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マツダ ロードスターの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧6ページ目
クチコミ・評価一覧
358件
最高の解放感を感じることの出来る車です。
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- 押し出しが強い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | 1.6 Vスペシャル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1992/6～1997/6 |
| 燃費 | 12.2km/L |
良かった点
オープンにして走らせた時の解放感は、半端じゃありません。 春、秋の行楽シーズンには毎週走らせていました。 またシートが硬めに出来ているので、体が沈み込むことがなく、運転がとてもしやすい車でした。 外装カラーが沢山あるので、選ぶときから楽しめた車です。 レバーやハンドルのデザインも凝っていて、内装インテリアも素晴らしく、高級感がありました。 加速も早く、高速道路でも安定感があり、強風にも揺るがない安定感もありました。
気になった点
急な雨のときに、天井カバーが手動なので、１度車を止めてからでないと、閉めることが出来ずに慌ててしまうこともありました。 カバーの端が切れてしまい、交換にも金額がかなりかかるので、我慢して使い続けました。 車をバックさせるときには、大変手こずりました。 また車内に熱気が籠ると、後部の確認作業が 全く出来なくなるほどに、窓が雲ってしまいました。
総評
値段もそれほど高いとは思いませんでしたがし、オープンにした時の解放感を味わう事の出来る、一般向けな車になると思います。 後方確認はかなりしずらいので、初心者の方はかなり慎重に確認作業をした方がよいです。後部座席にほとんど物は乗せられませんが、その分、運転席と助手席は快適な広さがあります。
満足度の高い車です。
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2005/8～2015/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
オープンカーというと気候のいいときだけしかオープンにできないイメージを持っていたのですが、シートヒーターが想像以上に温かく、冬でもオープンにして走れることに驚きました。
気になった点
購入前からわかっていたことではありますが、荷物はほとんど積めません。助手席に人が乗ると日用品の買い出しにも不便を感じるレベルでした。
総評
スポーツカーに憧れていたのでいろいろと不安はありましたが、思い切って購入しました。スポーツカーは、運転が難しそうなイメージを持っていたのですが、オートマを購入したことと車がコンパクトなこともあり、その点はまったく問題ありませんでした。強いて言えば車高が低いので視界があまりよくないことと段差のあるとこで車の下部をこすってしまう心配があることが難点でした。オープンカーは、夏暑く冬寒くて大変だと聞いていましたが、まったくそんなことはなく、開け閉めも自動でできるので気軽にオープンカーが楽しめてよかったです。車を２台持つことはできなかったので早めに手放してしまいましたが、乗り分けられるのならずっと所有していたいくらい気に入っていた車でした。決して便利な車ではないですが、乗っていて満足度の高い車だと思いました。
過去最高の満足度をもたらしてくれたクルマです！
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：3
- 視界が広い
| モデル | 1998/1～2005/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
オープンカー、マニュアルシフト、マツダそれだけ！他に何もいらないからそれで充分というかパーフェクト！あえていうと、青い幌とかブリティッシュな感じのボディカラーとか全体のバランスが最高なんですよわかるかなーわかんなくてもいいけど。
気になった点
フロントガラスにヒビが入ったり、乗ろうと思ったらパンクしてたり、幌がボロボロだったり、荷物が全然乗らなかったりするけどそんなの関係ねー！気になった点はなにもなし！というかこのクルマを買うヒトはあらゆるマイナスを受け入れて、プラス（屋根があくとかハンドリングとか製作者のフィロソフィーとか）を理解して買ってるはずなので何も気にならないと思うんだけどどうなんだろう。
総評
屋根の開く車が欲しいと衝動的に思って買ったけど今は大満足です。燃費は街乗りで10キロ前後、渋滞にハマると悪化する、高速道路メインだと13〜15キロくらい。はっきり言って速くない、というか排気量が1600ccなので遅い。高速道路で走ってるミニバンさまたちにあっさり置き去りにされる。だからどうした（笑）というかんじ。 もともと一人で細々と暮らしていたときに欲しくなって買ったので家族ができたいまとなってはほんとうは不要な気がしないでもないけれど、そこは家族の理解があって引き続き乗り続けられています。感謝感謝感謝感謝。 他の点はどうでもいい。
恋人のようなものです
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 1998/1～2005/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/11～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
車に何を求めるかは個人差がありますが、運転していてとっても楽しく、ワクワクするような車です。流線型が美しく、引き締まったデザインの外観は見ているだけでも心が躍動しますし、加速の良さ、小回りが効く扱いやすさなど魅力がたくさんあります。比較的珍しい色に乗っている為か、運転していて、子どもたちが(特に小学生男子)が必ずと言ってよいほど目で追ってきます。誇らしい気持ちにさせてくれる最愛のクルマです。 後輪駆動車ですので、坂道などの加速がとってもよく、他の車をぐんぐん引き離していくのは内心とても爽快な気分になります。
気になった点
エコとは対極にある感じの車なので、燃費はとても悪いです。そして、荷物が嵩張る時は本当に大変です。 また、型式が古いので車両税が割高になってしまうのが残念です。
総評
家族サービスにはとっても不向きな車ですが、ワクワク感、爽快感は満載で、運転していて車との一体感を感じます。 ドライブが趣味で、夢を追い続けたい人には本当にオススメかと思います。つまり、生活必需品な車ではなく、とっておきの時間を楽しむためのラグジュアリーな車なのです。 しかし、これだけでは買い物や家族でのお出かけなどは勝手が悪いことこのうえないと思いますので、ロードスターはセカンドカーとして所有し、もう１台燃費が良い車を普段使いとして持たれるのが良いと思います。
運転して笑顔がこぼれる車
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
オーブン時の感覚は何物にも代えがたい。毎週末のドライブが楽しみになった。 BSMやASF等最新技術が搭載されており、安全面にも配慮されている。 子供が独立して夫婦2人になったので、購入できる環境が整った。収納場所が無いのは、最初から分かっているので、必要最小限の物しか持ち込まなくなり、車内がすっきりした。
気になった点
ドアのサイズが大きく、また広く開くので隣の車や壁に注意しないとぶつけてしまう。 ドアエッジモールを追加で購入した。 幌のスレや、汚れが気になるが、洗車機に入れれないのがもどかしい。 マツダコネクトが安定しないので、これからも完成度を高めるバージョンアップをして欲しい。 2000Km乗った時点で、運転席シートの皮が弱いのか、サイドサポート部分がこすれて剥げてしまった。皮の補修キットの用意は必要。スカットプレートも良く汚れるので何か対策が必要と考えている。
総評
何時までも乗っていたい車。オープン時クローズド時で、それぞれの魅力が有る。 年寄りには乗り降りが大変だが、乗ってしまえば快適な空間。必要な物が有るべき所にある。 スマホ連携によるナビの補完や、BluetoothによるｉＰｏｄとの接続が便利で、標準で装備されている所が良い。
楽しい
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 燃費が良い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 17.3km/L |
良かった点
何と言ってもデザインです またオープン時の気持ちのよさも特筆ものです。
気になった点
ハンドリングが少し軽すぎ点が気になりますね。
総評
他には無いデザイン、オープンにして走れば、注目の的ですね、そして気持ちが良いです。
また乗りたいです。
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | 1.6 スペシャルパッケージ装着車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/10～2000/5 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
全てが軽快なところです。ハンドリング、シフトタッチ、ボディサイズ、カジュアルな佇まい・・。 屋根を開ければ、ただ走らせるだけでレジャーにいった気分になれます。 リトラクタブル・ヘッドライトが上がっているところを運転席から見るのもなんとも言えない良さがあります。少し低めの排気音もたまらないものがありました。 人馬一体感という宣伝文句にいつわりはありません。
気になった点
(屋根のない駐車場に停めていたため)ルーフレールが劣化し、雨漏りしました。 あと、ファミリアベースのエンジンはガサツな回り方でした。ただ、屋根を開け放てば心地よい排気音で全く気にならなくなりますが。 あと、当然ですが、お世話になるのが普通のマツダのディーラーで、その垢抜けない雰囲気にゲンナリしたのを覚えています。今はそんなことはないと思いますが。
総評
平成4年式、1.6、MTに乗っていました。手放してからずいぶん経ちますが、いまでも運転した感覚は明確に覚えています。 新型も嫌いではありませんが、見ている周りの人を和ませるような感じは初代にしかないと思います。 マツダがレストアサービスをはじめるとのことで、マーケットが活性化し、程度の良い車両が出てくるようになれば、また買いたいと真剣に思います。
快適で速い、大人のオープンカー
投稿日：2017年9月7日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2005/8～2015/4 | グレード | 2.0 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
NDより足元も広く、2Lのトルクとパワーで歴代最速のロードスター。 NC2型になってレブも7,500rpmになり、高回転まで回すのがすごく楽しい。 そのうえ、高速では16km/L、街乗りで10km/Lぐらいの燃費なので、燃料代もそんなにかからない。 SグレードはMTが5速だが、個人的にはこの5速で満足。 ライトウェイトスポーツを名乗るだけあって、ハンドリングも軽快でハナがスッと入り、気持ちいい。 ドラテク向上マシンとして最適だと思う。 様々なメーカーから色々なパーツが出ているので、自分の好きなようにパーツを選べる。 ソフトトップは慣れれば5秒でオープンにできるので、信号待ちでササッと屋根を開けられる。
気になった点
フェンダーとタイヤの隙間に拳が入る。 車高調を入れて解決しましょう(笑) 安い車なので仕方ないが、Sだと内装がプラスチックで安っぽい。 軽量化のためだと割り切ろう(笑) プラスチック製サンバイザーが戻る時の音が「バチンッ！」とすごい。 ミッションからの熱でセンターコンソールのドリンクホルダーが熱を持つ。冬場のホットコーヒーには最適かも！？ Sは内装がすべてブラックなので、色気がない。 Sはハンドルもシフトもサイドブレーキも全てウレタン製。
総評
FR、オープン、2シーター、最高の趣味車だと思う。 いい球でも200万円以下で手に入る(2017年現在)、遊びには最適な車。
車好きにとっては100点の車
投稿日：2017年9月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | 1.5 NR-A |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
小さくて、軽くて、扱いやすく、楽しいのがこの車のメリットです。 スポーツカーの中でも特別パワーがある部類ではありませんが、軽やかな加速と素直なハンドリングは一般道を運転している時でさえも十分に感じられます。 また、オープンにした時の開放感と快適性の両立には驚きました。 窓を閉じた状態だと高速道路でも隣の人との会話ができるくらい外部の音や風を抑えてくれます。 そして、窓を全開にした時は気持ちいい風が車内を流れますが、それでも不快な巻き込みや風切り音は一切ありません。 窓の開度による風の流れを完璧に計算されて作られています。 さらに、良いのは実用性もある程度はちゃんとしているところです。 正直、燃費や積載性は思っているより良いいです。 2人で旅行に行きましたが、荷物はちゃんと乗るし、社内も窮屈ではないので、同乗者からも良い反応がありました。
気になった点
とても些細なことではありますが、ドアを開いたときのホールド性が弱いです。 納車したその日に家の駐車場の壁にドアパンチしたときはショックでした。 坂や風などで勝手に全開になってしまうこともしばしばあります。 他の人を助手席に乗せる際は注意しています。
総評
ロードスターシリーズは2017年で誕生から26年目になり、世界で一番売れているツーシーターオープンとしてギネス記録を更新し続けています。 楽しさは言葉や数値で示すことはできませんが、ロードスターの良さは長年にわたり多くのファンがいることに表れています。 それは僕のような20代の下手くそでも、実際に運転することで理解することができました。 興味のある方はぜひ一度試乗されたり、助手席に乗ることを強くおすすめします。 趣味性の高い車なので万人に受け入れられることは難しいですが、一部の人間からすると車の枠を超えた「最高の〇〇」であるはずです。
夢と楽しみ
投稿日：2017年9月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
・運転することが楽しい車。 ・ｵｰﾌﾟﾝにした時の開放感。 ・ｵｰﾌﾟﾝﾆした時のｽﾀｲﾙ。 ・車を操る楽しさ。 ・高回転まで回せるｴﾝｼﾞﾝ。 ・車がｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾜｰでは無い為、取り扱うﾃｯｸﾆｯｸのﾚﾍﾞﾙに難易度が必要とされない。
気になった点
・幌の手入れと管理。 ・セキュリティーの問題。 ・普段使用しない為、ｾｶﾝﾄﾞｶｰとしての維持費の問題。 ・駐車場の問題。 ・ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ選択は運転出来る人の制限が発生する。 ・乗り降りの時ﾄﾞｱの開閉にｽﾍﾟｰｽが必要である。 ・ﾊﾞｯｸの時の後方視界が見ずらい為、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗｶが必要不可欠と感じる。
総評
・日常普段は、使用に適さないので、所有することに割り切りと余裕が必要である。 ・車が好きな人には、必ず受け入れられてもらえる個性がある。 ・マツダの会社とﾛｰﾄﾞｽﾀｰの開発者に対して感謝したい。 ・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄで燃費の良い優等生の車とは掛け離れた正確の車ではあるが、車好きには受け入れられる車であると思える。車好きの人の為に、ﾒｰｶｰが採算を考えず販売している所も良い。 ・やはり車は、ｶﾞｿﾘﾝで走り、ミッション車で、2ﾄﾞｱｵｰﾌﾟﾝが最高、下手糞でも操る楽しさが感じれる。
ロードスターのモデル一覧
-
「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目
-
ボディは大きくなっても人馬一体は健在
-
コンパクトＦＲというコンセプトは変わらず
-
世界中を歓喜させた2シーターオープン
ロードスターの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
