JC0819～21.2km/L
トランスミッションを4ATに変更
トランスミッションを従来の3ATから4ATに変更。アイドリングストップ機構が追加されたことで、WLTC燃費性能が14.2km/Lから15.7km/Lへと向上している。また、「GX」グレードのヘッドランプがハロゲンからLEDへと変更され、省エネルギー化と視認性向上の両立が図られている。（2022.4）
| ボディタイプ | トラック | 最高出力(馬力) | 50 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1765/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
NT100クリッパー（22年04月～生産中モデル）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
21.2km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 720.8km | 92.8万円 |
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19.8km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 673.2km | 104.1万円 |
|
19.8km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 673.2km | 110.1万円 |
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20.3km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 690.2km | 108万円 |
|
19km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 646km | 119.2万円 |
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19km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 646km | 125.3万円 |
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20.2km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 686.8km | 111.3万円 |
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20.2km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 686.8km | 132.2万円 |
|
19km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 646km | 143.4万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 160.3万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 171.5万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 175.5万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 186.7万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 170.3万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 178.2万円 |
|
660 多目的ダンプ 格子タイプ トリイ 3方開電動式 4WD -km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 169.5万円 |
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660 多目的ダンプ 格子タイプ トリイ 3方開電動式 4WD -km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 177.4万円 |
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660 多目的ダンプ プロテクタータイプ トリイ 3方開電動式 4WD -km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 171.2万円 |
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660 多目的ダンプ プロテクタータイプ トリイ 3方開電動式 4WD -km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 179.1万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 168.1万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 171.8万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 179.7万円 |
JC0815.5～21.2km/L
