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トヨタ クラウンロイヤルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
293件
かっこいい
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/12～2018/6 | グレード | 2.5 ロイヤルサルーン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/10～2017/7 |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
車内が広い 加速がいい 18クラウンアスリート前期3.0Lに乗っておりました。 イイところは、 ・デザインが良い ・アフターパーツが豊富 ・メーターなど見やすく古さを感じない ・燃費が良い（常に10km/l以上） ・スマートキーが楽（17から乗りかえると考えた時）
気になった点
特になし18クラウンアスリート前期3.0Lに乗っておりました。 イイところは、 ・デザインが良い ・アフターパーツが豊富 ・メーターなど見やすく古さを感じない ・燃費が良い（常に10km/l以上） ・スマートキーが楽（17から乗りかえると考えた時） ・本革シートの温度がダイヤル調整可能 ・高速道路で覆面かと警戒される うーん・・・なところ ・街中で良く見かける ・度々、空気圧センサーが誤動作 ・電動ステアリングが軽すぎる（個人的に） ・リアシートが狭いような・・・ ・テールライトの円形配列LEDの数か所が点灯不良（ユニットASSY交換） ・走行中、段差など走った時に、純正革シートが擦れるような音に悩む（ドアの革？） ・音楽の取り込みがCD（カセット・MD・DVD）で、iPhoneなど使用の際はBluetooth接続が電話のみとなり、FM飛ばし・カセットアダプター・外部入力となる。（もしかしたらVAIS TECHNOLOGY社のキットで、CD/MDチェンジャーと認識させiPhone接続可能かもしれません） 参考になれば幸いです。
総評
とてもいい
燃費も乗り心地も素晴らしい車
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/12～2018/6 | グレード | ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
2500ccのハイブリッドで燃費が素晴らしい。以前のクラウンは燃費が6kmぐらいで走らなかったが、一度の給油で1000km走る。また、運転も大変しやすい。
気になった点
トランクの開け閉めがかなり重たく感じる。後はそんなに気になった所はない。
総評
クラウンに20年間ぐらい乗っているが、このハイブリッドはすべての分野で素晴らしいと思っている。燃費はもちろん操縦性も素晴らしい。特に高速道路上での運転は極めて楽にできる。前車と間隔も自動でできる。自車の速度を設定すれば、減速、加速も自動でやってくれる。両足が自由なのだ。少し、危険な面もあるがハンドル操作だけでいい。欲を言えば車線さえ変えなければ、ハンドル操作も無くて良いようにすれば尚いい。現在、他メーカーの車にその機能が備わっている車もあるから、今度モデルチェンジする時は備えて欲しい。安全面からも今の車は色々な点で素晴らしい機能を備えている。クラウンは価格の面から言えば、それらの機能を標準装備にして売り出して欲しい。今後は、ハイブリッドだけでなく電気自動車にしても売り出すと幅が広がるのではないかと思う。ヨーロッパではガソリン車がもちろんハイブリッドも含めて乗れなくなる時代がもう来ている。早急に開発して欲しい。
人生で最も長い時間を共にした車
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 1999/9～2003/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/9～2015/8 |
| 燃費 | 6.5km/L |
良かった点
自身2台目クラウン。3.0Lロイヤルサルーンから同じく3.0Lのロイヤルツーリングに乗り換えでした。10代目後期型でフルモノコックボディーで車重が軽くなりスポーティーな走りができるクラウンでした。エンジンもVVT-iで加速もよくトルク感のある車でした。高速道路などでも巡航速度で数時間走り続けてもオイル焼けの匂いもなく静かで快適なツーリングが可能でした。ツートンのボディーカラーと相まって精悍なイメージで抜群になめらかの走りができました。外観はこれといって個性的な感じはしませんでしたが、視界が良くいつの間にか加速をしている感じがする車でした。とにかく故障が少なく通常メンテで16年間ほとんど故障知らずでした。ホイールもロイヤルサルーンに比べ1インチ大きくコーナリングも安定していました。性能面ではVSCなどの装備で雨や冬道でなどで横滑り防止に効果がありました。また、ディスチャージヘッドランプやオプティトロンメーターなど目立たないところが充実していました。ゲート式シフトレバーも気に入っていました。
気になった点
運動性能はよかったのですが、ピラードハードトップのため冬の雪には凍結でドアが開きにくいなどのことがありました。
総評
走りのいい滑らかな静感性と心地よい居住空間がとても良かった。ファーストカーとして 軽年劣化以外の故障もほとんどなく16年間14万キロを走りぬいてくれた。
一度くらいはクラウン
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/12～2008/1 | グレード | 2.5 ロイヤルサルーン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2004/5～2008/4 |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
演歌調の成金フロントグリルと決別しスポーティーでノーブルなデザインを纏う新世代クラウンはエンジンも直列6気筒からV型6気筒へ変わり、サスペンションを始めとした主要コンポーネントどころかプラットフォームさえも一新した。 内装パーツをつなぎ合わせたときの繋ぎ目や隙間（チリ）は驚くほど高精度で、ダッシュボードのシボや塗装もテカリ感がなくプラスチックとは思えない程。それらがもたらす品質感の高さはトヨタならでは。 静粛性は緊急自動車のサイレンすらシャットアウトするほど高く、僅かなロードノイズと車窓の移り変わりがなければ止まっているのではないかと錯覚するほど。 水平基調のエクステリアが醸し出すコンパクトな外観の印象以上にFR車らしからぬ広い室内・荷室を持ち、どの速度域からもアクセルを踏み込めば十分な加速を得られる。 燃費も良好で高速道路を含む行程では20km/Lに届くこともある。 故障知らずで、オイルとオイルエレメントの交換以外手入れらしい手入れは必要なかった。
気になった点
燃費の良さを過信すると、ちょっと近所に買い物という時はほとんどの場合で6km/Lを下回ることが多く足をすくわれる。 ガソリンタンクの容量が大きいので、満タン給油の際家族に現金を届けてもらったことがあった。(苦笑) 屋根の無い駐車場での保管にも拘わらず塗装は痛みが少なく、いつまでも艶やかな表情を見せる。その一方ヘッドライトがガラスではなく樹脂製になったせいか数年で黄ばみが酷くなり、高級車らしさを失ってしまうのが残念。 何も無ければ故障と無縁な分維持費は抑えられる方だと思うものの、部品類は高額な部類なので事故にはくれぐれも注意するようにとのアドバイスを営業の方から頂いた。 当時は選択肢が限られたし不満はなかったが、アナログTVも拡張性に乏しいナビゲーションも現代には合わないだろうから注意が必要。 その高い完成度はともかく、道を走ればクラウンに当たると感じるほど見掛けない日の無い本車は、なかなか愛着の湧かない車だった。
総評
日本車らしい品質の高さと、故障の少なさからくる満足感は右に出るものがない。 このモデル以降はモデルチェンジの度に走りをアピールするデザインが強調されることとなったため、クラウンらしさと調和のとれた上品さを持ち合わせた最後のモデルだと思う。
クラウンは上品に乗りましょう！
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/12～2008/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
既に10年落ち2世代前の中古車ですが古さを 感じさせないデザインと走行性能は現役です。 今まで乗り継いだクルマは何かしら手を加え自分の個性を主張して来ましたが今回は敢えてノーマルのまま乗りたいです。車高を下げ車外アルミを履かせれば下品になりやすい車種だと思います。運転も下品にならないよう心がけてます。自分には魅力的なクルマです。個人タクシーやパトカーとして採用されてるのも耐久性の点で優れているのではと思っております。
気になった点
内装は豪華に見せているがコストダウンやプラスチックの多様により昔のクルマより安っぽい印象を感じます。ダッシュパネルの若干の変形がありますが古い車ですので諦めてはいます。
総評
中古車で買うにはクラウンは玉数も豊富で程度の良い物件を探しやすいと思います。新車では到底手が届かない金額のクルマが安価で手に入るのが中古車の魅力です。今回購入を決めたのもノーマル車、ワンオーナー、記録簿ありが決めてでありほぼ即決の形で契約してしまいました。走行85,000kmの車両であと何年乗れるのか不安も有りましたが購入後約9カ月経過、日々通勤で使用してますが故障もなく満足しています。旧車というにはまだ新しいかも知れませんがこれからも下品にならない様に大切に維持していこうと思います。
快適でゆったり
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/2～2012/11 | グレード | 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 7.7km/L |
良かった点
久しぶりの国産車、FR車です。その為、車体に対して思いのほか回転半径が小さく狭い場所での取り回しが楽です。燃費も意外と良く(最近の車、ハイブリド車は別ですが)ガソリンもレギュラーで安上がりです。市内で７km/L、高速では14km/L程度まで延びます。 ハンドリングも普段はゆったりとした感じでスポーツモードにするとハンドル、足回りが少し固くなり安定性が増します。 210系に比べるとおとなしいフロントマスクですがそれも気に入っています。低年式でそれなりに走っている車ですが国産車らしく信頼性も高く安心して乗れます。静粛性の高さも評価出来ます。夏場のエアコンの立ち上がり効きの良さも充分満足出来てさすがだと思います。
気になった点
前後のオーバーハングが長い点、ウインドー部分が若干せまく後方視界も多少制限されます。 その代わりでは無いでしょうがバックカメラが装備されています。 アームレスト部分にある物入れの開閉が左右に開くのが便利なようで逆に不便さを感じる時があります。
総評
静かで快適。エアコンも良く効き加速感も私にはマッチしていて満足です。 ただ少し大きめのスーツを着ている感がするのはこの車の特徴でしょうか。 値段から考えても大変良く出来た車で売れる理由が分かります。 長く乗りたい車です。
贅沢な車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
| モデル | 2008/2～2012/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/12～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
中古での購入ですが古くなってもやはりクラウンで、乗り心地や走行生など申し分ない。セダンとはゆえ大きさはあるので、多少の荷物は積めるので一石二鳥です。パネル回りが見やすくシンプルでナビのタッチパネルも操作しやすい。加速時もかろやかで、ﾌｯﾄﾜｰｸが軽い、
気になった点
車の大御所なので、やはり貫禄はあるしステイタスを感じれるのですが、最新型のクラウンが今どきすぎて、デザインが斬新なため、古さが際立つ。特に、いまの車は丸みを帯びているが、昔の車はカドカドしている(箱形)ので、道ですれ違ったりすると古さがかなり際立つ。決して燃費もよいほうではないので、燃料代がかさみます。
総評
古いとは故、大変満足しています。クラウンは劇的に変化をとげているので、もうそろそろ年式の古いものはお役ごめんなのかなという気がします。ただ、高級車とあって、これと言った故障もなく、動き続けています。タイヤの交換くらいでしょうか。。もう一店あるとするならば、特別塗装色だったのですが、透明の膜みたいなのが、破れてきて、対応が必要になったことです。特別塗装だったぶん、また、一部だけの補修が無理で全部張り替えないといけないと言われて、かなり高額負担した記憶があります。
安心できる車
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/12～2008/1 | グレード | 2.5 ロイヤルサルーン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/5～ |
| 燃費 | 12.7km/L |
良かった点
・16万km以上走行しているが、大きな故障は一度もない。 ・故障が少ない為、普段運転している上で安心感がある。 ・加速もスムースに出来る上に、ハンドリングも安定していてストレスがない為、長距離の運転でも疲労が少ない。 ・最新の上位モデルに比べると見劣りするが、内装には高級感が感じられる。 ・警察車両にもこの年式モデルが多く使われている為、ノーマルで走っていると街乗りで煽られることが少ない。
気になった点
・最近の高級車にはあるシート位置の記憶機能がない為、運転する人が複数の場合、多少の面倒臭さはある。 ・静穏性に優れている一方で、運転している感には欠けるかもしれない。 ・耐久性に優れている為、愛着が湧きにくいと感じる方もいるかもしれない。 ・高速道路などでの運転は燃費の良さが倍増するが、短距離だけの街乗り運転は燃費はあまり期待しないほうがいい。 ・ハイオク指定の為、一回の給油で満タンを入れると１万円ほど取られることがある。 ・若者向きの車とは言えない。
総評
・すべてにおいてバランスのいい車。 ・車を運転している上で面白みには欠けるが、耐久性、快適性、安心度は完璧。 ・楽しい車ではないが、高級感があり良い。 ・価格に関してはそれなりにするが、燃費、故障の少なさを考えるとコストパフォーマンスは悪くないと思う。 ・若者向きの車ではないが、ある程度年齢が言ったらクラウンに乗りたくなる気持ちが分かる性能を持った車。
趣味
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/2～2012/11 | グレード | 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 10.2km/L |
良かった点
やっぱり高級感があり、ずっしりしていてよかったです。 2.5リッターを買いましたが、加速も良く、燃費も10.2平均で走るため満足しています。 3.0リッターもよいですが、2.5リッターでも不満がありません。十分だと思います。 古さも感じないと思います。年式の割に走行距離が15000キロの車を購入したので新車を買ったみたいに外観、内装ともに綺麗でへたりもなかったです。 乗り心地に関しては、眠くなるくらい（寝てはいけませんが）良いです。 さすがクラウンといった感じです。エンジンも静かです。
気になった点
車両が大きいので狭い路地では注意が必要です。なるべく広い道路を利用しています。 バックモニターがないと後ろがどこまであるのかわからず大変です。 バックミニター付きをお勧めします。
総評
楽しい車ではありませんが、高級感があり、一度は乗ってみたかったので非常に満足しています。良い買い物ができたと思います。 乗りつぶすつもりで購入したので、故障もせず長持ちしてくれればよいと願っています。 新車もよいですが、新車で購入しても、故障はつきものだし、ドアパンされて、洗車時に気づいて残念な気持ちになるのもね。という思いがあり、今回は中古車を購入しました。
高級車クラウンの完成形
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1999/9～2003/11 | グレード | 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/2～2017/3 |
| 燃費 | 9.8km/L |
良かった点
フワフワとも捉えられるが、これぞ高級車！といった乗り心地。 同乗者は30分もあれば必ず寝ます(笑) 2.5Lの自然吸気直列6気筒エンジンが滑らかに上まで回って気持ちいい。 3.0Lの5ATと比べても、排気量が小さい分だけ燃費が良い。 遮音性、静粛性の高さ。 雨が降っても屋根や窓に当たる雨粒の音がものすごく静か。 内装がどこを触っても起毛やソフトパッドで、高級感がある。 15年10万キロ以上走っているのに内装のヘタりがない。 ザ・セダンな形が少し古く見えるが、これぞクラウン、そのレトロ感が高級なおじさん車っぽくて良い。 純正オーディオ(ロイヤルサウンドシステム)はスピーカー数も多く、音質が良い。 トランクに奥行があり、思いっきり手を伸ばしても置くまで届かないほど広い。
気になった点
作った時代が時代なので仕方ないが、燃費が良くない。 2.5Lは4ATなので、高速巡航時の回転数が少々高い。
総評
祖父がもうほとんど乗らなくなったので、孫の私にくれた車。 「いつかはクラウン」というフレーズがあったが、僕は「いきなりクラウン」になってしまった(笑) しかし、この車どこも壊れず不具合も無く、屋根下保管だったこともありレンズも綺麗で内装のヘタりも無く、ものすごく快適なサルーンだった。 古くなってきて安く買えるので、高級車を下駄として履くには最高の車だと思う。
クラウンロイヤルのモデル一覧
-
ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦
-
さらなる快適さを目指した日本の高級セダン
-
プラットフォームから見直した高級セダン
-
高い全高で快適性を大幅に向上
クラウンロイヤルの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
