315件
投稿日:2014年2月6日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:1
維持費:5
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | 1.5 アルファ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/6~ |
燃費 | 20km/L |
とにかく見た目がカッコイイ!駐車場に停めていると勝手に写真を撮られたりします。
後方確認がとてもしづらいです。
子供がいない方にはとても楽しめるクルマかと思われます。
投稿日:2014年2月3日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
とても運転しているとは思えない程 静かさがあった
なし
とても良い
投稿日:2014年2月1日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | 1.5 アルファ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
カッコいいことと内装も質感があり、独身者としては最高に楽しめる車だと思います。走りもハイブリッドが補助的要素の車だと思いますので、本当に快適に楽しめます。
1.5Lのエンジンはインサイトの1.3Lに比べるとかなり余裕を感じますが、一方で燃費は落ちますね。特に電池のみの走行がないために、下り坂でも燃費を上げられません.
かっこいいし乗り心地もいい。ツーシーターのドライブを楽しむ車と考えれば、最高の部類です。
投稿日:2014年1月30日
4
デザイン:4
走行性:2
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/1~ |
燃費 | 10.3km/L |
思いのほかやすくとても良かった とても走りやすい
あんまり荷台がよくなく荷物がおけないことがあったなど
とても走りやすくいい感じでした 価格も安くお手ごろでした
投稿日:2014年1月23日
2
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
かっこいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
高い
とてもよかったああああああああああああああああああああああああああああああああ
投稿日:2014年1月23日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | 1.5 アルファ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/8~ |
燃費 | 16km/L |
スタイルとハイブリッドである点が気にいつて購入しました。スポーツモードにするとエンジンは、力強く速いです。
仕方ないことですが、狭いことと、後部座席が使い物にならないことです。
マニュアルミッションが選択できるのは貴重ですし、何より、燃費が良く、スポーツドライブ出来るのはいいと思います。
投稿日:2014年1月18日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | 1.5 アルファ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/3~ |
燃費 | 15km/L |
クーペでハイブリッドカーは他にはない。この車だけ。
あくまでもエンジンアシスト的なモーターのハイブリッドなので本格的なハイブリッドではありません。.燃費はそこそこです。
スポーツカー、クーペがあまりないこの時代に、スポーツカー好きにはこの車があってよかった。
投稿日:2013年3月31日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2010/2~2017/1 | グレード | 1.5 ベータ |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
ライトウェイトスポーツという言葉を裏切らない動力性能と、ハンドリング 明確な性格付けがされている「スポーツ」、「ノーマル」、「エコ」の3モードを駆使する新しい運転スタイル
折角のエクステリアを台無しにしている標準のタイヤホイールデザイン(βは言うまでも無くαでも安っぽい・・) ゴリっとしていてフィーリングが今一なMTシフト
、MT車は期待以上に楽しい車に仕上がってました。とにかく、「スポーツ」モードのトルクフルな動力性能と、ピックアップ性の良さは、今までの、大排気量、高回転型NA、4WDターボ加給などとは全く異なったジャンルのスポーツ車だと思いました。
投稿日:2013年3月31日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:2
積載性:2
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
家族のためという理由だけで選びました。私には運転する喜びがまったく得られません
×とにかく非力(1.5リッター以下でも良いからTSIみたいに加給しようよ)×伴い運転が絶望的につまらない(パドルシフトが無かったら寝るだろう)×左足が窮屈×傷もないのに錆びが浮いている×ブレーキのカッチン音(対策しても無くならない)×ロールが大きく3列目に乗ると気分悪くなる
○広い○見切り良い◎左ドアミラーの仕掛け◎パドルシフトのリニア感(エンブレ多用で追突されそうになる)
投稿日:2013年3月31日
3
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2010/2~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
何よりスポーティーでカッコよく燃費もかなり伸びます。
残念ながら室内が狭く大人二人横並びはかなりストレスを感じます。
何よりスポーティーな走行ができ燃費もいいのでつい長距離ドライブに行きたくなります。
快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。