10・159.1～11.8km/L
3ナンバーサイズとなったスタンダードコンパクト
高品質とコストパフォーマンスを追求して生まれたニューゴルフは、まず1.8Lエンジンと4ドアハッチバックボディの組み合わせのみを導入。ボディ鋼板は総亜鉛メッキ処理され、旧型の倍になる12年の錆穴保証を実現した。装備ではサイドエアバッグとMDステレオを全グレードに標準装備としている。グレードはノンターボのCLi／GLiとターボのGTI。最上級グレードのGLXと、GTIのAT仕様は遅れて99年から販売開始。（1998.8）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 125～150 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4155x1735x1455/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1780 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 9.1km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
500.5km ※10・15モード |
250万円 |
| ※10・15モード 9.1km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
500.5km ※10・15モード |
270万円 |
| ※10・15モード 11.8km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
649km ※10・15モード |
285万円 |
|
-km/L (55L) |
1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 295万円 |
|
-km/L (55L) |
1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 335万円 |
| ※10・15モード 9.1km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
500.5km ※10・15モード |
281万円 |
|
-km/L (55L) |
1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 346万円 |
| ※10・15モード 9.1km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
500.5km ※10・15モード |
279万円 |
| ※10・15モード 9.1km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
500.5km ※10・15モード |
299万円 |
| ※10・15モード 11.8km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
649km ※10・15モード |
314万円 |
|
-km/L (55L) |
1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 324万円 |
