投稿日2013年2月17日
カズ77さん
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
足回りが良いことと、エクステリアが存在感があってカッコイイです。
内装が高級車にしては質感が低いことが気になりました。
高級車らしい走行性能と快適性のある良く出来た車です。
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投稿日2013年2月16日
スパイスさん（東京都）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
すごいパワー感と走行性能といいですね、運転もとてもしやすいと思います。
パーツが安くないので修理費がかかってしまうことが気になります。
室内も高級感のあるつくりで、とても信頼感がもてる車です。
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投稿日2013年2月14日
スズキスケさん（愛知県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：1
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:1｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/12～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハイブリッドはクラウンにしては驚異的に燃費性能は良いです。 ガソリン仕様は普通です。 内装はシートは良いがインパネは好き嫌いが別れそうです。 ハイブリッドはかなり静かです。ガソリン仕様は判りません。
ハイブリッドは３リッター並みと唄ってますが、余り期待しない方が良いです。 ハイブリッドに四駆が無い。 ガソリン仕様の四駆が何故かフルタイム ガソリン仕様にも３.５Ｌが無い
デザインをかなり変えてきましたが、エンジンラインナップといい、売る気があるのか聞きたいです。 ユーザーをレクサスへ誘導してるのでしょうか。 このエンジンラインナップはマークＸでやるべきです。
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投稿日2013年2月13日
ｍａｉさん（宮城県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
素晴らしい走行性能と安定感のある走りはいいですね。
燃料費などの維持費が少しだけ高い気がしました。
インテリアとエクステリアのデザインがとてもいいですね。
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投稿日2013年2月13日
エデンさん（和歌山県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | 2.5 S i-Four 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
満足している点なかなか高級感が感じられる。走行音も静か。高速道路みたいな真っ直ぐな道ならスピードをだしても安定している。 必要十分な加速性能。
不満な点特にありませんが強いて言うなら思ったより後部座席は狭いです。
私にとってはボディサイズも丁度良く気に入ってます。ノーマルで乗っててもまぁまぁかっこいいと思ってます。乗ってる人もそんなに多くないのも良いです。
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投稿日2013年2月12日
ｋａｉかいさん（長野県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインが格好良く、内装まで品の良さを感じる出来なのが良かった。
走行パワーの代償として燃費が悪くなってしまっている。
乗り心地や走りも良くて乗っていてストレスを感じない車。
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投稿日2013年2月12日
しいさん（愛媛県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | 2.5 i-Four 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地と走行性能を高いレベルで両立させています。
加速力などはそこまで優れているともいえないと思います。
クラウンの名を冠しているだけあって、安心感があります。
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投稿日2013年2月12日
ケロさん（静岡県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | 3.5 G |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内に高級感があり乗り心地も良い。 優雅さとゆとりを兼ね備え高級感が溢れている。
大きさと快適な空間を引き換えに仕方ないのですが燃費が悪い。 狭い駐車場には苦労。
乗り心地の良さはやはり目を見張るものがあります。 ゆったりと室内なので快適なドライブができる。
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投稿日2013年2月12日
やすべええさん（大阪府）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
・走行の静かさ。（ゼロクラより進化してます) ・シートのホールド性がアップしてます。 ・意外と高級感がアップしている内装。 ・タッチパネルが自然に扱えそうな予感をさせていること。 ・先進性のあるアイテム。(ゼロクラでも古さは感じていません) ・今のゼロクラから乗り換えてもスイッチなどの位置が変わっておらず扱い方に困らない。 ・色んな意味で注目を浴びる車でもあること。
・リアシートバックの取ってがなくなったこと。 ・使ってはいなかったけど…と言う装備が姿を消している。 ・アスリートがロイヤルと比べて欲しいと思う装備が設定されていない若しくは付いていない。 ・ハイブリッドでのアスリートとロイヤルのパワーにおいて差別化が図られていないこと。 ・たぶん必要のないライトウオッシャー。
ゼロクラアスリート3000から2・5ハイブリッドアスリートへ乗り換えました。 納車はまだですが、今日、ロイヤルのハイブリッドに試乗しました。 車に乗り込んでスタートボタンを押すと、いきなりエンジンがかかりました。 どうやら、暖気のためにエンジンが始動したようです。 走り出して、ゼロクラよりしずかな走りに驚きました。 停車時にエンジンが止まり、何の音もしない状態に唖然としました。 ディラーの営業さんと会話しながら走ったのですが、小さな声でも話ができる状態でした。 アクセルを踏むとエンジンの鼓動が伝わってきますが、ゼロクラと比べても荒さは感じませんでした。 ロウヤルだったので、段差の乗り越えはほとんど意識することはありませんでした。 アクセルを踏み込んだときの加速は、ひょっとしたらゼロクラより力強く感じるほどでした。 アスリートに試乗出来ないのが残念でしたが、納車されるのが楽しみです。 高速道路で走っていないのでエンジンフィールは完全には把握できていませんが、思っていたより静かでモーターからエンジン走行に変わるのを意識させない作りになっていました。
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投稿日2013年2月12日
ぽつこさん（東京都）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/12～生産中 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 G |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 15.5km/L |
これまでのクラウンの良さを引き継ぎながら、エンジンとハイブリッドシステムの進化により、このクラスとしては驚異の実燃費を記録している点。
特徴のありすぎるフロントグリルは、好みが分かれるというか、慣れるまでは流石に戸惑いそう。
外装から内装、走行性能から乗り心地と実燃費、細部まで隙がなく安心感がある。
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12年12月～18年6月生産モデル
08年2月～12年11月生産モデル
運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン
03年12月～08年1月生産モデル
専用サスを設定したスポーティバージョン
99年9月～03年11月生産モデル
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現
