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マツダ ロードスターの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目
クチコミ・評価一覧
358件
まずは最初の一台目におすすめしたいクルマ
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | 1.6 Vスペシャル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
曲がる・走る・止まるという基本的な動作が思うように出来るクルマ。運転をすること自体にワクワク出来るクルマなんて、そうそう無いと思います。免許取り立てで、運転を練習するのにはもってこいだと思います。車内は結構狭いので、デートにぴったり。一世を風靡したクルマなので、いろんなパーツが取りそろえられている。 オープンにしたときの爽快感は格別だが、気持ち良くオープンに出来る時期は、そんなに多くない。
気になった点
・マニュアル車でしたが、2速に入りづらかった。トランスミッションのオイル入れ替えても、変わらず。 ・ちょっと仮眠取ろうと思っても、シートが全く倒せないので、首に巻き付ける枕が必須。 ・初代は幌の後部窓がビニールのため、経年劣化で曇ってくる。また、屋根を開ける時には、後部窓の周りのジッパーを開ける必要がある。オープンにするための儀式的なものと思ってワクワクしていた頃もありましたが、若干手間に感じる。
総評
古いクルマなので、今時の電子制御などは一切無く、基本的な運転技術を身につけることが出来ると思います。そのため、メンテナンスも容易。運転していて楽しいクルマですが、最高速を追い求める感じではないです。むしろ怖くてスピード出せません。 クルマいじりを含めて、初めてのクルマにはもってこいだと思います。
スポーツカーの原点
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | 1.6 Vスペシャル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1989/11～1991/3 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
オープンカーに乗ったことの無い人は、「屋根が無いだけでしょ？」とよく言われます。夏は暑いし、冬は寒いし、、等ネガティブな面の指摘が多いです。それまで国産スポーツハッチを愛用していましたが、付き合いのあるマツダのお店で試乗したのが運の尽き。本当に目からウロコ、青天の霹靂、で私のクルマ人生が大きく変わりました。ドラポジ、シートの高さ、視界、何れを取っても、今自分が所有しているクルマが酷く鈍重なトラックのような印象になってしまいました。エンジンは縦置きにはなっていますが、ファミリアから流用した、ごく普通のツインカムエンジン。馬力も平凡で確か120程度と記憶しています。それでも車重は1トンを切る軽量ボディで、意のままに操る本当の感覚、意味をロードスターから教えて貰いました。ボディデザインはFDとならんで今でもマツダデザインの頂点だと個人的には思っています。
気になった点
大きな欠点は無いです。リアウインドウがビニール製なのでクローズ時見にくいところかな？
総評
今まで沢山クルマを乗り継いできていますが、1番楽しかったのはロードスターかもしれません。もっと速くて豪華なクルマにも乗りましたが身の丈に丁度良くて、もう一度同じクルマが欲しいと思うのは後にも先にも、ロードスターだけです。
ありきたりだけど、「人馬一体」
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/10～ |
| 燃費 | - |
良かった点
ハンドリングの良さ、素直な挙動がいい。 FR特有の後ろから押し出される感じもいい。 天気・気温に左右されるが、オープンにして走るのも気持ちいい。 個人的にはオートマではなく、マニュアルがお勧め。 デザインもいいし、リトラクタブルヘッドライトがかっこいい。 古いが、数が売れたのと、愛用者が多いので、部品はまだ入手できる。 車重950kgのため、重量税が安め。
気になった点
製造から28年経っているので、ゴム類の劣化などで、乗り心地は悪い。 大抵ついていると思うが、装備はパワーウインド、エアコンもオプションだった。 幌はどうしても消耗品のため、数年に１度は張替えが必要。自分で張替えするならば、社外品3万円程度だが・・・。幌の劣化等を考えると、車庫保管がお勧め。 当然狭く、収納は少ないが、何とかなる。オープンにすれば長物も詰める。
総評
日本の街中を運転しても楽しい車。ワインディングロード、海沿いならなおさら。 ２人しか乗れない、荷物は積めないので、家族の理解が無ければ持てない車でしょう。 また、部品はあるが、本体・ボディのサビはどうしようもない。 この頃のマツダは塗装が弱いが、ここさえ何とかなれば、まだ乗れる。 マツダ公式で、リフレッシュサービスも実施する模様。
開放的な
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 視界が広い
| モデル | 1998/1～2005/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/3～2009/3 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
この車はなんと言ってもオープンカーが気軽に買える値段であったのが大きい。 町を走ればとにかく注目されたの良かった。 ダイレクトに風を感じることができるのでバイクとは違った安心感でドライブができた。 ライトがウイーンと開くタイプでそこが結構好きだった。 コンパクトなので取り回しやUターンは楽だった。
気になった点
１６００ｃｃでしたので加速は遅かった。 燃費も排気量の割りに悪いような気がする。 ツーシーターなので完全に移動のみの車だった。
総評
未だに根強い人気を誇るロードスター。 けして万人に受ける車ではないのかもしれないけど いや受け入れたいけど経済的や利便性を考えるとちょっとこの車を選択するのはないという感じかもしれない。 実は結構乗れる機会があるなら乗ってみたい方も多いはず。 だって実際に乗ってみるとかなりおもしろい。 オープンカーって窓全開どころかかなり開放的なのでかなり気持ち良いですね。 バイクと違ってヘルメットなんかも必要ないですし、ある意味とても贅沢な車ですよね。 ちょっとした買い物であればこれでも十分だし、まず大きな買い物する時って 宅配便に頼むでしょう、なので意外と使えないようで使えますね。 ストレス社会の世の中でルールをしっかり守って運転してもストレス解消になるので この車試乗してみるのもありでしょう。
ノーマルでも充分に楽しいスポーツカー
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2005/8～2015/4 | グレード | 2.0 RS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
いちばん満足してるのはデザインですね。オーバルデザインで楕円で構成されててポリシーがしっかりしてるっていうか。目立たせようとかイカツクしようとか高級に見せようとか、変な欲かいてないところがイイですよね。カタログ値170psなんですが、ボンネット、トランクetcがアルミ製など、純正の状態で軽量化にこだわってるので、けっこう速いです。
気になった点
一定速度以上、高速道路なんかのコーナーでは車体が不安定でおっかない気がします。 後方視界、特に斜め後ろが著しく悪いんですが、幌なんでしかたないです。バックする際はサイドミラーの活用頻度が高いです。 内製の６速MTなんですが、冬の冷間時、２速の入りがシブいです。３千回転くらいまで引っ張って入れると多少入りやすいです。フィーリングもヌルッとスコッと入るんですが、引っかかり感もあったりして、剛性感もないような気がして、そんなにイイとは思えず。 あとはスポーツモデルにしちゃステアが大きくて、もっと小径のほうがいいのではないかと思ったりします。
総評
乗って楽しいクルマです。スペックがどうのこうのっていうより、スペック含め綿密に計算されて造られたうえで、この楽しさがあると思います。 買い物クルマの軽自動車でちょっと近所のスーパーまで買い物に行っても運転が楽しかったりするわけですけど、そういう楽しさを突きつめていった先がこのクルマなんじゃなかろうかと思います。オススメの一台です。
開放感のあるイイ車
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 丸みのあるデザインの歴代とは若干違い、地を這う様に佇み、ヘッドライトなどもエッジの効いた形状で鋭さを感じさせるデザインでなかなかいい。 【インテリア】 タイトだが、身長の高い自分にもあまり窮屈さを感じさせない室内で、内装も値段なりの高級感があると思う。 センターコンソールにUSB端子もあるので持参したiPodで音楽も楽しめた。（Lightningコネクタが必要） 残念だったのは、レンタカー会社の都合だと思うが、ETC機器がダッシュボードのセンター部分に後付けされている点。(添付写真あり） 外からETCカードが丸見えなので防犯上微妙。 純正キットだと助手席後方に取り付けられる筈なのに・・ 【エンジン性能】 良く回り必要にして十分なパワーがあって楽しい。 【走行性能】 高速道路を利用したが、常識的な速度範囲ならば直進性も問題なく快適に移動できる。 クイックに反応する操縦性のおかげで山道などの連続するタイトなコーナーなども無論だが、街中でもメリハリが楽しめると思う。 ブレーキの感触や効きもわかり易くてコントロールし易いのは、流石。
気になった点
【価格】 全然安い方なのだが、どうにかもう少しやすかったらいいかな。
総評
【総評】 絶対的な速さや加速を求める車種では、無いと思っているので、ほどほどに快適で軽快に走ってちょっとした町乗りでも楽しく運転できるとても良い車だと思う。 オープンやクローズ状態にする動作も、ほぼワンタッチに近い操作性なので、電動システムは不要と感じた。
見た目重視！
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2008/6～2011/7 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
黒くて見た目が、かっこ良かったです。車のカオもかっこよくて、今までの車で1番好きな車です。小さい車なので、運転も小回りがきいてし易かったです。オープンカーなので、風が顔に当たり、気持ち良かったです。花火大会を見に行った時に、途中の道路で、渋滞に巻き込まれてしまったことがあるのですが、オープンカーだったので、道路から花火がよく見えました。空から花火が降ってきそうなくらい間近で見ることが出来ました。
気になった点
荷物がとにかくのりません。ツーシートなので、２人で乗ると、人以外は、カバン二、三個で、ぎゅうぎゅうです。そのカバン二、三個も膝や足の上に乗せてやっと入る感じです。トランクも、とても小さいです。ほぼ荷物がのりません。屋根が幌で、手動での開け閉めだったので、非常に面倒くさかったです。雨の後、屋根を開けると大量の水が降ってきたりしていました。また、幌なので、自宅の駐車場で、屋根をカッターで切り裂かれてしまったこともあります。防犯的には、微妙です。
総評
とにかく見た目がカッコイイです。小さくてかわいいし、風は、気持ちいいし、色々考えなければ、最高の車です。ですが、実用性を考えると、荷物は乗らないし、防犯的に屋根が布なのは、よくないし、色々よくないです。
フルオープンでドライブ中も注目の的になれる車
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
良かった点なんですが、試乗して思ったのですが車内の座席のフィット感がとても最高でして実際に運転してても疲れにくく、アクセルを踏んでからの加速力感が半端ないです。その疾走感が乗ってみないと分からないですがすごく良いです。
気になった点
気になった点としては、スポーツカーなので座席が限られてるとこです。オープンカーにも出来て座席が限られてるのでオープンカーでありながら4名座れる座席があれば最高にいいなと思いました。
総評
スポーツカーでオープンカーにもなるので、雨の日でも晴れた日であればさらに運転を楽しめます。フルオープンにして出かけたりする際などは、風を感じながらの疾走感は癖になるくらい楽しめますよ。オープンカーに乗ってある方は少ないので注目の的になれる車と思いました。運転中のハンドル操作も非常になめらかなので、馬力もある為少ない力でアクセル踏むだけで加速力もある為ロードスターに乗ってのドライブは非常に最高です。唯一気になる点としましては、やはりコンパクトなフォルムになるので荷物があまり積めない点があるのでその点が気になるのともう少し燃費がよければなと思いました。まだまだ、ロードスターに乗って行きたいとこは、いっぱいあるので今後のさらなる進化にも楽しみな車になります。
この車は人を選ぶのか、人がこの車を選ぶのか。
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1998/1～2005/7 | グレード | 1.8 NRリミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/5～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
子供の頃からアニメの『マッハ号』に憧れ、いつかはオープンカーを所有したいとずっと思っていました。その後夢が叶い、新車で購入してから現在までずっと所有しています。 さすがに機会は減ってきていますが、今でも同じ車種を見ることもあります。つい先日も同色の同型車とすれ違う機会がありましたが、思わず手を上げて挨拶したところ、相手のドライバーもにこやかに手を上げてくれました。同じ車を長く愛する気持ちが伝わったようで、とても気持ちのよい経験でした。こんな経験ができるのは、この車だからでしょうか。 購入当時はこの一台しか所有できなかったため、マニュアルではなくオートマチックですが、それでも走りには影響ありません。逆にオートマチックのほうが操縦性は高いと思いますし、なにより運転者（私）の技量から、オートマチックで十分だと思います。
気になった点
スポーティーなオープンカーですから、居住性には目をつぶるべきでしょうか。一番の難点は狭いこと。発売時のウリは『茶室に入るごとく』侘びさびを味わうことがキャッチフレーズでしたが、最近は私自身恰幅がよくなってきたこともあり、乗り込むのに少し難儀します（笑）172センチの私より大きな先輩は、乗ることを嫌がるくらいですから。トランクルームも十分とはいえませんが、長期間のドライブを考えると、もう少し余裕があったほうがよかったと思います。 古いとはいえ現代の車ですから、もちろんエアコンは装備してありますが、特に冷房の利きが弱いので、日差しの強い真夏の走行には向かないかも。同様に冬場も逆の意味で苦しいです。ちなみに発売当事の純正部品として、スキー板を後部に斜め挿しして運ぶキャリーがありましたが、こちらは今まで装着した車に遭遇したことはありません。逆に春や秋にはオープンにして走る爽快感は最高に気持ちのよい、オープンカーならではの感覚です。この季節のためだけにオープンカーを維持している、そんな気がします。 さすがに購入してから20年近く経過しますので、いろいろなところが故障してきます。今までエアコンやマフラー等、消耗品は何回か修理・交換いたしました。先日も左右ドアのウィンドウ部分のモーターが経年劣化で同時に故障し、やっと直したと思ったら今度は幌から雨漏り。こいつもそろそろビンテージカーの仲間入りでしょうか。それでもこの車種はまだ部品供給が健全なので修理可能であることがなによりもありがたいことです。幌については最近材質が変わり、新型に変更して再供給し始めたとか。この車を愛するオーナーとして、値段は高くても部品が安定供給されるのは一番大切なことだと思います。次は革シートのほつれですが、交換にいくらかかるやら。この点だけはつらいところですね。
総評
もちろん他の車よりもずっと愛着はあります。維持に費用がかさむのは致し方ないところですが、新車で購入して減価償却は終わっているので、そのあたりは目をつぶりましょう。正直最新型の、再びコンパクトに原点回帰した新型ロードスターが発売されたときには心揺るぎましたが、オーナーとなってからずっと乗り続け、一度追突されましたが、それでも修理を乗り越えて現在も軽快に走るこの車を、これからもできる限り乗り続けていきたいと思います。リタイヤした後には、この車で全国を回るのが、今の私の夢でもあります。
ドライブに適した車
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/6～ |
| 燃費 | - |
良かった点
非常にドライブや旅行が好きな自分にとっては、ぴったりな車でして外観もラグジュアリーな感じの中にスポーツテイストのデザインがカッコよくて周りの方々もカッコイイと言ってくれるのて周りにも披露出来る様な車が良かった点になります。出かける際に山や海には良く行くので旅先での写真が映えるので良かった点です。
気になった点
気になった点に関しては、乗車出来る人数が少ないので、この爽快な走りを複数で楽しめたらもっといいなと思ったとこが気になった点になります。
総評
よく海や山にドライブで行くのですが晴れた日などはオープンにして走るととても快適に走れて小さい頃から憧れていたオープンカーにこんなに早く乗れるとは思ってなかったのですごく嬉しいので、晴れた日には、ロードスターで出かける様にしてます。おかげ様で毎日の運転が楽しいですし、車の中もラグジュアリーな感じでして好きな内装なので車の中での休憩してる時間も楽しめてます。また、荷物があまり入れれないので必要最低限でのドライブとかにはすごく適してるなとは思いました。エンジンを入れてのアクセル踏んだ時の加速具合も個人的にはすごく大好きで、山道も馬力があるのでスムーズに運転出来てすごく楽しいです。
ロードスターのモデル一覧
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「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目
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ボディは大きくなっても人馬一体は健在
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コンパクトＦＲというコンセプトは変わらず
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ロードスターの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
