137件
投稿日:2013年3月27日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | 660 SDX スーパーチャージャーかろやか ハイルーフ |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/2~ |
燃費 | 15km/L |
年式は古いのですが、エンジンも良く走りも快適で満足しています。
ほとんどないですが、強いて言うならば前に乗っていたオーナーさんがぶつけたすり傷が少し残っている点です。
燃費も良いですし経費が大分楽になりそうです。良い買い物でした。
投稿日:2013年3月27日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
荷室が広く、積みやすい。回頭性がよく、小回りが利きます。
横風のなかの高速走行はかなり怖いです。路面の凸凹の振動は直に伝わる感じがする。
荷物を沢山積んでもよく走り、小回りもきくので配送にはもってこいです。
投稿日:2013年3月27日
4
デザイン:1
走行性:4
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
しっかりと反応するパワー十分のエンジンがよいです。室内の広さも十分。
内装はチープですが・・・この車にとってはあまり欠点ではない気がしますね。お洒落さといったものは一切ありません。
なんといってもその広さが印象的です。パワーも十分なので仕事でも旅行でも活躍してくれると思います。
投稿日:2013年3月26日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
小回りの性能がよく、シンプルで使いやすい巨大な荷室があり、アングル調整を持つ出来のいいシートが使いやすい。
大きな車体に小さなエンジンですので走行性能に限界はあるところです。また風に振られたりすることも大きく、ヒヤっとすることもあります。
車内の広さは、もちろんのこと使い勝手がとても良く、そこそこ楽しく走れる車だと思います。
投稿日:2013年3月25日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
いろんなところまで拘って作られているのでかなりしっかりとしている
乗りこなすのに少しばかり時間がかかってしまうところが残念だ
充実した装備で快適な走りを演出することが出来るのでかなりおすすめしたい
投稿日:2013年3月25日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2012/4~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | 12km/L |
燃費、パワーがアップし、見た目に反して(?)実用できる積載スペースも増えています。直進安定性が増し、意外にも横風への耐性も向上しています。
やはり山中の狭所では旧サンバーの方が取り回しは楽でした。旧サンバーの絶版を持って、フルキャブの軽バンが絶滅しており、早急にフルキャブモデルが復活して欲しいところです。今、新型のフルキャブ軽バンを出せばシェアを独占できると思うのですが・・・。 4WDシステムも旧サンバーの方が優れていました。
トラックのように意匠変更がされておらず、エンブレムが違うだけのハイゼットそのままなのが残念。ペダル位置等が旧サンバーとは全然違うので不安だったものの、乗ってみるとさほど悪くはありません。ただ、シート本体は旧サンバーの末期モデルがかなり良かったので比較すると見劣ります。よく、ハイゼットはエンジンがシート下にあるので熱くなるという事を言う人が居ますが、実際に困るほど熱くなるような事はありません。また、静粛性についても、トラックはともかく、エンジンがキャビン下にあるバン同士ではさほど大きな差はありませんでした。むしろ、旧サンバーにあったボディ各部の共振が少ない分、静かなぐらいです。 フルキャブからセミキャブになり、ホイールベースが伸びたため、狭所での絶対的な取り回し性は悪化しましたが、ハンドルのキレ角が大きいのである程度カバーはされています。ロングホイールベースの恩恵で、前後のピッチングは小さくなり、直進安定性も増しました。パワーもあるため、高速走行は楽です。ただ、4WDモードについては旧サンバーの方が使いやすさも操縦性も明らかに良かったですね・・・。
投稿日:2013年3月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
自分流の楽しみ方がいくつも発見することができるので、新しいことにチャレンジできる
全体的にそつなくまとまっている車なので、何かに特化したものがほしい人は微妙に思うだろう
室内がかなり広めに作られているので開放感あふれる走りが出来るのが良い
投稿日:2013年3月10日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
とっても小回りの利きかたが素晴らしいです。運転が苦手な私には大助かりです!
燃費のことを考慮すると、あまり効率がよくないのかなと思いますね。
とても使うにつれて手に馴染んでいく車両ですね!!
投稿日:2013年3月10日
3
デザイン:2
走行性:2
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
小型ですけど、背が高く四角いデザインのため、室内は意外と広く感じられます。運転もし易いです。
当たり前ですけど高級感は皆無です。また、高速道路を走るにはエンジンが非力。かなり辛い。
街乗りするための便利な「足」としては優秀。荷室もまぁまぁ広く、趣味に使う道具として活躍するかと。
投稿日:2013年3月9日
4
デザイン:1
走行性:5
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
室内がそこそこ広く、使い勝手がいいですし、楽しく運転できるところ。
一昔前のデザインで、なんかダサイと言われても仕方ない。
長距離や街乗りでの走行、どこを走っても安定感があるクルマだと思います。
高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン
ダイハツからのOEM供給車に変更
基準を上回る安全性能を獲得
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。