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マツダ アクセラスポーツの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
265件
最高
投稿日：2018年10月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- 押し出しが強い
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
販売店の店員さんも凄く良かった。 親身になってくれて良かった。
気になった点
画像を見て見に来たので不安だったけど良かったです。
総評
満点です。
今までで買った新車の中ではコスパ一番
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/6～2013/10 | グレード | 1.5 Sスタイル 15インチ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/5～ |
| 燃費 | 10.6km/L |
良かった点
車体の形もよく、とりあえずで店に行ったときから大幅な値引きしてくれました。さらに交渉を進めるとまた交渉に応じてくれました。やはり、他のディーラーさんとは何かが違う気がしました。特に新モデル発表の情報が流れる中で、ディーラーに伺いましたので、タイミングが良かったことがあったかもしれません。 マツダは他社よりも装備が充実している気がする。インパネデザインもスポーティーでカッコよく、座席の座り心地もまあまあでした。このクラスの車でオートワイパーが付いていることはおどろきでした。ひじょーに快適です。
気になった点
燃費が想像したよりはるかにわるいです。後部座席はせまくかんじました。こどもがいて、チャイルドシートがあると結構せまく、乗せづらいかもしれません。 車体がごっついからしれませんが、動き出しの加速が同じ1500ccクラスと比較しても、遅いです。ただ中速.高速域ではあんまり気になりません。 あと、ハッチバックの締めるのに若干手こずることが多くあります。
総評
この車は正直あたりの部類です。見た目もよく、乗り心地も悪くない。値段もお手頃。ディーラーの対応も良い。点検に持ち込むと、普通は機械洗車だと思いましたが、まさかの手洗い洗車にはおどろきでした。
格安スポーティー
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | 1.5 15C |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/11～2013/10 |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
非常に運転しやすく乗り心地も良い。 荷物もハッチバックですが沢山のりますよ。自転車なども車高が低い事もあってとても乗せやすいです。 3ナンバーで居住空間も広くとっているのでゆったり乗ることができます。 シートも運転席と助手席が軽くバケットシートみたくなっていてスポーティー感を味わえます。 新車で乗り出し約150万は激安。標準装備でイモビライザーも付いているし非常にお得な買い物をしたって感じでした。 その頃のマツダ車、あまり人気が無かったので今は無理だと思いますが営業の方がトヨタやホンダに負けないように気合を入れてくれたのだと思います。
気になった点
装備品がトヨタなどに比べると貧弱。ラグジュアリー感は低いです。ドアを閉じた音なんかもトヨタ車と比較すると安っぽい感じです。 標準装備のCDが3年くらいで壊れました。塗装焼けなども目立ちます。 長く乗るにはこまめに整備してあげないと見た目も内装もきつくなると思います。 「大事に乗る」というのを意識できる方にはオススメです。軽く町乗りのイメージで購入すると痛い目にあうかもしれません。
総評
乗り心地は良いですが装備が貧弱です。 私はマニュアル車に乗っておりましたが非常に運転していて楽しかったです。 車好きの方は是非、マニュアルで乗って欲しいです。
上質な走り
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 収納が多い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 1.5 15XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
１０年ぶりのマツダ。すごく進化していてびっくりです。 とてもカッコいい。前も後ろも横もどこから見ても素晴らしい。フロント＆リアのシグネチャーLEDも良い雰囲気を出してます。 意外に幅が広くてフロントも長いので、初めは車両間隔が掴みづらい。 黒一色でよくまとまった感じ。シートの座り心地や、本革ハンドルの感触がとても良い。後席はパッと見はとても狭く見えるが、座れば結構余裕がある。 普通に流れに乗って走るには全然問題ない。また踏めば結構な快音を上げてそれなりに加速してくれる。ホントにびっくりするくらい軽快な良いエンジンサウンド。 試乗したときに一番気に入った部分。とにかく乗り心地とハンドリングのバランスが絶妙。街中でも普通に交差点を曲がる瞬間が楽しくなる。そんなに飛ばさずに気持ち良くワインディングを流すにはベスト。また高速での直進安定性も素晴らしい。 それなりにロードノイズは入るが、決してうるさいことはない。高速でも同乗者と囁く程度で話はできる。 街中で13～14km、高速で15～17km程度。 この走りで驚異的な燃費ですね。
気になった点
価格が高いが店の方に値引きをがんばってもらいお安く買えたのでよかったです。
総評
最終的に走行性能で選びました。 上品かつ滑らかな走りをします。静粛性も十分です。 ２年乗っていますが飽きがきませんね。
乗ればわかる
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.0 20S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：初代購入時同様、一番の購入動機です。 車に造詣のない普通の人が見ても、「洗練されている」「かっこいい」と感じる人が多いエクステリアっててかなりの美点だと思います。 車幅は初代より広くなり、気がつけば親族が乗っている初代フーガと同じなんですね（汗） 内装・・・初代はよく言えば質実剛健（笑）でしたが、現行はかなり上質感がアップしました。プラ感をあまり感じません。 マツコネは、ブラインド操作がしやすく現状に特に不満はありません。 【エンジン性能・・・ 個人的には、アクセラには2000ccが一番最適だと思っています。車重に対しての余裕の排気量からか登坂や高速の合流や追い越しにストレスは全然感じません。踏めば踏んだ分加速しますし、ガタイの割にはキビキビ動きます。 【走行性・・・初代と変わらず素直なハンドリングで、きちっと曲がります。初代ほどガチガチではないですが、固めのサスで接地感もあり、ロールもさほど感じません。 オルガン式アクセルペダルは、最初は半信半疑でしたが、使ってみると、確かに微調整しやすいし、疲れにくいかも。 乗り心地・・・シートの包まれ感もあり、とても良いです。初代より少し固さがとれてマイルドになり、初代より車格が上がった感じで、40過ぎのおっさんにはこれ位が丁度良いかも。
気になった点
外観・・・魅力的なエクステリアと引き換えに、見切りが悪く なった。バックカメラは必ず付けた方が良い。 内観・・・リアシートはリクライニングはしません。 ・ナビの目的地到着予想時間が色々な事情を勘案しても、あまりにも違いすぎる。
総評
基本性能がしっかりした「ちゃんとした」車です。 国内の一般的知名度はかなり低いですが、その分「知る人ぞ知る良い車に乗っている」感はかなり感じます（笑） i-DMはハマりますよ。 あと購入時はロングノーズゆえの前方の見切り感覚、車幅だけは特に注意した方が良いでしょう。
マツダスピリット
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
前のミニバンと比較しての感想です。 一目ぼれです。個人的には好みの造形です。 購入のきっかけになりました。 シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。 しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。 パワーはありますが、扱いづらくはないです。 音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。 アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。 自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。 柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 都内を高速を積極的に使って往復する感じで16m/l 程度。 僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが大変燃費がいいですね
気になった点
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いです。 デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思います。 個人的には大満足です。
総評
マツダらしいいい車です。 音も振動もディーゼルを感じさせません。 安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。 これから大事に乗っていきたいと思います。
良い買い物でした
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 1.5 15S プロアクティブ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観： 前期モデルのデザインが気に入り、新型公開前に実車を見ること無く契約しました。 そのため、今のところは、前期モデルの方が好みです。しかし、当然、新型のデザインも十分にかっこ良いと思います。 乗り心地： 前車のDYデミオと比べれば、当然ですが、乗り心地は格段に向上しました。 特に運転席10Wayパワーシートはホールド感が良く、調整も容易です。長時間の運転時にも疲れにくいと思います。 また、自動でライトを最適化してくれるALH（アダプティブLEDヘッドライト）は非常に便利です。私は鳥目なので、夜間の安心感が違います。 G-ベクタリング コントロール(GVC)の効果は、今のところ感じません。 慣らし運転中で、おとなしく運転しているせいかもしれません。 マツコネはとても操作しやすいです。評価が別れる付属のナビも、前車で10年前のDVDナビを利用していた私にとっては、必要十分な性能に感じました。 燃費： 夜間に空いている道路を時速50kmで巡航した際、マツコネの燃費モニターは、22km/l程度を表示していました。凄く低燃費だと思います。 しかし、普段は渋滞の多い市街地の運転が多く、その際は9-12km/lと表示されることが多いです。ストップ・アンド・ゴーが多いので仕方がないですね。
気になった点
内観： 前車がDYデミオだったので、質感の向上に大満足です。 ただし、収納スペースが減ったが残念です。これでも、前期モデルよりは、改善されているそうですが…。 エンジン性能＆走行性能： 前期モデル（15S）を試乗した際には、特に低速時において、モッサリ感を感じていました。 前車のDYデミオは車重の軽い分だけ軽快でした。そのため、特にモッサリ感を強く感じたのだと思います。
総評
前期モデルより、確実に改善されています。良い買い物をしました。
安定して走ってくれるトラブルなしの優秀車
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | 1.5 15F |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
スポーツ過ぎず、シック過ぎずのスタイルに惚れました。 3ナンバーのせいか、コーナリングでの安定性があります。スピードが出ていてもノイズや揺れが少なく、とてもスイスイと進んでくれます。ついついスピードを出し過ぎてしまう乗り心地の良い車です。
気になった点
車体の重さの割に、1500ｃｃしかないので、上り坂は結構つらいです。 乗車人数によっては、登坂車線を余儀なくされることも。。。 そのせいか、冬場、凍結路を走る時は、大したことない斜度でも登らない事がありました。チェーンを付けてしのぎましたが。 それと、後ろのブレーキディスクが錆びやすいのが難点です。一晩停めていただけで、朝の出だしのブレーキはママチャリのようにキーキー鳴ってカッコ悪いです(笑) 薄い錆が取れれば収まるので最初の数回のブレーキだけですが。
総評
故障やトラブルが無く、とても良い車です。エンジンはいつでも絶好調。手がかからず維持費がかからない優秀な車だと思います。 燃費は購入すぐは10km程。それから落ち着いて来たら街乗り13、高速16くらいになりました。 シートの座り心地もよく、長距離ドライブでも全然疲れません。 登りは多少きついですが、平地や下り坂は安定してスイスイと走ってくれます。コーナリングもタイヤ鳴りなどなく安定しています。 ダッシュボードが手前奥と別れていて、結構入るのも良かったです。
美しい車です
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：3
- 乗り心地が良い
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | 2.0 20F 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2006/8～ |
| 燃費 | 9.8km/L |
良かった点
ボディラインが流れるように美しく、スタイルも抜群。
気になった点
バックするとき、後方の視界が悪いので、ひやひやすること。
総評
パッと見て流れるようなボディラインでスタイルが気に入り、購入をきめました。 実際に乗った感想として、長距離で渋滞がなければ、普段リッター9～10の燃費も+1～2は良くなりますし、長時間座っていてもお尻が痛くなることもなく快適です。後部座席も同じように座り心地がよいし、5人乗車しても余裕があります。それとオートライトとオートワイパーはかなり助かります。トンネルが多い高速道路だとオートライトは非常に便利だし、やはり手間が省けるのは運転するのにたすかります。 不満点としてはやはりトランクルームにもう少し荷物が載って欲しいことですね。出掛けるときには現地のフルーツや野菜を大量購入するので、それに家族の荷物や趣味の品を載せると、もっと積載できればな～と思ってしまいます。それとやはり後方が見づらいこと。バックして駐車するときには苦手意識があるからか、見えない＆見えてない何かにぶつかったら、、と不安になってしまいます。 アクセラはボディサイズも大きすぎず、小さすぎもなく、ある程度の荷物なら積載量もあるし、見た目も美しいので、総合的には満足感も高いのですが、やはり今の時代だともう少し燃費が良ければなあと思います。
よくまとまった車
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.0 20S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
1年半乗った感想です。 デザインは未だにカッコいいと思います。 家族からもカッコいいとおおむね好評化をいただいております。 内装はすごいシンプルで使いやすいです。このサイズの車はドリンクホルダーが使いにくので、エアコン用のホルダーを購入しました。 それ以外は特に問題を感じた事はありません。 エンジンが2Lだと、余裕がありすごい運転が楽です。 信号待ちからの加速は問題無し。通常は3000回転あたりをよく使いますが高速での踏み込みもトルク十分で 不満はありません。 ハンドリングもいうことなし。柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 燃費もこの大きさでこの走りでいうことありません。現在、冷房着けて15ｋｍ/Lほどです。 サスが少し固めですが、なれれば特に気になりません。 高速での車線変更でフラフラしない所は本当安定しています。
気になった点
価格はすこし高めです。いまだったら値引きがあると思いますのでお得感はあるのではないでしょうか。大きな不満はありません。
総評
非常にバランスの取れた良い車です。デザインと走行性能を重視するので大きな不満はありません。 よくまとまりすぎて好き嫌いが分かれるかも知れませんが。 普通に街乗りするのには非常に運転しやすい楽しい車です。
アクセラスポーツのモデル一覧
-
SKYACTIV技術と魂動デザインを採用
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エコ・スポーツをうたうスポーツハッチバック
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世界でスマッシュヒット中のハッチバック
アクセラスポーツの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
