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ホンダ シビックタイプRの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
133件
バケモノ
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 9.2km/L |
良かった点
エンジン、パワー、トルク、、レスポンス、サウンドなど、とにかくいい！！ 運転がとにかく楽しい！！ ワインデングで気持ち良く曲がってくれる！！！ 意外と純正LSDの効きがよくて面白い！ 運転しやすい手頃な大きさ 大人４人が余裕で乗る 後席の意外な居住性の良さ！ ２桁いく燃費
気になった点
ベースのシビックにはあるトランクスルーが無くなっているために長いものは積めませんが、基本的に車には荷物を載せませんので気になりません。 一応後ろ座席にタイヤ４本は積めました。
総評
一言でいうと、文句の付け所がありません。 意外にも、低回転の力強さに感動しました。 街乗りではハイカムに入れるどころか、３，０００回転以上を使う場面はほとんどありません。 ５速４０ｋｍ、６速５０ｋｍでももたつくことなく走ってくれます。 ジムカーナ等のスポーツ走行では、レブインジケーターを見る余裕もないほど鋭い加速をします。 ８，５００回転でレブに当たっても、エンジンはまだまだ回りたがっているくらいの勢いです。 ヘリカルＬＳＤも、ＥＫ時代より格段に効きが強い感じがします。 とにかく、思った通りに加速し、曲がってくれるクルマです。 ＥＫ9シビックから乗り換えたせいか、それが身を持ってわかりました。
機能性に優れ、バランスよくまとまった車
投稿日：2017年5月23日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 悪路に強い
| モデル | 2015/12～2016/3 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン性能は、低回転では燃費重視のためか、アクセルの踏み込みに対し加速が鈍い感じがありますが、2500回転を超えたあたりからタイヤが地面を掴むかのようにぐぐっと力強くなり、踏み込んだ分だけ加速するようになってきます。、タイヤにとっては過酷な状況の中、2年半で約35000km走行。この状態でのタイヤの残りは3分山というところです。 値段と性能のバランスは良いです。
気になった点
数名の仲間とよくゴルフをされる方は、シビックは避けた方が良いかもしれません。それは私も購入前に確認しましたが、シビックのトランクスペースでは、ゴルフバックは2個+αが限度でそれ以上は難しいです。予想以上に燃費が悪く6～8km/L2.ひどい渋滞の時：6km/L程度3.都市部の幹線道路（E-CONボタンONの状態で）
総評
私は購入時、同程度の性能のエンジンを搭載しているホンダ・アコード2.0やトヨタのカムリとも比較しましたが、これらと比べると、車体重量で200kg程度軽いシビックの車重は、大きなアドバンテージです。なおかつ、ASEANCAP（衝突安全性評価テスト）では、5星を獲得していて安全性能に問題は有りません。ところで、数名の仲間とよくゴルフをされる方は、シビックは避けた方が良いかもしれません。それは私も購入前に確認しましたが、シビックのトランクスペースでは、ゴルフバックは2個+αが限度でそれ以上は難しいです。それに対してアコードやトヨタのカムリなら4個が搭載可能です。総じて、機能性に優れ、バランスよくまとまった車だと私は思います。 様々な走行状況別に、分けてお伝えします。1.街乗り（近所への買い物などちょい乗りメイン）：これは予想以上に燃費が悪く6～8km/L2.ひどい渋滞の時：6km/L程度3.都市部の幹線道路（E-CONボタンONの状態で）：例えば国道16号線のような多少信号の多い片側2車線の幹線道路。ここを特に渋滞でもなく平日昼の普通の交通量の時、発進・加速時にエンジンが2000rpmを超えないように注意してエコ運転し、速度は最大でも60～70km/h（この時の回転数1500rpm程度）で走行した場合、10～12km/L4.結構勾配のある山道：どうしても加減速が多く、高回転多用になってしまうので、8～9km/L5.高速道路：あまり勾配、カーブの多くない高速を加減速操作を運転手が自ら行ない100～120km/h程度で巡航走行（エンジン回転数2000～2500rpm）した場合：13～15km/L6.高速道路：あまり勾配、カーブの多くない高速をクルーズコントロールを100km/hにセットし、加減速操作を基本クルーズコントロールに任せて巡航走行した場合：最大でも16km/L 注：これらの燃費の数値は、あくまで車両のメーターディスプレイに表示された数値を記載しました。また車内のエアコンは常にONの状態（26℃設定）で計測しました。 エンジン性能は、低回転では燃費重視のためか、アクセルの踏み込みに対し加速が鈍い感じがありますが、2500回転を超えたあたりからタイヤが地面を掴むかのようにぐぐっと力強くなり、踏み込んだ分だけ加速するようになってきます。常用するのは2500～3500回転位まで。通常の使用では、これ以上の回転数になる前にシフトアップしてしまいます。しかし、山道などでDレンジでの加速感に不満足な時は、パドルシフトを使い強制的にシフトダウン、パワーバンド域を使った加速を続ければ、不満は一掃出来ます。4500～6000回転にかけては、NA、VTECエンジンらしく気持ちよく伸びていきます。よって、高速での合流時、急な追越しでも不満を感じることはありません。 標準装着タイヤは、ミシュランのパイロット・スポーツ3というスポーツタイヤですが、これとの相性もあるのでしょうが、山道の走行や激しい雨の中での走行でも、危険な状況に陥ったことはありません。また、当方マレーシア在住のため、一年中夏のような環境で、もちろん冬にスタッドレスタイヤに履き替えるということも無い、タイヤにとっては過酷な状況の中、2年半で約35000km走行。この状態でのタイヤの残りは3分山というところです。 値段と性能のバランスは良いです。 平均的 本皮シートなので、高級感はあります。
走ると狼！
投稿日：2014年11月20日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/10～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
意外と車内が広くて3ドアにしては使い勝手いいです！ 走行性能としては1速つなぐ時急発進になりやすいので慣れないと乗りにくいかもしれませんが、慣れてくるとぱわーもあって意外と楽です！
気になった点
ルームランプが一箇所で場所が悪く暗い、ラゲッジルームにランプがない！ 純正ドリンクホルダーは使いにくい！
総評
一般車とスポーツカーの間をとった感じでなかなか良い車です！ 実用性もあってVTECかけて走るとスポーツカーと言うなかなか現行車にはないかもしれませんね！
早い車ですよ。
投稿日：2014年9月28日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/10～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
良かった点
よく曲がるのと足回りが固いから車いじらなくてもそこそこに早い
気になった点
三速が入りくい時がある。
総評
いじらなくても早い車乗るんならおすすめの車ですよ。
ファン トゥ ドライブ♪ (ホンダだけど（笑）)
投稿日：2014年3月10日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1998/6～2003/8 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
車重がとにかく軽いので、キビキビ走って楽しかったですね～♪ 室内も結構広くて開放的。 20万キロノートラブルだったことも付け足しておきます。
気になった点
居住空間の造りが少しチープな感じが否めなかったかな。 まぁラグジュアリー感を求める車でもないんですが…
総評
純粋に走ることを楽しめることは勿論のことですが、普段使いにも充分以上の活躍をしてくれました。 燃費の良さ。居住空間の広さ。 ドライブしてて本当に楽しい車でした。
エンジンは官能的です
投稿日：2014年2月14日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 2001/12～2005/8 | グレード | 2.0 Cパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジンは高回転まで良く回り、どの回転数からでも加速します。乗り心地もタイプRの割にはそれほど悪くなく許容範囲内です。以前乗ったS2000と同じ程度でしょうか。また室内は広々としており、快適です。
気になった点
初代インテグラ タイプRほどにはエンジンの官能性はない点が少し不満です。どの時点からVTECが効いたのかよく分かりません。また内装がチープです。プラステックで構成されてますので。
総評
外観は後ろ姿から見ると格好良いです。ただし、前からみると可愛い感じでしょうか。あんなキレのある加速をするとは到底思えないルックスです。シフトの位置が変わってますが、運転はしやすいです。お奨めです。
市街地を正確に走れるFFカーの完成形
投稿日：2014年2月10日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
機能と性能のバランスが取れた、とても実用的な車です。 トルクとパワーのバランスに優れたエンジンが、快適な運転を支えてくれています。
気になった点
トランクルームが思っていたほど大きくありませんでした。
総評
前輪駆動なのでハンドリングが正確に決まります。 膳後輪のストロークが短いので、狭い十字路でもきれいに曲がれます。 コンパクトで優秀なエンジンが搭載されていて、レベルの高い車に仕上げてあります。 車の基本である車体の剛性も高く、事故に対する安心感も高いです。
ウサギ
投稿日：2014年2月1日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
- 部品が安い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 15.4km/L |
良かった点
かっこよくてはやくてすばらしいと思うとても良かったですもっと乗りたいと思いました
気になった点
形がダサい
総評
すばらしい
最高
投稿日：2014年1月30日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | 1.6 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 1999/12～ |
| 燃費 | 22km/L |
良かった点
スタートが速い壊れにくい燃費がかなりいい一人用なら最高にいい^_^
気になった点
雨降りなど止まる時にブレーキが弱いエアコンが弱いσ^_^；
総評
普通ですが急発進急ブレーキをしない限りかなりいい車です^_^
古い車だけど往年のスポーツカー
投稿日：2014年1月18日
4
デザイン：2
走行性：5
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | 1.6 レースベース車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/9～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
良かった点
遊ぶ車にぴったり。車体価格が安い割に壊れない。 チョイノリからガッツリチューンドもいけるスポーツカー
気になった点
足は固め。ヘッドライトの整備性悪い。
総評
遊ぶ車にしてはとにかく壊れない。（メンテナンスは必要だけど）それだけで十分。
シビックタイプRのモデル一覧
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究極のFFスポーツを目指して開発
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VTECターボを採用したTYPE R
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FFタイプR史上最速のピュアスポーツ
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イギリスから輸入されるホットモデル
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専用エンジンをもつホットハッチ
シビックタイプRの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
