさん（宮城県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハイブリッドは４気筒エンジンですが、ガソリンエンジンは伝統の６気筒。乗り比べてみると、やはりエンジンを回した時の音振は６気筒の方が落ち着きがあります。クラウンという車の性格からも本来的にはこちらの方が合っているように思います。 ハイブリッドの先進性や燃費も捨てがたいので、最終的には予算と相談andお好みでとなるのでしょうが、ガソリンエンジンも伝統的なクラウンらしい乗り味であり、十分おすすめ出来ます。特に代々クラウンに乗っていた人からすると、違和感なく乗り換えられるのはガソリンタイプではないでしょうか。 購入の際には一度乗り比べてみると良いかと思います。
やはり売れ筋のハイブリッドモデルに比べると、旧態依然としたドライブトレーンには新鮮味が薄いです。 燃費の面でもハイブリッドには到底かなわないですし、下取り価格の面でも不利に働く可能性があります。
伝統的なクラウンライドを求めるならば、ガソリンタイプは良いと思います。旧型からの乗り換えでも違和感はなくまさにクラウンって感じの乗り味です。 クラウンのハイブリッドはクセの少ないハイブリッドではありますが、それでもガソリンエンジンに慣れている人からするとやはり独特なところがありますから、自分が求めるのがどちらのタイプなのか、一度乗り比べてから判断されると良いかと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月15日
あいおいさん（兵庫県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | 2.5 S i-Four 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイリングが綺麗で良い。 インパクトがあるのではなく、落ち着いていてスタイリッシュな感じです。 内装も目に優しい感じで広くはないですが、決して狭くはなく乗り心地もいいです。 燃費も良いし ステアリングの調整が電動になっているのも良いと感じました。 個人的に便利です。 鼻先までの長さもちょうどよく見切りがいいです。なので運転がしやすい。 素直に曲がってくれるのもあって運転がたのしくなる車だと思います。 乗り降り時スイッチに連動して、ステアリングが上下する仕組みがあります。 これは乗り降りが本当に楽になります。膝を出すときの快適さが段違いです。
ものを仕舞う場所が多いかと言われるとそうでもないですが、車ならこんなものなのではないでしょうか。という程度です。 それと、運転席からリクライニングシートの角度調整スイッチをついていなかったのが残念でした。 ロイヤルにはついているそうですが、こちらには無いようです。 ドアが長いので乗り降りの際はちょっとまわりに気をつける必要があるからもしれません。 ですが、そこまで気にならないです。
パワー、乗り心地、快適性、走行性能すべてにおいて高水準だと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月14日
ハッピーママさん（福岡県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | - |
古いクラウンからの乗り換えで購入しました。前もクラウンだったので、どんな感じかは分かってたものの、やはり新しい車は高級感がありますね。内装はいたってシンプルであまり変化はないですが、それはそれで気に入っています。乗り心地はやはりとても良いです。安心して乗っておけます。エンジンも不満なところはなく、快適に走れます。やはりワンボックスカーなどに比べて走りはとても良いですね。運転もしやすいです。クラウンという名前だけあって流石だなと思うばかりです。本体は膨張色のホワイトなのでとても大きく感じます。
セダンたからなのかやはり後部座席は狭く感じます。天井も低いので、ワンボックスカーや天井の高い車に乗り慣れていると窮屈に感じてしまうかもしれません。あと、ハンドルが少し重く感じました。真ん中のタッチパネルが大きい分、座席が狭く感じる気がします。でも、運転席、助手席はとても乗り心地は良いです。
最高級の快適な走りと、運転のしやすさ、抜群の安定感で乗り心地はとっても良いです。 後部座席は天井が少し低く感じるので、乗り降りには注意が必要だと思います。名前のクラウンの通り、素敵な高級感のとってもある車です。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
ホイサッサーさん（高知県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エクステリア： フロントグリルに関しては最初はなんだかんだ言われましたが、もう見慣れたのではないでしょうか？私は最初から気に入っていたので正しい評価はできません。ただ、サイドや後ろからのフォルムも気に入っています。遠くから見ても新しいクラウンというのが判るデザインだと思います。 インテリア： 良い仕上がりだと思いますが、もう一工夫があってもいいのかも。たとえば、本革使用の場合は黒一色ですが、ハリアみたいに黒と赤のコンビネーションがあったら、アスリートにもマッチするように思います。ナビやエアコンの操作も問題ありません。 エンジン性能： 良いエンジンだと思いますが、始動時や加速時に4気筒であることを感じさせます。ただ、悪いfeelingではなく時代の流れに沿ったダウンサイジングだと思います。 乗り心地： 18インチですのでそれなりです。ただし、以前乗っていたマークX ZIOの18インチ車とは比べられないほど良い乗り心地です。 燃費： 1回の走行が2km程度の利用が多く且つ冬場ですので、メーター読みで10km/Lを下回ることがあります。しかし、一般路のドライブで40-50kmぐらい走る場面では17-18km/Lぐらいです。最高は10月ごろにメータ読みで20km/Lを達成したことがありました。ハイブリッドということでコンスタントに15km/Lは走ってほしいところですが、前述のような短距離走行が多く冬場だとエンジンが始動しハイブリッドのメリットは期待できないですね。しかし、前車がハイオクで6km/L程度でしたので、コスト的には半分ぐらいだと思います。コストではなく、静粛性などでハイブリッドを買ってよかったと思っています。
走行性能： 通常ECOモードにしているので、本当の動力性能は良くわかりませんが、時々Normalに戻すと力強さを感じます。Powerモードは度が過ぎてるかも。
ボディサイズではアテンザ、アコードよりもコンパクトになった（他が大きくなりすぎた）クラウンですが、このサイズだからこそのメリットも多く、満足度の高いモデルだと思います。気に入っているので長く乗りたいと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
小僧さんさん（兵庫県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | 2.0 S-T |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
車体重量1.5トンを軽く上回るけれどターボカーなのでスーッと加速する むしろこれは走りすぎだろうと思うくらいよく走る ボディもそれなりに大きいけれど見切りなども悪くなく、初めて乗っても不都合なく運転できる 立体駐車場などに入るサイズに仕上げてある 見た目もロイヤルよりもスポーティに仕上げてあって好み
絶対的な価格は高くないがハイブリッドのアスリートに比べると少々割高かな（笑）
父の車でまだ車検も来てないのでなので維持費等は不明ですがたぶんそんなに高くはないでしょう。 もともと日産の車が好きでクラウンは初めて乗ったわけですが、いい意味で？裏切られました。 ああ、クラウンってこんなに運転しやすくてキビキビ走る車なんだ、と。 とりあえず日本の国内を走り回るにはこれ以上のものはいらないと感じました。 輸入車を何台も乗り継いでいる友人も同じことを言ってました。 近年は小さな車でもどんどん大型化する傾向にあるけれど全幅もジャスト1800mmで仕上げてくるあたりにトヨタの意地みたいなのが見えます（笑） 走りの良さはぜひディーラーに行って実際に乗って体感してほしいですね。 あ、後部座席はちょっと狭いかも。 2Lターボに限らず、ちょっとスポーティなセダンを探しているならまずはこれでしょう。
コメント 0件
投稿日2017年9月11日
とんとんさん（埼玉県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
重厚感のあるデザインが気に入って購入しました。ピンクのカラーが話題になりましたが、購入したのはホワイトです。間近で見るとボリューム感のあるデザインで、とても高級感があります。ピンクほど悪目立ちしないので、街中でも普通に運転できます。車内はとても広いです。シートのすわり心地もよくて、長時間の運転も疲れることはありません。車内は派手さはありませんが、落ち着いてラグジュアリーな雰囲気です。さすがの高級車は違います。加速やブレーキ、ハンドリングもよく安定感があります。とても運転しやすい車です。妻も時々運転していますが、視界が広いので運転しやすいと言っています。車体もどっしりした感じなので、安心感があります。荷室も結構広めです。ちょっとした旅行にも便利に使える広さです。
車幅が広いので小回りはききません。切り返して曲がるのも面倒なので、なるべく狭い道には入らないようにしています。
おおむね満足できる車です。車内も広々しているので、ファミリーカーとしても利用できます。車高が低めなので、乗り降りも楽です。デザインも良くて、値段以上の満足感があります。大切に乗っていきたい車です。飽きのこない良い車だと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月10日
愛子さん（埼玉県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 G リボーン ピンク |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
可愛いピンクの車体に一目ぼれして購入しました。すごく目立つ色ですが、デザインがカッコいいので、甘すぎることはありません。ピンクが大好きなので、この車を購入できて良かったと思っています。車体のカラーだけでなく、車内の装備のあちこちに可愛いピンクが使われています。エンジンスタートのボタンももちろんピンクです。大好きなピンクに囲まれて、テンションも上がってしまいます。乗り心地はクラウンですから、言うまでもありません。加速も良くて、シートのすわり心地も最高です。視界も広くて、本当に運転しやすい車です。車内のシートはホワイトです。ピンクともバランスがよくて、そこもすごく気に入ってる部分です。荷物も載せやすくて、たくさん載せることができるので、とても便利です。ゴルフバッグやテニスのラケットもいつも入れっぱなしにしてあります。
車体が大きいので、小回りはききません。でも、クラウンなので仕方がないかなと思っています。あまり細い道に入らないように気をつけて運転すれば、特に問題はありません。ピンクのカラーがちょっと目立ってしまって、走っていると振り向かれてしまうのが困ります。
可愛い車でとても満足しています。こういうカラーの車だからこそ、上品に運転したいと思っています。高級感があるので、運転しているだけで高揚感を味わえます。
コメント 0件
投稿日2017年9月10日
夢子さん（埼玉県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく見た目が可愛い之一言です。クラウンというとオジサンの乗る車というイメージがありましたが、クラウンアスリートは一目見て気に入り、オジサンのイメージなど吹き飛びました。可愛くて、それでいてどっしりとした安定感もあって、高級感がハンパないです。可愛い車をカッコよく乗りたくて購入しました。外装のピンクだけでなく、内装もいたるところにピンクの部分があり、それがとっても可愛いです。シートは本革のホワイトで、ピンクのボディーカラーをより一層可愛く引き立ててくれます。車をいじるのが苦手な女子でも、クラウンアスリートなら、そのまま何も手を加えずに乗って可愛い車だと思います。フロントのエンブレムまでピンクで、そこらじゅう可愛らしい車です。女の子のために造られた車だと思いました。街を入っていると、車体が派手なので振り返る人が多数います。最初はちょっと手くさい感じがしましたが、今はそれが快感でもあります。可愛い車に似合う自分でありたいと思える素晴らしい車です。乗り心地も良くて、とても気に入っています。
本革シートの色がホワイトなので、服やバッグですれてしまわないか、気になってしまいます。きれいで可愛いものだから余計に気を遣ってしまう点が残念かなと思います。
とても可愛い車で、走行性もよく、とても気に入っています。大切に乗り続けていきたいです。
コメント 0件
投稿日2017年1月13日
Junさん（東京都）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
180系からの乗りかえ。ガソリン代は半分。1万キロ走行して約10万円安くなるのは魅力。都内走行で外気温15度、車内23度設定でリッター18キロ走るのは凄い。
ハイブリッドの宿命。やはり夏の燃費は最悪。外気温33度、車内23度設定でリッター10キロ以下。坂道ではパワー不足感。
185,000キロ走行して故障無し。但し、寿命でハイブリッドバッテリーを交換したのが、160,000キロ走行時。ハイブリッドバッテリーは高額なので、中古で購入の場合は、要注意です。年末？フルモデルチェンジが楽しみですね。
コメント 0件
投稿日2014年3月23日
Ｍａｃ１１さん（大阪府）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | 2.5 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | 10.8km/L |
アグレッシブなデザイン。 コンビニでは気になる存在みたい。
レザーシートの柔らかいところ。 Gグレードのみの機能が多過ぎ。 今頃グレードのエンブレムいる？ エンジン音、キックダウンのタイミング、ロードノイズがチープ感を感じる。
１８の感動はなく、２０の普通感もない、押し出しが強い普通位の車。
コメント 0件
12年12月～18年6月生産モデル
08年2月～12年11月生産モデル
運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン
03年12月～08年1月生産モデル
専用サスを設定したスポーティバージョン
99年9月～03年11月生産モデル
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現
